東風(fēng)多利卡國六5075ZYS6型壓縮式垃圾車
5075ZYS6型壓縮式垃圾車是我公司 傾心打造的高端智能型垃圾收集車，該車全密封式，雙向自行壓縮、自行傾倒、污水流入專用的污水箱，較為徹底的解決了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的二次污染。
一、 5075ZYS6型壓縮式垃圾車的部件布置圖
二、 5075ZYS6型壓縮式垃圾車的主要技術(shù)參數(shù)
|
整車 參數(shù) |
整車型號(hào) |
5075ZYS6 |
||
|
底盤型號(hào) |
EQ1075SJ3CDF |
|||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/功率 |
D20TCIF1 YCY24140-60 CY4BK461 CY4BK161 Q23-115E60 CA4DB1-13E6 |
93 kW 103 kW 95 kW 105 kW 85 kW 95 kW |
||
|
整車尺寸 |
6840, 6300×1940×2370 mm |
|||
|
軸距 |
3308 mm |
|||
|
大總質(zhì)量 |
7360 kg |
|||
|
整車整備質(zhì)量 |
5340 kg |
|||
|
額定載質(zhì)量 |
1890 kg |
|||
|
上裝 參數(shù) |
箱體容積 |
6.0 m3 |
||
|
箱體材厚 |
4 mm |
|||
|
投料口 |
離地高度 |
930 mm |
||
|
寬 |
1430 mm |
|||
|
填料器容積 |
0.55 m3 |
|||
|
污水箱容積 |
230 L +130 L |
|||
|
控制方式 |
CAN |
|||
|
單次裝載循環(huán)時(shí)間 |
16～18 s |
|||
|
單次推卸垃圾時(shí)間 |
22 s |
|||
|
后擋板提升角度 |
～95° |
|||
|
液壓系統(tǒng)額定壓力 |
19.6 MPa (200 kg/cm2) |
|||
|
上裝 配置 |
多路閥 |
YUKEN |
||
|
液壓閥 |
NORTHMAN |
|||
|
液壓油泵 |
皖液 |
|||
|
十字開關(guān) |
HRO |
|||
|
按鈕開關(guān) |
IDEC |
|||
三、 5075ZYS6型壓縮式垃圾車的主要特點(diǎn)
1）箱體側(cè)面采用流線型外觀設(shè)計(jì)，應(yīng)用領(lǐng)先行業(yè)的工裝式、標(biāo)準(zhǔn)化焊接裝配工藝，整車一致性強(qiáng)，尾部全覆蓋式結(jié)構(gòu)件，外型美觀大方，易于清洗。
2）先進(jìn)的CAN通訊電控系統(tǒng)，穩(wěn)定性好，高清屏顯示，可自動(dòng)診斷提示故障。先進(jìn)的強(qiáng)制工作模式，在某一功能鍵失效的情況下，可由其他功能鍵替代實(shí)現(xiàn)。
最近關(guān)注《中國新說唱》的觀眾應(yīng)該是知道的，最后總決賽已經(jīng)錄制結(jié)束了，而且結(jié)果也已經(jīng)出來了，雖然節(jié)目結(jié)束的時(shí)間比以往的時(shí)候要晚一些，但還是不影響觀眾們的熱情。
3）采用雙向壓縮技術(shù)，使得壓裝作業(yè)壓縮力大，壓縮比大，推板模擬垃圾填塞方向（曲面）設(shè)計(jì)，保證了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿整個(gè)車箱而無死角和空隙存在或阻塞現(xiàn)象發(fā)生，大大提高了垃圾凈裝載量。
4）推板滑軌結(jié)構(gòu)為兩側(cè)槽型軌道，與置于車箱底板上的軌道相比，具有軌道剛性大，穩(wěn)定性好，底板無變形，推板運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，垃圾卸料干凈，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。
5）優(yōu)化設(shè)計(jì)的中壓變壓液壓系統(tǒng)，與國內(nèi)普遍使用的全系統(tǒng)恒定壓力的高壓系統(tǒng)相比，具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，系統(tǒng)內(nèi)部熱損耗小，工作效率高，作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，特別是工作可靠、故障率低。
6）標(biāo)配4重液壓油過濾（進(jìn)油高壓濾芯，回油漏芯，液壓油箱進(jìn)、出油濾芯），徹底解決油閥卡滯現(xiàn)象。
7）中央污水異型導(dǎo)管設(shè)計(jì)，防止了污水泄漏，料斗、污水廂一體化設(shè)計(jì)，徹底解決了跑、冒、滴、漏等二次污染問題。箱體和填裝器之間具有液壓自動(dòng)密封鎖緊裝置，采用鎖鉤鎖緊而非插銷式鎖緊，有效防止污水泄露，以免造成二次污染。
8）滑板在滑道內(nèi)的尼龍板的運(yùn)動(dòng)均靠四組進(jìn)口高密度高分子聚乙烯導(dǎo)向支撐滑塊實(shí)現(xiàn)，與國內(nèi)普遍采用的軸承鋼等剛性滑動(dòng)件相比，減小了滑動(dòng)阻力和運(yùn)動(dòng)副磨損；尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊，與同行采用的國產(chǎn)塑料滑塊相比，經(jīng)久耐磨，正常維護(hù)下基本無須更換。
9）滑板導(dǎo)軌滾輪結(jié)構(gòu)，尼龍導(dǎo)向，刮料輕松自如。
10）設(shè)置垃圾逆流防止裝置，通過采用遮擋板阻隔，確保料斗內(nèi)有充分空間，實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)。
11）填料器超過90度的提升角度，刮板可進(jìn)行二次清料，保證下料時(shí)無殘留垃圾。
12）配裝駕駛室內(nèi)操作系統(tǒng)，通過駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過程。
13）裝有電控油門，可以自動(dòng)加速與定速。電子油門保證了液壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最J配合。
14）箱體前留有安全檢修窗，方便檢查；開有出氣孔，填裝垃圾時(shí)無反向阻力。
15）單泵實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)功效，提桶和刮板可同時(shí)工作，互不干涉。
16）車輛具有17道安全保護(hù)裝置，確保操作人員的安全：聯(lián)絡(luò)蜂鳴器、緊急停止裝置、防止卷入、異常溢流閥、填料器升降專用油缸、連鎖開關(guān)、安全棒、填料器升降報(bào)J裝置等。
