6.3噸大力神隨車(chē)吊
豪曼大力神隨車(chē)吊吊機(jī)配件售后服務(wù)2噸3.2噸4噸五環(huán)大力神藍(lán)牌隨車(chē)吊藍(lán)牌5噸6.3噸五環(huán)大力神隨車(chē)吊銷(xiāo)售電話(huà)13377815051，藍(lán)牌隨車(chē)吊目前8-9月份2022年還有新車(chē)，因規(guī)定藍(lán)牌隨車(chē)吊以后再也不能上戶(hù)了，新藍(lán)牌隨車(chē)吊有公司戶(hù)可轉(zhuǎn)個(gè)人戶(hù)，不加價(jià)，就只能買(mǎi)二手藍(lán)牌隨車(chē)吊了。
5噸6.3噸藍(lán)牌大力神隨車(chē)吊配置：整車(chē)公告型號(hào)：多功能方向盤(pán)，中控門(mén)鎖，電動(dòng)門(mén)窗，遙控鑰匙。3360軸距，濰柴160馬力，2080單排駕駛室，國(guó)六重汽王牌藍(lán)牌隨車(chē)吊，230局部雙層大梁，8.25R16鋼絲胎，法士特八檔變速箱帶同步器。
5噸6.3噸藍(lán)牌大力神隨車(chē)吊5T四節(jié)臂：吊機(jī)額定吊載質(zhì)量（Kg）：5000額定起重（T.m）12.5基本臂截面形式：五邊形 回轉(zhuǎn)角度（°）：360 支腿跨度（全縮/全伸）（m）： 2.2/4.6 推薦系統(tǒng)流量（L/min）：50鋼絲繩長(zhǎng)度：60m ，工作幅度（m）：11起升高度（以支腿全伸地面為基準(zhǔn)）（m）：13 起重臂基本臂長(zhǎng)（m）：4.2 起重臂全伸臂長(zhǎng)（m）：11 起重臂節(jié)數(shù)： 4 ，藍(lán)牌大力神隨車(chē)吊用戶(hù)可選裝上裝2噸3.2噸4噸5噸6.3噸不同噸位吊機(jī)，可加裝自卸，可加裝吊藍(lán)，加裝灑水罐，可分期首付20%。
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空氣濾清器
空氣中懸浮著很多的塵土，主要成分是二氧化硅，這是一種比金屬更硬的物質(zhì)。安裝空所濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。轎車(chē)如不安裝它，氣缸磨損將增加7倍，活塞磨損增加3倍，活塞環(huán)磨損增加8倍。因此現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都在化油器上裝有空氣濾清器。一般行駛5000公里清潔一次。清潔時(shí)應(yīng)取出濾芯輕輕拍打端面，用壓縮空氣機(jī)由里向外吹，以清除芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷，行駛25000公里空氣濾清器就需要更換了。
機(jī)油濾清器
內(nèi)燃機(jī)使用過(guò)程中，灰塵、金屬磨損、碳清等機(jī)械雜質(zhì)將不斷混入機(jī)油中，同時(shí)空氣及燃燒的廢氣對(duì)機(jī)油的氧化作用也會(huì)使機(jī)油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)。機(jī)械雜質(zhì)與膠質(zhì)混合后還會(huì)形成油泥，這不僅會(huì)加速運(yùn)動(dòng)零件的磨損，而且易造成油路的堵塞。為確保油路的清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中裝有機(jī)油濾清器。另外，再配合馳耐普發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗劑可以更好的保證油路的暢通。目前汽車(chē)大多是安裝旋裝式機(jī)油濾清器，是屬于不可清洗一次性濾清器，所以在更換潤(rùn)滑油時(shí)同時(shí)更換機(jī)油濾清器，否則會(huì)影響潤(rùn)滑油質(zhì)量，一般行駛5000公里更換一次為宜。
汽油濾清器
由于汽車(chē)在儲(chǔ)運(yùn)及加注過(guò)程中難免會(huì)混入一些雜質(zhì)和水分，這些雜質(zhì)隨著燃油帶入供油系統(tǒng)中和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，氣缸就會(huì)加速磨損，在汽油進(jìn)入汽油泵前必須進(jìn)行濾清，以保證汽油供給系統(tǒng)正常工作。同時(shí)配合馳耐普燃油系統(tǒng)清潔劑效果會(huì)更加理想。由于現(xiàn)在的汽油濾清器也是一次性使用的，它的更換周期在1萬(wàn)公里左右最為恰當(dāng)。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋敲缸原因編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時(shí)間過(guò)早當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門(mén)，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類(lèi)故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋出油閥門(mén)磨損拉缸故障及處理編輯1.拉缸現(xiàn)象：拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂.在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬顆粒將會(huì)加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線(xiàn)相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。2.拉缸的原因：造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的：
