四噸四節(jié)藍(lán)牌隨車吊
回家上牌4噸4節(jié)豪曼藍(lán)牌隨車吊全柴136馬力上戶無(wú)憂,說(shuō)說(shuō)藍(lán)牌隨車吊可以回家上戶，可以省掛靠費(fèi)，保險(xiǎn)也可自己買，沒有其他亂七八糟的費(fèi)用，還有關(guān)鍵一點(diǎn)是以后藍(lán)牌隨車吊可以隨時(shí)處理掉。為什么可以回家上戶，主要是自重不超，整車長(zhǎng)寬高都按公告生產(chǎn)，請(qǐng)放心購(gòu)買。
4噸4節(jié)藍(lán)牌隨車吊幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：四節(jié)大臂比三節(jié)長(zhǎng)2米，在左右工作半徑及舉升高度都大大提高了工作效率，在大臂頂端配一個(gè)吊藍(lán)有高空作業(yè)車的功能，裝監(jiān)控，廣告牌，剪樹枝等等。車廂自重更利害，一鍵卸掉貨廂里的貨物。還可選無(wú)線遙控操作，價(jià)格貴7000-2萬(wàn)。分期購(gòu)車解決手上資金少問(wèn)題，首付10%-30%都行。有現(xiàn)車，如你特殊要求要訂單 ，標(biāo)配藍(lán)牌隨車吊有現(xiàn)車。
藍(lán)牌隨車吊目前車型有1.8米折臂，4噸三節(jié)和四噸四節(jié)藍(lán)牌隨車吊和大馬力160重汽車配3至7噸廠家包上牌，用戶購(gòu)車用途來(lái)訂車，方可訂單生產(chǎn)-靈活生產(chǎn)，做到你回家賺大錢，做到你滿意為止。湖北隨州程力公司艾經(jīng)理。
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@東風(fēng)商用車全力以赴沖刺全年目標(biāo)
近日，東風(fēng)商用車有限公司舉行“拓市場(chǎng)、降成本、保目標(biāo)”動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)要全力以赴實(shí)現(xiàn)2015年盈利目標(biāo)。
東風(fēng)商用車是東風(fēng)事業(yè)的頂梁柱，是東風(fēng)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的前哨，是東風(fēng)十堰基地的“壓艙石”。會(huì)議要求，全體干部職工要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)馬燈精神、干打壘精神、蘆席棚精神，將對(duì)職業(yè)的熱愛與追求轉(zhuǎn)化為責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，提升東風(fēng)老基地企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。
今年1至8月，東風(fēng)商用車有限公司總體運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)，后四個(gè)月將重點(diǎn)做好全價(jià)值鏈協(xié)同工作，開拓國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)，降低盈虧平衡點(diǎn)，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。還將組織所屬各單位開展“拓市場(chǎng)、降成本、保目標(biāo)”主題勞動(dòng)競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)廣大干部員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，群策群力，眾志成城，確保完成全年目標(biāo)。@
@隨車吊秋季六大“養(yǎng)生”法！
送走了炎熱的夏天，迎來(lái)了涼爽的秋天，正所謂一場(chǎng)一場(chǎng)寒，近段時(shí)間我國(guó)大部分地區(qū)陰雨連綿，想使愛車多干活，少生“病”，日常維護(hù)是必不可少的，秋季來(lái)臨，隨車吊秋季該如何保養(yǎng)?需要做好那些方面工作呢? @
@ 一、隨車吊的外部保養(yǎng)
進(jìn)入秋季后早上露水天氣明顯增多，由于隨車吊本身體積比較大，大多數(shù)車輛可能停在室外，車輛表面的油漆如果有損傷，就應(yīng)及時(shí)做噴漆處理，以免損傷部位受露水潮而銹蝕，另外，由于夏季雨水中酸雨的腐蝕和夏季高溫和強(qiáng)光的照射，難免車輛漆面不被會(huì)被氧化，所以在換季之時(shí)，您好為隨車吊油漆的表面做一次徹底清洗,并對(duì)油漆表面損傷處做一次修補(bǔ)。@
@ 二、隨車吊的輪胎保養(yǎng)
車輛的輪胎好比是人的“腳”，車輛能不能安全行駛，它起著舉足輕重的作用。隨車吊在夏季使用，由于氣溫高，輪胎的氣壓往往低于正常氣壓，否則，會(huì)增加爆胎的幾率，而到了秋天，由于氣溫相對(duì)較低，輪胎就要補(bǔ)充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍，同時(shí)，還應(yīng)檢查輪胎是否有劃傷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換或修理，還要要經(jīng)常清除胎紋內(nèi)的夾雜物。@
@ 三、注意隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)油液保養(yǎng)更換
一旦進(jìn)入秋季，應(yīng)經(jīng)常檢查隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油、剎車油、防凍液，吊機(jī)液壓油、看油液是否充足、是否變質(zhì)、是否到了更換周期，這些油液好比人的血液，一定要新鮮無(wú)污染，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環(huán)的通暢。@
