東風K3單排隨車吊 6米1配10噸大力神隨車吊不超重及10噸大力神示意圖，大力神10噸大臂長13.5米，在2.5米吊10噸，在3米吊8噸，在3.5米吊7噸，在4米吊6.14噸，在4.5米吊5.5噸，在5米吊4.3噸，在5.5米吊4.3噸，在6米吊3.8噸，在6.5米吊3.6噸，在7米吊3.4噸，在7.5米吊3.2噸，在8米吊噸，在9米吊2.3噸，在9.5米吊1.8噸，在10米吊1.7噸，在11米吊1.56噸，在12米吊1.5噸。所以根據(jù)大臂伸的越的長吊的越輕的原理。
6米1配10噸大力神隨車吊不超重的為什么？因公告參數(shù)中，整備質(zhì)量12噸，配10噸大力神吊機自重在上牌的范圍之內(nèi)，請用戶安心來訂車，發(fā)動機200馬力四缸機-省油，輪胎1000鋼絲胎7條，8檔變速箱，車廂6.1米，總質(zhì)量18噸，你來說要求，我來生產(chǎn)，
東風K3單排隨車吊廠家說說：一款車子是否能給你帶來利，先看配置是否適合你，吊機噸位跟你平時吊機重量來訂，配大了，多出錢-成本高，配小了吊機，平時吊不起，經(jīng)常超吊對吊機的油路油封及大臂都不利，來一家專業(yè)生產(chǎn)隨車吊-大力神隨車吊生廠家，價格及配車讓你江意。
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隨車吊（多功能隨車起重運輸車），回轉支承，不宜高速旋轉的原因還有以下幾個方面：1、回轉支承滾動體相對于滾道壁的運行形式，滑動伴隨滾動，相比其他滾動軸承，它的滑動會嚴重，所以，回轉支承不適合高速運轉。、還有回轉支承屬于重載軸承，高速運轉過程中，其過重的負荷在高速下會產(chǎn)生很大的離心力，這樣就會很危險。、回轉支承配套使用的設備多為重載提轉運設備，因此，這種設備本身不需要高速旋轉工作
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）回轉支承廠家產(chǎn)品的結構和密封回轉支承軸承主要由上環(huán)，下環(huán)和一個全補球組成，回轉支承整個設計是用于低速，輕負荷時的旋轉溶液。 這兩個單個的排和雙排設計，以及可預先鉆好的安裝孔的便利性�；剞D支承廠家產(chǎn)品軸承在實際生活中，對冷下料重量差可控制在1%，壓塌為0.5mm，端面傾斜度小于2°30，對于熱下料重量差在2%以之內(nèi)，端面傾斜度小于3°。約束剪切模，即以徑向加緊的方式使棒料的翹曲、軸向竄動和切口壓扁均受到限制。這種方式有的只是在定刀端加緊，有的在定刀端和動刀端均予以加緊，其加 緊的方式有氣缸式的，也有機構聯(lián)動的。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）回轉支承軸承是代表性的滾動軸承，用途廣，用于高轉速運行，很結實耐用。該類軸承摩擦小，轉速高， 結構簡單，成本低，易達到較高制造精度�；剞D支承軸承還具有不錯的調(diào)心能力，相對于外殼孔傾斜10度時，仍正常工作，但對軸承壽命有些影響。回轉支承軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架�；剞D支承軸承的密封一方面是為了防止已充填的潤滑脂向外泄漏，另一方面是為了防止外界的塵埃、雜質(zhì)及水份侵入軸承內(nèi)部而影響正常工作由于回轉支承軸承大多處于重載低速下工作，故軸承的密封型式采用橡膠密封圈密封和迷宮式密封兩種結構。而橡膠密封圈式密封本身具有結構簡單。占用空間小，密封性能穩(wěn)定等優(yōu)點而得到了廣泛的應用，但其不足之處是在高溫狀態(tài)時橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性，故在高溫工況條件下工作的回轉支承軸承宜采用迷宮式密封。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）怎么來判斷回轉支承工作是否正常下面讓回轉支承廠家為您簡單介紹下：回轉支承采用潤滑脂潤滑，出現(xiàn)異響很有可能是因為潤滑問題造成的。常見的原因有滾道內(nèi)缺少潤滑脂、潤滑脂加注不均勻、潤滑脂質(zhì)量差老化、潤滑劑選用錯誤等。要想解決這個問題。要使用合適的潤滑劑、及時加注、及時換就能夠解決。我們可以從回轉支承的滾動聲音來進行判斷，一般在啟動回轉支承之后，我們要對它的滾動聲音的音質(zhì)進行仔細的辨認，看看是否在運行的過程中有異常聲音，或者說是否有不規(guī)律聲音的存在，我們可以通過判斷滾動的聲音，我們就可以判斷它是否是屬于正常的運行狀態(tài)，如果有異常聲音發(fā)生，那么我們就需要檢查一下到底是哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了損傷，如果找到了故障的原因，那么后續(xù)就需要采取相應有效的維修方法去進行維修，解決問題。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）當回轉支承的滾動表面如有裂紋、壓痕或銹蝕時，還聽到像鉚接鉚釘一樣周期性的振動，傷痕在溝道上會連續(xù)發(fā)生，傷痕在鋼球上就時隱時現(xiàn)，而且這種噪聲隨安裝和潤滑條件而有一定的變化。解放辦法是安裝時不可敲擊軸承或者使用粘度高的潤滑脂。如果找到了故障的原因，那么后續(xù)就需要采取相應有效的維修方法去進行維修，解決問題。