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋氣缸潤(rùn)滑不良：氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤(rùn)滑不良的原因有：油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等(2)磨合不夠充分：在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題.在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)引起拉缸.因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行。(3)冷卻不良：冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過(guò)高,潤(rùn)滑不良;冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形,失去原來(lái)的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過(guò)高。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋活塞環(huán)工作不正常：開(kāi)口間隙過(guò)小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過(guò)小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?開(kāi)口間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣.燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵?rùn)滑油膜,使表面溫度過(guò)高.活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來(lái)更多的燃燒殘?jiān)?后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時(shí)采取技術(shù)措施;氣缸潤(rùn)滑堿值不合適.另外有些柴油機(jī)因長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過(guò)熱膨脹或運(yùn)動(dòng)部件對(duì)中不良而拉缸。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋修理裝配錯(cuò)誤：修理裝配錯(cuò)誤時(shí)漏裝活塞銷(xiāo)卡環(huán)或未完全裝入,柴油機(jī)在工作時(shí)活塞銷(xiāo)竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時(shí)清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里也會(huì)引起拉缸.另外活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來(lái)刮油,改善缸套潤(rùn)滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒(méi)有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑條件惡化造成缺油引起拉缸.
隨車(chē)吊維修養(yǎng)護(hù)之安全用車(chē)注意事項(xiàng)
隨車(chē)吊安全用車(chē)注意事項(xiàng)：
平時(shí)注意保養(yǎng)
注意管路、閥體、油封是否存在老化、泄露;定期檢查液壓油(油位，污垢和黏度)
注意回轉(zhuǎn)軸承、液壓缸支點(diǎn)等處的潤(rùn)滑
注意檢查鋼絲繩是否有斷絲、拉毛;注意檢查滑輪輪緣是否破損，滑輪溝槽是否過(guò)深;吊鉤鉤體是否過(guò)度磨損
注意控制閥是存在泄露(支腿是否自動(dòng)回縮或伸出，變幅油缸將臂架舉起之后是否自動(dòng)下落等)
注意取力器、油泵、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、絞車(chē)等部件工作時(shí)是否有異響
平時(shí)關(guān)注隨車(chē)吊的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修正，既能減少故障的發(fā)生，又能避免事故的發(fā)生。
作業(yè)前注意選址
隨車(chē)吊到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，選擇合適的部署地點(diǎn)，開(kāi)啟取力器之前先解除所有鎖定機(jī)構(gòu)(鎖銷(xiāo)、制動(dòng))，確定所有操作桿置于中立位。
選擇合適的部署地點(diǎn)，盡量選擇堅(jiān)硬，水平的地表，并且周?chē)臻g開(kāi)闊，支腿能夠完全伸展;解除所有鎖定、制動(dòng)，主要是防止在這些機(jī)構(gòu)還沒(méi)有解除的情況下強(qiáng)行操作，損壞鎖定機(jī)構(gòu)或液壓系統(tǒng);確定所有操作桿處于中立位，主要是防止開(kāi)啟取力器時(shí)吊機(jī)突然動(dòng)作發(fā)生危險(xiǎn)。
展開(kāi)所有支腿，并且撐舉車(chē)體至車(chē)輪剛離開(kāi)地面(沒(méi)有后支腿的中置隨車(chē)吊則讓前輪剛離開(kāi)地面)，確定車(chē)體左右水平。如果受空間限制不能完全展開(kāi)支腿(尤其是吊機(jī)下邊的支腿)，進(jìn)行吊裝作業(yè)的時(shí)候就不能按照原有的起重性能圖作業(yè)，而要根據(jù)實(shí)際情況減小負(fù)荷限制;支腿撐地后支腳不可以陷入土中，否則需在支腳下加墊木。
在正式開(kāi)始作業(yè)之前，先操作吊機(jī)對(duì)各個(gè)動(dòng)作進(jìn)行幾次空運(yùn)轉(zhuǎn)，讓液壓系統(tǒng)充分預(yù)熱。
按規(guī)則作業(yè)，保障安全再談高效
如果準(zhǔn)備妥當(dāng)，就可以開(kāi)始吊裝作業(yè)了。在吊裝作業(yè)期間注意事項(xiàng)較多，而隨車(chē)吊也最容易在吊裝作業(yè)的時(shí)候發(fā)生事故。下面，小編結(jié)合隨車(chē)吊常見(jiàn)事故和《隨車(chē)吊安全操作規(guī)程》向大家介紹隨車(chē)吊操作注意事項(xiàng)。
隨車(chē)吊以及其他移動(dòng)式起重機(jī)常見(jiàn)事故之一，此類(lèi)事故通常是因?yàn)榍捌谥炔僮鞑划?dāng)，比如地面松軟卻沒(méi)有正確加墊墊木等物體;還有工作空間狹窄支腿沒(méi)有完全伸出，卻按照原有起重性能表作業(yè)等原因。
