朔州藍(lán)牌冷藏車制造企業(yè)
應(yīng)改善泵的進(jìn)料情況，強(qiáng)化進(jìn)氣的均勻穩(wěn)定性。泵軸承游隙大。軸承游隙過大會(huì)導(dǎo)致泵的振動(dòng)大，在日常設(shè)備運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意觀察泵的情況，發(fā)現(xiàn)泵軸和電機(jī)軸不同心或軸承損壞要及時(shí)處理。主要有以下5點(diǎn)原因：未開啟冷水或冷卻水箱堵塞，應(yīng)開啟冷卻水功能或疏通冷卻水道。設(shè)備潤(rùn)滑不好。應(yīng)按說明書調(diào)整潤(rùn)滑油量。潤(rùn)滑油不清潔，油中有雜質(zhì)。應(yīng)清洗軸承，換潤(rùn)滑油。推力軸承方向不對(duì)。針對(duì)進(jìn)口壓力情況，調(diào)整推力軸承方向。軸承出氣口堵塞，導(dǎo)致軸承箱體內(nèi)的熱氣不能排出，使設(shè)備溫度升高。
程力專用汽車股份有限公司銷售五分公司，是一家大型專用冷藏車、藥品疫苗冷藏車，廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車、動(dòng)物無害化處理車生產(chǎn)廠家！目前公司冷藏車品牌有：東風(fēng)、福田、江淮、解放、江鈴、慶鈴五十鈴、陜汽、重汽、長(zhǎng)安、金杯...等品牌冷藏車型，車型大小分為：面包型冷藏車，1噸冷藏車、2噸、3噸、4噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、18噸、20噸及30噸大型半掛冷藏車！冷藏車保溫效果達(dá)到A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)！
廂體采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強(qiáng)全木廂體框架結(jié)構(gòu)，使用進(jìn)的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法，外型美觀，整體質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐沖擊性好。廂板內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)2.2mm玻璃鋼（可選裝彩鋼板、不銹鋼、鋁合金），廂板內(nèi)保溫材料選用進(jìn)口聚氨酯，厚度80mm，底板采用鋁紋板或玻璃鋼，廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼門框、合頁(yè)、包角、門鎖，防碰膠皮4塊，廂內(nèi)安裝節(jié)能照明燈。 隔熱層材料采用進(jìn)口聚氨脂，發(fā)泡均勻、密度低、導(dǎo)熱系數(shù)?。ǖ陀?.045 W/(m·K)） ，在-40～70 ℃的溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定，吸水性和吸濕性低，抗凍性能好，具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形。
制冷機(jī)組：根據(jù)需求和汽車底盤合理匹配專用制冷機(jī)組，降低油耗;
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便;
微電腦智能調(diào)控溫度，更節(jié)能;
品牌制冷機(jī)組質(zhì)量更有保障，10年無大修
國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組：漢雪、華泰、上海松寒、宇大、K牌等知名品牌 ；
進(jìn)口制冷機(jī)組：美國(guó)開利、冷王、韓國(guó)韓亞等品牌
1、肉鉤冷藏車保溫箱生產(chǎn)過程中進(jìn)行加固，客戶可以選擇3條或4條肉鉤軌道！
2、T型通風(fēng)槽主要功能是增強(qiáng)制冷機(jī)的冷風(fēng)循環(huán)效果，安裝通風(fēng)槽后貨物不會(huì)緊貼廂體側(cè)壁與廂底。同時(shí)還能保持貨物才長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)那闆r下，不會(huì)變質(zhì)損壞。通風(fēng)槽材質(zhì)為鋁合金型材，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易清潔。