@ 四、做好隨車吊剎車保養(yǎng)
要經(jīng)常檢查隨車吊制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)變?nèi)酢⑴芷?，制?dòng)踏板的蹬踏力度是否有變化，必要檢查剎車片或剎車制動(dòng)液，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維護(hù)更換。
@隨車吊參數(shù)讀懂之一：
輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。
后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。
小離地間隙(mm)：汽車滿載靜止時(shí)，支承平面(地面)與汽車上的中間區(qū)域低點(diǎn)的距離。離地間隙反映的是汽車無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。
接近角(°)：汽車滿載靜止時(shí)，汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。
離去角(°)：汽車滿載靜止時(shí)，汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
小轉(zhuǎn)彎直徑：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡園直徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎直徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。@
@隨車吊參數(shù)讀懂之一：
高車速(km/h)：汽車在水平良好路面上汽車能達(dá)到的好行駛車速。
加速時(shí)間：汽車的加速性能，包括汽車的原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間，指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以大的加速?gòu)?qiáng)度(包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī))逐步換至高擋后，到某一預(yù)定的距離車速或車速所需的時(shí)間。目前，常用0--96KM所需的時(shí)間(秒數(shù))來(lái)評(píng)價(jià)。超車加速時(shí)間，用高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時(shí)間。加速時(shí)間越短，汽車的加速性就越好，整車的動(dòng)力性隨即提高
大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。
平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
風(fēng)阻系數(shù)：空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到大的也是重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。
制動(dòng)距離(mm)：制動(dòng)距離是衡量一款車的制動(dòng)性能的關(guān)鍵性參數(shù)之一，它的意思就人們?cè)谲囕v處于某一時(shí)速的情況下，從開始制動(dòng)到汽車完全靜止時(shí)，車輛所開過(guò)的路程。@
@隨車吊參數(shù)讀懂之一：
驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)(FF)：所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。其將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“拉”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)(FR)：所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動(dòng)形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“推”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。
后備箱體積：也叫行李箱，其容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品的能力。@
@油箱容積(L)：其容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力。
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車或多用途載客車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。常見的是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類，有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
缸徑×沖程：就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數(shù)目，所得到的乘積，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。@
@隨車吊參數(shù)讀懂之一：