起吊在水中的物體需要注意浮力和真空等因素的影響，因?yàn)榧词故卿撹F、石頭等不能漂浮在水面上的物體在水中仍然受浮力，只是浮力比其重力小而已，離開(kāi)水面的時(shí)候起吊力會(huì)增大，在打撈落水汽車(chē)等有空腔或具有吸水性的物體時(shí)，離開(kāi)水面后的重量可能會(huì)因?yàn)檫M(jìn)水變得更大。而對(duì)于與水底有平面接觸的物體，可能會(huì)因?yàn)檎婵赵恚鸬趿?huì)超過(guò)物體自身重量很多甚至可能超過(guò)隨車(chē)吊起重能力。在冬天還要注意物體底部可能與地面凍結(jié)的問(wèn)題。
避免傾覆事故，除了前期檢查支腿支撐之外，因?yàn)橹戎尾焕瓮ǔ倓偲鸬跷矬w的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，所以必要的試吊操作不能少。按照《隨車(chē)吊安全操作規(guī)程》，在如下兩種情況必須進(jìn)行試吊：
第一種情況是松軟場(chǎng)地起吊，重物離地30CM，檢查起重機(jī)各支腿有無(wú)松動(dòng)或下陷，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)起吊;
第二種情況是在起吊較重物件(接近當(dāng)前臂架長(zhǎng)度起重極限)時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10CM左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)起吊。
除此之外，《隨車(chē)吊安全操作規(guī)程》還規(guī)定作業(yè)中出現(xiàn)支腿沉陷、隨車(chē)吊傾斜等情況，必須立即放下吊物，經(jīng)調(diào)整、消除不安全因素后方可繼續(xù)作業(yè)。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋材料 鎖定本詞條由“科普中國(guó)”百科科學(xué)詞條編寫(xiě)與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。中文名 缸蓋材料目錄1 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋2 壓縮機(jī)缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。 缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，但是為了提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化迫在眉睫，輕質(zhì)材料的使用可以有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。輕型發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)和排量小于3L的柴油機(jī)）汽缸蓋廣泛采用合金材料，在相同結(jié)構(gòu)下，與鑄鐵材料相比可以減輕40%~60%的質(zhì)量。鋁合金導(dǎo)熱性能好，具有良好的冷卻性能，是一種優(yōu)異的氣缸材料。鋁合金中加入Cu可改善熱穩(wěn)定性，加入Mg可提高鑄件硬度。有關(guān)鋁合金的使用情況見(jiàn)下圖。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋鋁合金的導(dǎo)熱性好，還有利于提高壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，所以近年來(lái)鋁合金氣缸蓋被采用得越來(lái)越多。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。壓縮機(jī)缸蓋隔膜壓縮機(jī) 缸蓋安裝在缸體上面，中間由一層隔膜隔開(kāi)，它經(jīng)常接觸腐蝕性或氧化性氣體，因此要求耐腐蝕，一般選用3Cr13，或316L型不銹鋼 缸蓋，對(duì)于空氣壓縮機(jī)，也可以使用40Cr調(diào)質(zhì)作為材料。[1] 參考資料
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋開(kāi)放分類(lèi)：汽車(chē)船舶缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。編輯摘要目錄1簡(jiǎn)介2缸蓋裂紋的措施3敲缸原因4拉缸故障及處理簡(jiǎn)介/缸蓋 編輯
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。缸蓋缸蓋圖冊(cè)氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。缸蓋裂紋的措施/缸蓋 編輯1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時(shí)間。2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。3、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)期在超負(fù)荷下工作。4、發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時(shí)，不得立即熄火，而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后加冷水，停車(chē)后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動(dòng)不能立即加開(kāi)水，而應(yīng)先加熱水而加開(kāi)水。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋圖冊(cè)5、裝配時(shí)應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時(shí)清除水垢油污。
敲缸原因/缸蓋 編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時(shí)間過(guò)早當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門(mén)，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類(lèi)故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋圖冊(cè)3．出油閥門(mén)磨損拉缸故障及處理/缸蓋 編輯1.拉缸現(xiàn)象拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂.在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬顆粒將會(huì)加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線(xiàn)相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。2.拉缸的原因:造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的:
