德陽程力冷藏車型號規(guī)格報價
PH值調節(jié)采用石灰水和H2SO4，混凝劑采用聚丙烯酰胺(P：M)。進水COD18，出水COD是45，不能夠達到11的一級標準。想請教這種廢水需要加P：C絮凝嗎？需要，它的PH值控制在多少？目前要想達標，應該如何改進一下呢？該廢水能不能應用于回用？回用里面的離子會不會影響產品？應該達到什么標準后回用？答：工藝沒有問題要投加P：C的，否則絮體太小了，效果不好。PH值不要低于8.5這樣除磷效果較好。
程力專用汽車股份有限公司銷售五分公司，是一家大型專用冷藏車、藥品疫苗冷藏車，廢物轉運車、動物無害化處理車生產廠家！目前公司冷藏車品牌有：東風、福田、江淮、解放、江鈴、慶鈴五十鈴、陜汽、重汽、長安、金杯...等品牌冷藏車型，車型大小分為：面包型冷藏車，1噸冷藏車、2噸、3噸、4噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、18噸、20噸及30噸大型半掛冷藏車！冷藏車保溫效果達到A級標準！
廂體采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強全木廂體框架結構，使用進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法，外型美觀，整體質量輕，強度高，耐沖擊性好。廂板內外壁板選用國內優(yōu)質2.2mm玻璃鋼（可選裝彩鋼板、不銹鋼、鋁合金），廂板內保溫材料選用進口聚氨酯，厚度80mm，底板采用鋁紋板或玻璃鋼，廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼門框、合頁、包角、門鎖，防碰膠皮4塊，廂內安裝節(jié)能照明燈。 隔熱層材料采用進口聚氨脂，發(fā)泡均勻、密度低、導熱系數小（低于0.045 W/(m·K)） ，在-40～70 ℃的溫度范圍內性能穩(wěn)定，吸水性和吸濕性低，抗凍性能好，具有一定的力學強度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形。
制冷機組：根據需求和汽車底盤合理匹配專用制冷機組，降低油耗;
結構簡單、運行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護方便;
微電腦智能調控溫度，更節(jié)能;
品牌制冷機組質量更有保障，10年無大修
國產制冷機組：漢雪、華泰、上海松寒、宇大、K牌等知名品牌 ；
進口制冷機組：美國開利、冷王、韓國韓亞等品牌
1、肉鉤冷藏車保溫箱生產過程中進行加固，客戶可以選擇3條或4條肉鉤軌道！
2、T型通風槽主要功能是增強制冷機的冷風循環(huán)效果，安裝通風槽后貨物不會緊貼廂體側壁與廂底。同時還能保持貨物才長途運輸的情況下，不會變質損壞。通風槽材質為鋁合金型材，結構簡單易清潔。
1、按照藥品GSP認證的要求，藥品不接觸廂壁是一項硬性規(guī)定，冷藏車的通風槽一般安裝在底部或者其他的四個廂壁上，頂部一般是不安裝的，一般通風槽的隔離高度藥品要求是5公分。
2、藥品冷藏車溫度實時監(jiān)控儀能全程跟蹤記錄冷藏箱里事實溫度變化，并且存檔打印出來。可隨時通過數據網絡軟件查看，一目了然！
1、在運輸的途中需要休息或者貨物到后沒有及時卸下，這時候外接電源開始發(fā)揮作用，它能使冷藏車在發(fā)動機停止運行的狀態(tài)下繼續(xù)供應冷藏機組壓縮機工作所需要的動力，使貨物能夠在一個恒溫環(huán)境中保持狀態(tài)。
2、冷藏車雙溫機組制熱系統(tǒng)是通過發(fā)動機冷卻液，回收發(fā)動機熱量，通過全分布式風管輸送熱能使箱內升溫！醫(yī)藥冷藏車和裝有蔬菜水果的冷藏車提前預熱到2-8℃。
本產品中樂果、稻豐散及其中間產物具有明顯惡臭，且嗅閾值較低，附著力強，對周邊大氣環(huán)境質量有較大的影響，凈化要求較高。樂果1#，3#車間有機物沸點低、不易冷凝、處理成本較高，含硫、含磷等有機物僅通過常規(guī)水洗或堿洗吸收效果較差，植物吸收液與納米光催化裝置實際處理效果較為有限。稻豐散車間活性炭吸附凈化裝置存在諸多問題，HCl和HBr等氣體對設備腐蝕嚴重，且廢氣中含有大量的大分子有機顆粒，其具有較強黏附性，易造成活性碳失活，再生困難。有句話叫：聽君一席話，勝讀十年書。小編認為是很有道理的，光讀書有些知識不見得讀得懂，讀懂了也未必會運用到實踐當中去。所以，想快速學到想學的知識還是得靠前人的經驗總結，保證少走彎路!下面是一位從事十幾年高鹽廢水處理的同行，實戰(zhàn)經驗值妥妥的滿分，對于高鹽廢水的處理有著豐富的經驗，供大家特別是入行不久的水友們參考，滿滿的都是廢水處理精華啊。處理高鹽廢水用什么方法初識高鹽廢水----生化：不行；耐鹽菌生化：感覺被騙了；稀釋生化：水費高，排量大，效果差(如果稀釋到足以順利生化的程度那要很多的清水，除非你的原水量很小)，行不通；蒸發(fā)高鹽廢水初探沒有合適的設備、運行費用高，擱淺；高鹽廢水處理技術考察膜技術除鹽：設備昂貴，易堵，易污染，且濃液無法處理，不適合(如果你對膜技術的原理和應用做了認真了解，并且明白什么是廢水，就會知道不適合的含義)；再考察電解除鹽：含氯化鈉的廢水電解，無論是離子膜法還是隔膜法，都因為含有有機物的問題而無法滿足電解要求。生產后實際工況與RTO理想狀況相差較大。突發(fā)性問題的考慮不周，發(fā)生突發(fā)問題時應對不得當、不及時。為了防止RTO安全事故的發(fā)生、降低事故損失，環(huán)保設計單位在進行RTO設計時必須把安全問題放在位來考慮，目前比較常見的措施歸納為以下幾點：設計人員要了解客戶的工藝，明確工藝過程中有機廢氣的排放特點及可能存在的突發(fā)因素。嚴格控制RTO進口有機物的濃度，使其控制在一個安全的水平，這是預防的一個根本的措施。研發(fā)新型且易再生的吸附劑是當前吸附方法的研究發(fā)展方向。1.2膜分離技術膜對不同物質具有透過性差異，膜分離技術就是利用膜的這種特性，在一定的傳質推動力下，對混合物進行分離的方法。印染廢水深度處理所用的膜分離技術主要有微濾（MF）、超濾（UF）、納濾（NF）和反滲透（RO）。MF和UF常作為NF和RO的預處理；UF能分離大分子有機物、膠體、懸浮固體；NF能實現脫鹽與濃縮的同時進行；RO能去除可溶性金屬鹽、有機物、膠粒等并截留所有離子。