3、拆下減震器將其挺立，并把下端毗連環(huán)夾于臺鉗上，使勁拉壓減振桿數(shù)次，此時應有不亂的阻力，往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不不亂或無阻力，大概是減震器外部缺油或閥門整機毀壞，應進行修復或調(diào)換整機。@
@ 4、使隨車吊在門路前提較差的路面上行駛10km后泊車，用手摸減震器外殼，如果不敷熱，闡明減震器外部無阻力，減震器不事情。此時，可參加得當?shù)墓饣�，再進行實驗，若外殼發(fā)燒，則為減震器外部缺油，應加足油。不然，闡明減震器生效。@
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）斷齒�？赡苁前惭b時大小齒輪調(diào)整側隙不當，未達到要求，應嚴格按要求調(diào)整側隙。3、如果回轉支承經(jīng)常性的承載重物，就可能會出現(xiàn)回轉困難，甚至可能會出現(xiàn)不能回轉的狀況，如果這種情況經(jīng)常性是出現(xiàn)，就可能會造成回轉支承嚴重損壞。造成這種現(xiàn)象的原因是起重機噸位越大，則其回轉支承直徑越大，制造精度越低，其安全系數(shù)實際上反而較低，所以變得容易損壞。可以在設計時，就對回轉支承適當?shù)募哟蟀踩禂?shù)，從而提回轉支承的結構剛度，從而提其承載能力。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）解決回轉支承噪聲的方法回轉支承廠家為您介紹噪音的控制方法，常見的有塵埃聲和傷痕聲兩種：回轉支承內(nèi)有塵埃等異物，會發(fā)生非周期性的振動，所謂塵埃聲，其振動與噪聲的大小不定，而且或有或無。塵埃聲的控制方法：改變回轉支承/轉盤軸承的清洗方法，安裝前將軸承、軸、座孔以及相配零件都要嚴格清洗潔凈；處理潤滑劑內(nèi)的異物；改善軸承的密封；避免使用材料不純或嵌有異物的塑料保持架。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）傷痕聲的控制方法回轉支承的滾動表面如有裂紋、壓痕或銹蝕，就會發(fā)生像鉚接鉚釘那樣周期性的振動和噪聲，其周期可能固定不變但大多與轉速成一定的對應關系，傷痕在溝道上會連續(xù)發(fā)生，傷痕在鋼球上就時隱時現(xiàn)，而且這種噪聲隨安裝和潤滑條件而有一定的變化。這類噪聲的控制方法：安裝時不可敲擊軸承，將軸承與軸組裝后再裝入軸承座中時防止軸承裝斜；庫存時防止軸承銹蝕和運輸時防止沖擊振動；使用粘度高的潤滑脂。 (3) 潤滑因素引起的噪聲及其對策潤滑劑選用錯誤、潤滑劑不足或發(fā)生老化硬結，也會導致回轉支承產(chǎn)生振動和噪聲，而且這種噪聲沒有一定的規(guī)律。對于這種情況，只有選用合適的潤滑劑，調(diào)整其潤滑劑量，加長潤滑劑的使用壽命并注意更換周期。
輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內(nèi)胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負荷情況下又對內(nèi)胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。@
@如果這些墊片的粘貼不牢固，或者墊片表面不光滑就非常容易出現(xiàn)“咬胎”現(xiàn)象，極易引起爆胎。建議卡友們將修補過的輪胎，盡量當做備胎，或者后胎使用。前輪盡量使用新胎。
冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎
輪胎在長時間持續(xù)高速行駛后會發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會導致輪胎脫層，直至輪胎爆破。@
@現(xiàn)在卡車大部分都裝備有淋水系統(tǒng)，建議卡友們在啟程時就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升后再打開淋水降溫，如果輪胎溫度過高時使用淋水降溫，此時輪胎外部溫度下降引起橡膠收縮，而輪胎內(nèi)部還保持著較高的溫度和壓力，導致輪胎內(nèi)外受力不同，非常容易引起爆胎和剎車鍋炸裂。@
@破損輪胎應及時換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災