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋氣缸潤(rùn)滑不良:氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤(rùn)滑不良的原因有:油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。(2)磨合不夠充分:在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題.在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)引起拉缸.因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行。(3)冷卻不良:冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過(guò)高,潤(rùn)滑不良;冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形,失去原來(lái)的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過(guò)高。
下面說(shuō)一下當(dāng)作業(yè)結(jié)束，收工時(shí)需要注意的問(wèn)題。隨車(chē)吊收工準(zhǔn)備進(jìn)入行駛狀態(tài)前一定要收攏并且鎖定所有機(jī)構(gòu)，所有操作桿置于中立位并且記得關(guān)閉取力器，所有定位鎖銷(xiāo)、制動(dòng)裝置全部啟用。
收攏所有機(jī)構(gòu)，是因?yàn)闊o(wú)論是伸出的支腿，舉在半空中或歪在一邊的臂架，還有在空中到處亂甩的吊鉤，都對(duì)隨車(chē)吊本身或路上其他車(chē)輛、人員以及其他設(shè)施的安全構(gòu)成威脅，所以進(jìn)入行駛狀態(tài)之前一定要把所有展開(kāi)的機(jī)構(gòu)收攏起來(lái)。對(duì)于大噸位折疊臂式隨車(chē)吊，因?yàn)榈鯔C(jī)太重空載行車(chē)時(shí)會(huì)造成載荷集中，可以將臂架放在貨廂里以改善重量分布延長(zhǎng)底盤(pán)壽命。
所有操作桿置于中立位主要是防止行車(chē)過(guò)程中取力器沒(méi)有關(guān)閉或意外開(kāi)啟取力器造成吊機(jī)動(dòng)作發(fā)生危險(xiǎn)。而關(guān)閉取力器一方面是防止吊機(jī)意外動(dòng)作，另一方面則是延長(zhǎng)取力器和油泵壽命。
而啟用所有鎖銷(xiāo)、定位裝置。前者主要是針對(duì)支腿鎖，防止液壓油路閥體泄露等原因造成支腿意外伸出;后者主要針對(duì)回轉(zhuǎn)鎖，主要是保護(hù)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
編后語(yǔ)：
作業(yè)前勤檢查能夠盡早發(fā)現(xiàn)隱患避免事故發(fā)生;作業(yè)時(shí)輕拿輕放能減小沖擊，既能保護(hù)設(shè)備又能防止事故發(fā)生;平時(shí)注意保養(yǎng)能有效避免作業(yè)時(shí)停擺延誤工程進(jìn)度造成損失。
隨車(chē)吊做好日常維護(hù)是根本
對(duì)隨車(chē)吊來(lái)說(shuō)，日常維護(hù)是最最基本的，也是一個(gè)很重要的事情。只有我們愛(ài)惜隨車(chē)吊，才能使隨車(chē)吊發(fā)揮更大的作用，延長(zhǎng)隨車(chē)吊的壽命。我們都知道隨車(chē)吊在行駛、工作的時(shí)候，一般噪音都很大。過(guò)大的噪音不僅對(duì)人造成一些身體傷害，而且容易造成交通事故。新買(mǎi)隨車(chē)吊是可以通過(guò)改裝降低噪音的。
有些噪音是由隨車(chē)吊輛自身的毛病導(dǎo)致，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤(pán)損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。而體系的隔音工程首要經(jīng)過(guò)減振、降噪、密封三個(gè)過(guò)程來(lái)完結(jié)。其間，隨車(chē)吊門(mén)、后備箱、隨車(chē)吊底盤(pán)、引擎蓋和隨車(chē)吊頂是最簡(jiǎn)單發(fā)生空氣沖突噪音的當(dāng)?shù)?，因而，這些當(dāng)?shù)囟际歉粢艚翟胩幹玫囊c(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在引擎蓋下張貼一種高檔吸音泡沫聲學(xué)資料，既可吸收和耗費(fèi)很多發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，又能按捺引擎蓋的振蕩和隔絕來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，維護(hù)隨車(chē)吊漆外表不受高溫?fù)p傷。
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的施工技能，在不損壞原隨車(chē)吊電路，不改動(dòng)原隨車(chē)吊布局的前提下，隔音工程可使隨車(chē)吊內(nèi)噪音降低4-8分貝，大大晉升駕隨車(chē)吊的舒適度。
最小最平常的日常維護(hù)是隨車(chē)吊的保養(yǎng)。
柴油機(jī)渦輪增壓器使用與保養(yǎng)常識(shí)