壓縮比：就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來(lái)表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對(duì)來(lái)說(shuō)壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。
汽車變速器：通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。@
@主減速比：對(duì)汽車的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。一般來(lái)說(shuō)，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強(qiáng)，而燃料經(jīng)濟(jì)性比較差。但如果過(guò)大，則不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的車速。主減速比越小，高車速較高，燃料經(jīng)濟(jì)性較好，但加速性和爬坡能力較差。@
@懸架：懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜式懸掛麥弗(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其次是四連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，同時(shí)賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。四連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸架要多，原因是驅(qū)動(dòng)方式的不同決定著后車軸的有無(wú)，并與車身重量有關(guān)。主要有連桿式和擺臂式兩種。@
@制動(dòng)裝置：是按照需要使汽車減速或在短的距離內(nèi)停車，(使汽車)在保證安全的前提下盡量發(fā)揮出高速行駛的性能的裝置。一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。盤式制動(dòng)器：是目前轎車前輪常用的制動(dòng)器。一般都是鉗盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器比較，有以下優(yōu)點(diǎn)：散熱條件好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強(qiáng)； 尺寸和質(zhì)量小。@
夏天天氣炎熱、溫度高，汽車空使用頻率高，而且超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，另外，隨車吊空調(diào)經(jīng)過(guò)一個(gè)夏天的使用，經(jīng)常會(huì)走一些涉水路面，這將導(dǎo)致空調(diào)冷凝器下部沾上許多污染物，時(shí)間久了如果不清除，就會(huì)使冷凝器發(fā)生銹蝕，從而縮短空調(diào)的使用壽命，因此，進(jìn)入秋季后，一定要為隨車吊的空調(diào)做徹底清潔和保養(yǎng)。@
@ 六、蓄電池保養(yǎng)
秋季的到來(lái)，由于早晨的露水潮濕，對(duì)于隨車吊電瓶的電極接線處及易產(chǎn)生綠色氧化物，所以要檢查，如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)用開水沖掉，因?yàn)樾┚G色氧化物會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)對(duì)電瓶造成供電不足，從而使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起電瓶報(bào)廢，或者隨車吊無(wú)法啟動(dòng)。@
@吊機(jī)常見的問(wèn)題與維修
一、隨車起重機(jī)不工作
二、起重能力下降，明顯達(dá)不到規(guī)定要求
故障現(xiàn)象：
一、油泵不工作。首先要檢查車輛的氣壓有沒有6/7壓，取力器電源開關(guān)及電磁閥是否通電.取力器氣路是否通氣.很多原因都是因?yàn)槿×κ直赐频轿?，只需要把取力手柄推到位就可以解決;再就是取力箱內(nèi)齒輪出現(xiàn)破壞，這個(gè)比較麻煩，需要檢修取力箱;取力箱輸出軸與油泵輸入軸之間的傳動(dòng)套出現(xiàn)破壞,必須更換傳動(dòng)套;油泵燒死，必須更換油泵。@
@ 二、油泵工作，吊機(jī)速度時(shí)慢時(shí)快。油箱油液不足，要加足液壓油;濾油器堵死，需要清洗濾油器。
三、液壓系統(tǒng)壓力太低。系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，檢查所有的管道與元件并采取措施制止泄漏;溢流閥壓力調(diào)得過(guò)低，檢查溢流閥調(diào)定壓力(規(guī)定的溢流閥調(diào)定壓力為 14Mpa(2~3噸吊)/17.5Mpa(5~8噸吊) 。不允許超調(diào))如果溢流閥失去調(diào)壓作用時(shí)，應(yīng)檢修溢流閥和更換損壞的零件;油泵容積效率降低，需要更換油泵。
四、變幅油缸無(wú)力。變幅油缸內(nèi)密封圈損壞造成內(nèi)泄加大，更換損壞的密封件和活塞;變幅油缸內(nèi)活塞破壞或變幅油缸缸筒出現(xiàn)變形，造成內(nèi)泄大，檢查缸筒是否變形。@
@ 五、檢查缸筒是否變形。
六、卷?yè)P(yáng)無(wú)力 卷?yè)P(yáng)柱塞油馬達(dá)容積效率降低 更換油﹑馬達(dá)。貨物吊起后明顯自然下降(超過(guò) 2mm/min )?？擅黠@看到變幅活塞桿有被拉出的現(xiàn)象，活動(dòng)臂和支腿有明顯回縮的現(xiàn)象，起重鉤有自然下降的現(xiàn)象。變幅油缸、伸縮油泄缸，支腿油缸出現(xiàn)內(nèi)泄，更換損壞的密封件和活塞;變幅油缸和伸縮油缸平衡閥破壞，更換或檢修平衡閥;支腿處雙向液壓鎖破壞，更換或檢修雙向液壓鎖;卷?yè)P(yáng)馬達(dá)容積效率降低，卷?yè)P(yáng)變速箱內(nèi)摩擦制動(dòng)片破壞，更換摩擦制動(dòng)片和馬達(dá)。@