后雙橋車型和半掛車型由于輪胎數(shù)量較多，爆胎后不容易發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)行駛后破損的輪胎就會與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個輪胎也發(fā)生爆胎。雙胎爆胎后輪轂就會與地面接觸摩擦產(chǎn)生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。
由于輪胎橡膠中含有大量的油性物質(zhì)，一旦被引燃火勢就會迅速變大，個人很難撲滅，最終導致不可的損失。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）夏季高溫 防爆胎建議：
一、夏季應經(jīng)常檢查輪胎氣壓，不宜過高，輪胎充氣后時切不可置之不管，出車之前應仔細檢查輪胎氣壓是否正常，沒有氣表的話也可用鐵棍敲擊輪胎根據(jù)聲音來判斷出氣壓不足的輪胎，并及時補氣。
二、輪胎充氮氣，氮氣干燥潔凈，不含水，不含油。氮氣是惰性氣體，不會對輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會對輪圈產(chǎn)生腐蝕。延長輪胎使用壽命。氮氣在輪胎中的滲透率低，可長期保持胎壓穩(wěn)定。減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。@
@ 三、防止車速過快，如果車胎受沖擊，會使胎溫上升、氣壓增高，建議卡友們在啟程時就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升后再打開淋水降溫，果輪胎溫度過高時使用淋水降溫很容易造成輪胎爆胎。
四、緩速器和發(fā)動機制動，能夠在不使用主車制動時幫助降低車速，從而減少剎車次數(shù)，進而降低剎車鼓溫度和輪胎溫度。由于卡車輪胎離制動鼓非常近，頻繁制動引起的高溫對輪胎的損害非常大。巧用發(fā)動機制動和液力緩速器有助于提高輪胎使用壽命降低爆胎風險。@
@“燒機油”危害大 分分鐘學習危害與保養(yǎng)知識
我們都知道，“燒機油”對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者會因發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機油”現(xiàn)象呢? @
@隨車吊（隨車起重運輸車）放機油
辨別與檢測方法:
你的愛車是否在“燒機油”，主要可以從以下兩個現(xiàn)象來辨別：現(xiàn)象一：“燒機油”的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒�，F(xiàn)象二：機油尺檢測出機油消耗過快。@
@檢測方法：
1.清晨涼車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙。2.在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。3.除了排氣管，機油口不時也冒藍煙。
因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴重，已經(jīng)無法達到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象。而選擇在清晨涼車時進行檢測的原因是：發(fā)動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發(fā)動機，汽缸內(nèi)的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發(fā)動機活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環(huán)上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導致“燒機油”。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發(fā)動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。@
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）軸承裝配間隙達到后，原來的間隙，間隙和變化，在安裝的主機，所謂的安裝間隙（或稱為配合間隙），在實際操作的過程被稱為清理工作的間隙軸承。軸承的工作，內(nèi)部和外部的原因的溫度變化的溫度上升，導致安裝間隙減小的，而負載施加到滾動元件和套圈彈性變形，并會增加的間隙。工作間隙略大的船舶安裝間隙的情況下，為了得到滿意的工作表現(xiàn)，你應該選擇一個適當?shù)拈g隙。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）西馬克通過哪些方式提轉盤軸承的精度、嚴格的生產(chǎn)檢測流程，從毛坯采購到驗收入庫的每一個環(huán)節(jié)都有質(zhì)檢人員跟蹤監(jiān)測，從源頭開始，層層把關，確保產(chǎn)品質(zhì)量。