不同品牌的廢氣渦輪增壓器在各種大、中型柴油卡車(chē)、平板運(yùn)輸車(chē)、自卸車(chē)以及各種工程機(jī)械上應(yīng)用廣泛。如ZL-50裝載機(jī)的上柴6135柴油機(jī)上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機(jī)的D6114柴油機(jī)上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車(chē)裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車(chē)裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時(shí)降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區(qū)效果更加明顯。在工作過(guò)程中,增壓器的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn),并且長(zhǎng)期在排氣高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),因此其工作條件惡劣。上述車(chē)輛在使用中,都不同程度出現(xiàn)過(guò)由于增壓器使用不當(dāng)造成的動(dòng)力下降、油耗上升,進(jìn)而導(dǎo)致作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益大幅下降。筆者根據(jù)常年在工程實(shí)踐中對(duì)柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器各種故障的研究,就其常見(jiàn)故障的產(chǎn)生原因及預(yù)防措施特作如下討論。
1、正確使用柴油機(jī)
首先是柴機(jī)油的質(zhì)量等級(jí),對(duì)于低增壓柴油機(jī),應(yīng)選用不低于CC級(jí)的柴機(jī)油;對(duì)于中增壓柴油機(jī),則應(yīng)選用不低于CD級(jí)的柴機(jī)油。其次是柴機(jī)油的粘度等級(jí),應(yīng)根據(jù)氣溫條件、機(jī)件磨損狀況等選用合適的粘度牌號(hào)。再次是柴機(jī)油的清潔性,因?yàn)閺U氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密,若柴機(jī)油過(guò)臟或變質(zhì),會(huì)將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤(rùn)滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要保持機(jī)油的清潔,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油。
2、正確的冷車(chē)起動(dòng)方法
車(chē)輛起動(dòng)后,應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和外界大氣溫度),待機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力,流動(dòng)性能改善,增壓器軸承得到充分潤(rùn)滑后,方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè),這一點(diǎn)在外界氣溫較低時(shí)尤為重要。對(duì)于停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)(如超過(guò)數(shù)天)的車(chē)輛,起動(dòng)前應(yīng)該松開(kāi)增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號(hào)的機(jī)油,以防起動(dòng)時(shí)因潤(rùn)滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶(hù)在解放工程王自卸車(chē)上,在日本小松平地機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)類(lèi)似的情況,應(yīng)該盡量避免。
3、正確的熄火方法
正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動(dòng),但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),其排氣歧管溫度很高,若突然停轉(zhuǎn),該處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經(jīng)停止流動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí),還會(huì)阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸承缺油,即使進(jìn)油口不堵塞,積炭也會(huì)加速軸承磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸減少負(fù)荷,后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后再熄火停車(chē)。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間,有時(shí)可聽(tīng)到輕微的“嗡嗡”聲。
4、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作
①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時(shí),渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機(jī)供油量過(guò)大,供油時(shí)間過(guò)晚,長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門(mén),都會(huì)因排氣溫度過(guò)高而使增壓器過(guò)熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機(jī)油過(guò)度消耗,排氣管也出現(xiàn)冒煙。若壓氣機(jī)端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼,隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒,同樣造成機(jī)油過(guò)度消耗,排氣冒煙,還造成氣缸內(nèi)積炭增多。
做好“三濾”的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)及行駛安全有著非常重要的作用，希望廣大車(chē)主不要忽略了這方面的問(wèn)題。