@隨車吊參數(shù)讀懂之一：
轉(zhuǎn)向器型式：目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。它的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。
輪胎的類型與規(guī)格：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，后面加上：輪胎類型代號(hào)，輪輞直徑（英寸），負(fù)荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號(hào)），許用車速代號(hào)。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級(jí)。@
@車門數(shù)：指汽車車身上含后備箱門在內(nèi)的總門數(shù)?？勺鳛槠囉猛镜臉?biāo)志，公務(wù)用途的轎車都是四門，家用轎車既有四門也有三門和五門(后門為掀起式)，而用于運(yùn)動(dòng)用途的跑車則都是兩門。這里計(jì)算的車門數(shù)包括了后備箱門。@
@座位數(shù)：指汽車內(nèi)含司機(jī)在內(nèi)的座位，一般轎車為五座： 前排坐椅是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，后排坐椅一般是長(zhǎng)條坐椅，也有一些豪華轎車后排是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅 。雙門跑車若有后排后排一般只能坐兩人或兒童。商務(wù)車和部分越野車則配有五個(gè)或五個(gè)以上的坐椅。@
@通過(guò)角：汽車的通過(guò)性是描述汽車通過(guò)能力的性能指標(biāo)，亦稱越野性能。通過(guò)性的主要的幾個(gè)參數(shù)：小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過(guò)角和橫向通過(guò)半徑等。通過(guò)角是汽車滿載靜止時(shí)，通過(guò)障礙物的能力。@
@排放標(biāo)準(zhǔn)：汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2008年起，我國(guó)已開始正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。@
@隨車起重運(yùn)輸車又名隨車吊，它主要起源于歐洲國(guó)家，在國(guó)外被廣泛利用，多用于重型汽車，但有些皮卡車上也裝有小型隨車吊機(jī)，從而可見它的用處有多大，隨車吊的產(chǎn)生，不僅大大減少了人力，然而它也提高了干活的效率，但其復(fù)雜的操作系統(tǒng)卻一直是許多隨車吊司機(jī)們心中的痛。@
@ 隨車吊保養(yǎng)的意義是什么？
隨車吊保養(yǎng)是指為了使隨車吊長(zhǎng)期處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以延長(zhǎng)其使用壽命而對(duì)隨車吊所采取的一系列預(yù)防性維護(hù)措施。
隨車吊在使用過(guò)程中，由于各種因素的影響，其技術(shù)狀況必將隨著行駛里程的增加而逐漸變壞，各部機(jī)件的配合將會(huì)不同程度出現(xiàn)松動(dòng)、磨損、銹蝕、結(jié)垢等現(xiàn)象。如果對(duì)這些情況不進(jìn)行及時(shí)檢查、調(diào)整、緊固與清潔，就會(huì)影響這些機(jī)件的正常工作，致使隨車吊的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和工作可靠性下降，甚至引發(fā)車輛事故。因此，做好隨車吊的技術(shù)保養(yǎng)工作是十分重要的。及時(shí)地對(duì)隨車吊進(jìn)行保養(yǎng)有如下作用：@
@ ①可使隨車吊經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以充分發(fā)揮隨車吊的專用特點(diǎn)。
②可以減少隨車吊的運(yùn)行故障，預(yù)防故障的發(fā)生，以提高隨車吊的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸效益。
③可以降低燃料、器材消耗，降低運(yùn)輸成本。
④延長(zhǎng)隨車吊使用壽命，創(chuàng)造更多的效益。@
@隨車吊支腿操作注意事項(xiàng)
隨車吊支腿操作注意事項(xiàng):
1:拉出或推入支腿架時(shí),必須用鎖定銷將支腿架鎖定.
2:支腿架伸出:
a:將鎖定銷向上提起(并始終提在手中)
b:將支腿架拉出,并將鎖定銷放下.
c:進(jìn)一步將支腿架慢慢拉出,并將其鎖定在中間位置.
如果要將它全部拉出,便重復(fù)上述第1,和第2步驟,直至將其完全拉出.
d:將用于左.右側(cè)支腿的操作桿同時(shí)移至"EXT"(伸出)的位置.@
@ e:當(dāng)車的前輪離地2-3cm時(shí),便將支腿操作桿重新移至中間位置.
當(dāng)操作桿作用起重臂處于"超前"區(qū)域時(shí).要使支腿伸出直至前輪輕輕著地,這樣起重機(jī)將獲得更佳的穩(wěn)定性.
f:如果車輛橫向傾斜,就要移動(dòng)操作桿,使車輛恢復(fù)平衡.
如果甚至當(dāng)支腿完全伸出時(shí),車的前輪仍不離地面,那么還是要使支腿保持完全伸出狀態(tài).
當(dāng)支腿伸出時(shí),請(qǐng)注意別讓它壓住了您的腳.
當(dāng)把支腿架收進(jìn)去時(shí), 請(qǐng)注意別讓您的手指或者其它物體被支腿架卡住.
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