2、配備國內(nèi)精度很高的生產(chǎn)設備，工人師傅技能熟練，綜合實力雄厚，品牌回轉支承生產(chǎn)企業(yè)，值得依賴。3、公司的每個環(huán)節(jié)都配備精良的生產(chǎn)設備，刀片，鉆頭都選用知名品牌的產(chǎn)品，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品得到了國內(nèi)外客戶的認可。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）隨車吊車主朋友在用隨車吊進行作業(yè)時，會遇到卷揚馬達突然不轉的狀況或者無法正常運轉等情況，這些故障的原因到底是什么呢？該如何解決這些故障呢？今天小編就一步步來給您分析排查。
隨車吊卷揚機故障都有哪些？教你幾招輕松解決！故障現(xiàn)象一：卷揚機停止工作，其它結構正常解決方法：因為其它機構都能夠正常的工作，可以排除液壓泵的故障，如果是液壓泵出問題，操縱到兩泵合流的位置，卷揚應該會慢一點而不是停止工作。又因為在操作起升時壓力顯示為0，那么此時你就可以判斷問題一定出在卷揚回路的溢流閥上。此時，我們拆下主溢流閥，檢查后若沒有異常，而且清洗安裝后故障仍然存在的話，這時就應注意到該車的主溢流為遠程先導控制，也就是說當過卷電磁閥上電的情況下，同樣可導致該閥開啟，造成卸荷。所以，將插頭拔下，故障依然存在。當從電源引出一個常電，直接推動電磁閥，此時發(fā)現(xiàn)，電磁閥上的指示燈亮，但卻聽不到電磁閥正常動作時咔咔的聲音時，將電磁閥整體拆下來，并解體，發(fā)現(xiàn)是電磁閥的回位彈簧折斷，鐵芯在重力的作用下，推動了換向閥桿，使之換向并最終導致卷揚回路沒有壓力。更換該彈簧后，隨車吊故障現(xiàn)象就消除了。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）故障現(xiàn)象二：隨車起重機不工作 ，起重能力下降，明顯達不到規(guī)定要求解決方法：情況1：油泵不工作。首先要檢查車輛的油路壓強有沒有達到6-7兆帕，取力器電源開關及電磁閥是否通電，取力器氣路是否通氣，很多原因都是因為取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解決；再就是取力箱內(nèi)齒輪出現(xiàn)破壞，這個比較麻煩，需要檢修取力箱；取力箱輸出軸與油泵輸入軸之間的傳動套 出現(xiàn)破壞，必須更換傳動套；油泵燒死，必須更換油泵。情況2：油泵工作，吊機速度時慢時快。油箱油液不足，要加足液壓油；濾油器堵死，需要清洗濾油器。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）故障現(xiàn)象三：液壓系統(tǒng)壓力太低解決方法：系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，檢查所有的管道與元件并采取措施制止泄漏；溢流閥壓力調(diào)得過低，檢查溢流閥調(diào)定壓力17.5Mpa 。不允許超調(diào)。如果溢流閥失去調(diào)壓作用時，應檢修溢流閥和更換損壞的零件；油泵容積效率降低，需要更換油泵。隨車吊卷揚機故障都有哪些？教你幾招輕松解決！
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）故障現(xiàn)象四：變幅油缸無力解決方法：變幅油缸內(nèi)密封圈損壞造成內(nèi)泄加大，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸內(nèi)活塞破壞或變幅油缸缸筒出現(xiàn)變形，造成內(nèi)泄大，檢查缸筒是否變形。故障現(xiàn)象五：卷揚無力解決方法：卷揚柱塞油馬達容積效率降低，更換卷揚柱塞油，馬達。貨物吊起后明顯自然下降。可明顯看到變幅活塞桿有被拉出的現(xiàn)象，活動臂和支腿有明顯回縮的現(xiàn)象，起重鉤有自然下降的現(xiàn)象。變幅油缸、伸縮油泄缸，支腿油缸出現(xiàn)內(nèi)泄，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸和伸縮油缸平衡閥破壞，更換或檢修平衡閥；支腿處雙向液壓鎖破壞，更換或檢修雙向液壓鎖；卷揚馬達容積效率降低，卷揚變速箱內(nèi)摩擦制動片破壞，更換摩擦制動片和馬達。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）隨車吊車主朋友在用隨車吊進行其中作業(yè)時，會遇到卷揚馬達突然不轉的狀況，不能起升或者下落，而其他液壓機構卻都能正常的工作，操縱起升機構手柄時的壓力表0，此時的你如同丈二和尚摸不著頭腦，到底是怎么回事兒呢？首先明確告訴你，隨車吊出故障了。到底哪里出了故障？下面隨著小編的分析來一步步排查吧。隨車吊卷揚機故障，其實還暗藏這些問題因為其他機構都能夠正常的工作，可以排除液壓泵的故障，如果是液壓泵出問題，操縱到兩泵合流的位置，卷揚應該會慢一點而不是停止工作。又因為在操作起升時壓力顯示為0，那么此時你就可以判斷問題一定出在卷揚回路的溢流閥上。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）此時，我們拆下主溢流閥，檢查后若沒有異常，而且清洗安裝后故障仍然存在的話，這時就應注意到該車的主溢流為遠程先導控制，也就是說當過卷電磁閥上電的情況下，同樣可導致該閥開啟，造成卸荷。所以，將插頭拔下，故障依然存在。當從電源引出一個常電，直接推動電磁閥，此時發(fā)現(xiàn)，電磁閥上的指示燈亮，但卻聽不到電磁閥正常動作時咔咔的聲音時，將電磁閥整體拆下來，并解體，發(fā)現(xiàn)是電磁閥的回位彈簧折斷，鐵芯在重力的作用下，推動了換向閥桿，使之換向并最終導致卷揚回路沒有壓力。更換該彈簧后，隨車吊故障現(xiàn)象就消除了。當隨車吊的卷揚馬達出現(xiàn)故障后，通過以上技巧逐一排查，最后故障就能輕而易舉解決了。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）本文敘述了新式鋼絲繩伸縮臂懸吊設備的整機構造、設計特點、技術性能,以及鋼絲繩伸縮臂的工作原理,提供了一種簡單而迅速的伸縮方式.試驗效果良好,滿足要求
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隨車吊（多功能隨車起重運輸車）隨車吊變速箱及傳動配件：離合器總成：離合器片|離合器壓盤|離合器殼|離合器總泵|離合器分泵|離合器總泵修理包|離合器分泵修理包|離合器拔叉|離合器分離軸承|離合器踏板|離合器拉線|離合器修理包變速箱總成：變速箱齒輪及軸變速箱|油泵變速箱殼體|變速箱頂蓋|變速箱上蓋|變速箱濾清器|操縱機構|分動器|取力器|液力耦合器|液力變矩器|同步器|傳動軸|萬向節(jié)|中間支承其他傳動系統(tǒng)附件
@ 日常開車過程中一定要注意汽車剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護，這樣才能保證剎車系統(tǒng)的正常工作，保證安全行駛。制動系統(tǒng)的檢查要按部就班來，主要檢查項有：剎車踏板、剎車盤與剎車片、剎車真空助力泵、剎車總泵等。一般來說，新車行駛2萬公里就要做常規(guī)檢查，4萬公里要換剎車油。在檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現(xiàn)凹痕要及時光盤或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動力�，F(xiàn)在的轎車基本上有剎車片報警燈，如果剎車片磨薄了，儀表燈就會報警，但其實這已經(jīng)是最后底線，如果到這時才換剎車片，已經(jīng)相當危險。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）靈活應對剎車失靈
開車時，最怕的就是剎車突然間失靈，稍有不慎就可能造成車毀人亡，所以，掌握應急方法以備不時之需，或許能化險為夷。
如果在汽車行駛中，當一腳制動或連續(xù)幾腳制動時，踏板踩到底都沒有制動效果，即制動失靈。這個時候，應當首先判斷是剎車部分失靈還是全部失靈，如果是部分失靈，雖然制動效果變差，但還能控制車輛，此時可小心地開到修理廠進行處置，萬萬不能帶病趕路。一般來說，發(fā)現(xiàn)剎車失靈大多是在車子下坡時，但在下坡特別是下長坡時沒有剎車，情況顯得尤為嚴重。@
@ 在下坡時發(fā)現(xiàn)沒剎車時，應首先根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎。其次，利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能減少事故損失。@
@ 走上坡路時出現(xiàn)剎車失靈，應試減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。@
@在制動完全失靈的情況下，如果在高速公路上，則應立即將車輛駛離行車道至右側緊急停車帶。由于制動失靈時的車速可能較快，所以必須迅速松開油門踏板，使用發(fā)動機牽引力逐漸降低車速。正確的做法是，應把變速器逐步切入低速擋，利用發(fā)動機的牽制力使車輛減速，在速度較低的情況下，使用手剎進行最后制動，使車輛完全停下來。如果在公路和街道上剎車失靈，處理起來比高速公路上更加危險。此時，應當按照高速公路上的減速措施進行處置。如果距離過短，應當立即將變速器掛入低速擋，并將發(fā)動機熄火。如果在山區(qū)公路上制動失靈，這是最危險的情況，因為山區(qū)公路彎道很多，處理時間更短，除了采用上面提到的降低擋位的辦法，還可以利用路邊的一些軟質(zhì)障礙物幫助減緩車速，極端情況下應當利用路邊障礙物摩擦停車，如土墩、灌木叢等。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）為何夏天�！伴_鍋”？柴油發(fā)動機的夏季日常保養(yǎng)
夏季來襲，卡車常常容易出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，這是由于發(fā)動機過熱造成的，而所謂發(fā)動機過熱是指發(fā)動機的溫度超過工作溫度(80～90℃)范圍，有時還看到散熱器開鍋沸騰的現(xiàn)象。其主要原因和排除方法主要有：
1、隨車吊（隨車起重運輸車）冷卻水不足。冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體，發(fā)動機體內(nèi)熱量是由水帶走散發(fā)掉，如果冷卻系統(tǒng)的冷卻水因泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會減少，使發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量過多，產(chǎn)動機過熱。判斷和排除方法：檢查冷卻系外部是否漏水，如果存在漏水現(xiàn)象，表明發(fā)動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若無漏水現(xiàn)象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴重不足，多數(shù)是因長時間沒有補添冷卻水而引起發(fā)動機過熱，應予以補充。@
@2、隨車吊（隨車起重運輸車）風扇皮帶過松打滑。冷卻系的冷卻強度的大小取決于風扇轉速，如果因風扇傳動皮帶過松而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不能很快將熱量帶走，產(chǎn)生散熱不良。判斷和排除方法：在發(fā)動機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明風扇皮帶過松是引起散熱不良的原因，應予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置，如發(fā)電機或?qū)ｉT的張緊輪，使皮帶增加預緊力，其檢驗標準是：在發(fā)電機和風扇輪之間用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮帶，產(chǎn)生10～20mm撓度為宜。@
@3、隨車吊（隨車起重運輸車）節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器設在發(fā)動機的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強度，即發(fā)動機溫度低時，截斷大循環(huán)水路接通小循環(huán)水路，以減少散熱量使發(fā)動機溫度很快升高;發(fā)動機溫度升高到規(guī)定溫度時，節(jié)溫器將大循環(huán)水路接通，關閉小循環(huán)水路。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發(fā)而使發(fā)動機過熱。檢查和排除方法：拆下節(jié)溫器，放入熱水中，當溫度達到70℃左右時，主閥門應開始打開，在80～86℃時應全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應對其修復或更換。@
@4、隨車吊（隨車起重運輸車）冷卻系統(tǒng)水垢太多。使用時間較長的發(fā)動機容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，致使散熱不良。排除的方法：對缸體和散熱器進行化學清洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時，應使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10～12小時;采用第三種清洗液時，則應該在注入后即啟動發(fā)動機，使其在無載荷的低轉速下運轉1小時。清洗過程中，應取出節(jié)溫器;清洗液放出后，應將放水開關全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動機的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止;沖洗時，水壓應控制在30kpa以內(nèi)。@
@ 5、隨車吊（隨車起重運輸車）噴油時間過遲。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發(fā)動機過熱。判斷和排除方法：如果發(fā)動機工作時無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常高，說明發(fā)動機過熱多數(shù)是因噴油提前角過小所引起，應按柴油供給系所說的方法，對噴油時間進行調(diào)整。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）夏季行車防爆胎全攻略
夏季已經(jīng)到來全國大部分地區(qū)都逐漸進入了“燒烤模式”，高溫下行車安全問題不得不引起大家關注，尤其是爆胎問題。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。那么爆胎的原因有哪些? @
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）回轉支承廠家教您辨別質(zhì)量問題回轉支承是一種在機器當中是很重要的零件，基本上每一個機器都少不了這個部件，而因為這個部件比較脆弱，也可以算是耗材的一種，大家需要經(jīng)常地進行購買才能夠保持好機器的正常運行。我們可以先從品牌這方面下手，如果機器自身就是某個品牌的產(chǎn)品，那么就是購買同個品牌的零件，為什么呢，因為每個品牌使用的合金配方都是不一樣的，里面的成份都有著微妙的差別，一個回轉支承廠家出來的產(chǎn)品，自然兼容度是高的。其次呢，我們在購買回轉支承的時候，先要注意一下這個產(chǎn)品的韌性，因為這個零件很薄，所以很多零件都是看起來好看，但是在機器當中使用沒過多久就會報銷了，大家初次選擇的時候，其實可以多購買幾個品牌，在實用當中進行實踐，不要因為太過介意回轉支承價格，畢竟實用才行然后就是在使用方面了，大家平時使用這個零件的時候，就應該注意一下保護工作，對于機器當中它的運行，可以時不時地加些潤滑油來進行保護，這樣可以有效地促進它們的使用期限。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）如何安裝回轉支承一.首先收到回轉支承廠家產(chǎn)品要打開回轉支承包裝，檢查合格證和標牌，確認所用的回轉支承型號正確。 A、安裝平面 安裝表面應光潔，要去除多余物質(zhì)如油漆殘留、焊珠、毛刺等。清洗時注意不要讓溶劑滲入回轉支承內(nèi)部，不能使用損害密封材料的溶劑。裝配之前安裝表面應干燥、無潤滑劑。應采取保護工人和環(huán)境的措施。 安裝支座的安裝面粗糙度不大于Ra=12.5,6.3μm,安裝面的平面度的誤差須檢測周向誤差和徑向誤差。周向平面度公差值隨回轉支承滾道直徑大小而有對應的標準值范圍。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）為了避免安裝平面的不平度或支座變形造成回轉支承局部過載，周向平面度誤差在任何180度范圍內(nèi)只能有一次波浪起伏，而且變化平緩。、支座的剛度 標準回轉支承與零間隙回轉支承對支座的剛性有不同的要求。 、定位 回轉支承的內(nèi)外圈滾道都有一個軟帶，應放在主負荷平面的兩側。即與主負荷區(qū)錯開90度。軟帶處有一個堵塞或打了“S”標記。另外還要檢查回轉支承與安裝面的吻合情況，通常采用塞尺檢查，如果吻合不好，要用適當?shù)牟牧咸畛��；剞D支承安裝后禁止在支座上進行焊接作業(yè)。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）.回轉支承應在無負載條件下安裝。 注意：螺栓的螺紋上抹一點油以保證磨擦阻力的均衡不要在螺栓防松件上用膠。預緊螺栓：應分三步交錯預緊，三步的力分別是30%、80%、100%。1 調(diào)整齒輪側安裝有齒的回轉支承時，正確地調(diào)整齒輪側隙很重要。可在齒輪徑向跳動高點處用塞尺測量調(diào)整，也可用壓鉛絲或其它適合方法。如果側隙不在規(guī)定值以內(nèi)，可移動小齒輪改變中心距。調(diào)定后把回轉支承至少轉一整圈以確認沒有其他齒跳高點,在回轉支承固定后再檢查一次側隙假冒隙。齒輪徑向跳動高點用綠漆標記在齒溝中。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）為確保潤滑的充分，在初次使用前應再加注一次圖紙或產(chǎn)品使用說明書規(guī)定的潤滑脂。特別注意所有的油嘴一個一個地注入潤滑脂，建議邊轉動回轉支承邊注油，直到看見潤滑脂從密封圈擠出為止。 4 齒輪潤滑 在齒輪潤滑時，齒面應清潔。建議用干凈的刷子把潤滑脂刷在齒輪上。五、定期檢查和維護使用100個工作小時，檢查一次螺栓預緊力矩。如果有10%以上的螺栓松動，第200個工作小時再檢查一次。以后每500個工作小時檢查一次；惡劣工況要縮短檢查間隔。設備累計工作2000小時后，如果發(fā)現(xiàn)某個螺栓松動到規(guī)定力矩的80%以下，則該螺栓以及相鄰的兩個螺栓要換新的。如果發(fā)現(xiàn)20%的螺栓松動到規(guī)定力矩的80%以下，則螺栓要換新的。設備累計工作14000小時后，螺栓都要換新的。對回轉速度較高或連續(xù)回轉或工作頻繁的設備，每100工作小時加一次油。在工況惡劣的情況下要進一步縮短加注潤滑油脂的時間間隔。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）徐州西馬克回轉支承生產(chǎn)廠家標準一、轉盤軸承精度介西馬克回轉支承廠家產(chǎn)品的技術要求規(guī)范：1、回轉支承齒輪精度10GK GB10095-88,齒輪跳動量0-0.45mm；（齒淬火另有要求）2、滾道淬火HRC55-62,淬火層深度3-4mm，不得有裂紋；3、安裝孔未注倒角兩端為1.0*45°；4、材料調(diào)質(zhì)處理HB207-262；二、轉盤軸承的間隙對轉盤軸承工作的影響1.軸承游隙的作用與要求軸承中存在游隙是為了使軸承得以靈活無阻滯地運轉，但是同時也要求能保證軸承運轉平穩(wěn)。有效工作游隙是保障精密軸承的必要和首要條件之一。
隨車吊（多功能隨車起重運輸車）.軸承運轉時的游隙也叫工作游隙的大小對精密軸承的疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。選擇軸承的游隙時，一般使工作游隙為零或略為正為宜。游隙太小，容易有抱死、噪聲、溫升和振動的影響。.值得一提的是，軸承裝機后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為軸承要承受一定的負荷旋轉，還有軸承配合和負荷所產(chǎn)生的彈性變形量。還有就是在設計的時候，考慮到遇熱膨脹（有負荷）的因素，預留有足夠的間隙，以防抱死而特意留下的。因而，游隙是要預留的。工廠工藝控制，數(shù)控精磨加工，再進行合套工序的時，以0.001-0.003mm的精磨工序達到。
@想給愛車做好養(yǎng)護 柴油添加劑要不要加
相信很多卡友在給愛車保養(yǎng)或者加油的時候，都遇到過服務人員推銷柴油添加劑，但是很多卡友都不清楚柴油添加劑究竟是什么，他又有什么作用，是否真的像很多服務人員說的那樣，省油、環(huán)保、降噪還能保證我們愛車的“大心臟”更好的為我們工作，小編將帶著這些問題，帶大家探究一下，有關柴油添加劑的相關知識。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）柴油添加劑是什么
中國的油品品質(zhì)一直是被大家所詬病的，燃油品質(zhì)的不合格，也正是促發(fā)燃油添加劑市場發(fā)展的一個主要因素，油品添加劑市場，也是種類繁多，我們知道的就有柴油添加劑、汽油添加劑、潤滑油添加劑、變速箱添加劑等等，而柴油添加劑只是他們其中的一種。@
@一般的柴油添加劑主要由有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐等10多種材料組成。針對于油品中硫、膠質(zhì)物以及發(fā)動機積碳等有害成份研制，并改善十六烷值，憑借納米分子材料，直接攻擊油分子中的長鏈碳鍵，在燃油室產(chǎn)生“微爆”，使燃油二次霧化，從而引發(fā)完全燃燒。說的簡單一點應該就是柴油添加劑的主要成分在柴油燃燒時會與柴油進行一些化學反應。達到節(jié)油、環(huán)保和提高燃油效率這樣一個效果。@
@各大柴油添加劑的廠商也主要是以宣傳能夠彌補燃油自身存在的質(zhì)量問題和機動車機械制造極限存在的不足，主要表述功能小編總結了一下，一般是有如下幾點：
一、清除膠質(zhì)物，清潔柴油供路系統(tǒng);
二、增強動力性能，改進十六烷值;
三、節(jié)省燃油防腐;@
@四、防腐、防銹、潤滑，保護引擎;
五、降低噪音，減少磨損，延長發(fā)動機壽命;
六、消除黑煙，降低排放。
隨車吊（隨車起重運輸車）柴油添加劑有沒有用
現(xiàn)在市場上的柴油添加劑可謂是琳瑯滿目，各主要添加劑的廠商也是八仙過海、各顯神通，無論是市場上還是網(wǎng)上隨處可見各類產(chǎn)品的廣告，價格也是五花八門，廣大卡友們也十分迷惑，究竟該加不該加。@
@小編也特別采訪了一些用戶，用戶的表述也不是很清楚，有一位河北的用戶表示，添加某柴油添加劑后，發(fā)動機的噪音減小了、油門輕了、油耗好像也降低了;還有一位黑龍江的用戶表示：加了之后一點用沒有，有時候還覺得啟動起來之后，車的提速效果沒有以前好了;還有的用戶，干脆表示，就一直沒敢使用，怕是騙人的。
小編對這問題也是很重視，畢竟卡友們賺的都是血汗錢，不想讓卡友們花冤枉錢，如果真的好用，也能為卡友們提供一些幫助，針對此問題，小編特意采訪了某潤滑油品牌專家，他表示“如果我們的用戶所加的柴油品質(zhì)足夠好的話，就不需要加，如果用的燃油品質(zhì)不夠好的話，或者用戶擔心燃油品質(zhì)不夠好的，可以添加，有一定的好處，但是究竟有多大好處，很難確定。如果是潤滑油的添加劑，建議不要添加。”@
@如今，全國都已實施國四排放政策，如果當?shù)氐挠推纺苓_到國四油品要求，小編覺得，卡友們完全可以不需要添加柴油添加劑，如果卡友們對燃油品質(zhì)還是不放心，還請卡友選擇品牌可靠的油品添加劑，以保證我們的愛車安全行駛，一路暢通。@