1、按照藥品GSP認(rèn)證的要求，藥品不接觸廂壁是一項(xiàng)硬性規(guī)定，冷藏車的通風(fēng)槽一般安裝在底部或者其他的四個(gè)廂壁上，頂部一般是不安裝的，一般通風(fēng)槽的隔離高度藥品要求是5公分。
2、藥品冷藏車溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控儀能全程跟蹤記錄冷藏箱里事實(shí)溫度變化，并且存檔打印出來?？呻S時(shí)通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)軟件查看，一目了然！
1、在運(yùn)輸?shù)耐局行枰菹⒒蛘哓浳锏胶鬀]有及時(shí)卸下，這時(shí)候外接電源開始發(fā)揮作用，它能使冷藏車在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行的狀態(tài)下繼續(xù)供應(yīng)冷藏機(jī)組壓縮機(jī)工作所需要的動(dòng)力，使貨物能夠在一個(gè)恒溫環(huán)境中保持狀態(tài)。
2、冷藏車雙溫機(jī)組制熱系統(tǒng)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，回收發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，通過全分布式風(fēng)管輸送熱能使箱內(nèi)升溫！醫(yī)藥冷藏車和裝有蔬菜水果的冷藏車提前預(yù)熱到2-8℃。
因脫硫廢水量相對(duì)全廠排污量來說較少，廢水零排放需統(tǒng)籌考慮，故暫時(shí)不適合利用該技術(shù)。1.3回用至撈渣機(jī)系統(tǒng)孟津電廠撈渣機(jī)為濕式除渣系統(tǒng)，根據(jù)西安熱工院水平衡報(bào)告，兩臺(tái)鍋爐撈渣機(jī)的補(bǔ)水量為26m3/h(包括鏈條沖洗、水封補(bǔ)水、蒸發(fā)、渣攜帶)，如脫硫廢水可回用至撈渣機(jī)，可解決脫硫廢水利用問題。2回用至撈渣機(jī)可行性論證2.2.1對(duì)撈渣機(jī)本體腐蝕的論證根據(jù)《腐蝕數(shù)據(jù)手冊(cè)》，海水中Cl離子對(duì)碳鋼的腐蝕速率為.1mm/年，在其他高濃度Cl離子溶液中腐蝕速率.1~.5mm/年，對(duì)其合金鋼的腐蝕量小于此值。以下是培訓(xùn)材料提供的末端治理的部分信息。熱式熱氧化處置裝置(RTO)案例某船舶涂料制造企業(yè)，占地面積達(dá)7平方米，年生產(chǎn)能力5萬升。該企業(yè)年工作日35天，每天24小時(shí)，四班三運(yùn)轉(zhuǎn)工作制。生產(chǎn)工藝主要是固定釜操作，幾乎沒有移動(dòng)缸操作工藝。主要的溶劑為二甲苯。該企業(yè)將所有的廢氣都收集起來經(jīng)過除塵器后接入到RTO處理裝置。設(shè)計(jì)處理風(fēng)量約為1萬m3/h，出口能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。投入成本約1萬元，運(yùn)行成本約為5-1萬元之間(取決于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間)。根據(jù)張曉建、何苗的研究，當(dāng)進(jìn)水COD為13mg/L時(shí)，曝氣池水力停留時(shí)間為72h的條件下，出水COD仍為246mg/L；說明焦化廢水中含大量的難降解物質(zhì)，僅靠提高曝氣時(shí)間無法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，國(guó)內(nèi)大中型焦化廠均無法達(dá)到關(guān)于CODcr的排放標(biāo)準(zhǔn)，為使CODcr達(dá)到1mg/L以下，常采用強(qiáng)化微生物法，如向曝氣池中投加鐵鹽或活性炭。投加鐵鹽雖能提高COD去除率，但增加了排泥量，產(chǎn)生污泥處理問題。燃料電池啟動(dòng)時(shí)的反應(yīng)速度不及內(nèi)燃機(jī)引擎，若提高反應(yīng)速度則必須保證它的穩(wěn)定性。它還具有相對(duì)較軟的輸出特性，會(huì)導(dǎo)致效率下降，為解決此問題，需由燃料電池和有較硬輸出特性的DC／DC變換器組成一個(gè)整體，負(fù)責(zé)對(duì)整車供電。為了解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程與加速爬坡性能之間的矛盾，可以采用由主能源--燃料電池提高的續(xù)駛里程，而由輔助能源--超級(jí)電容在加速和爬坡時(shí)提供短時(shí)的輔助動(dòng)力。輔助能源系統(tǒng)的能量可以直接取自主能源，也可以在電動(dòng)汽車剎車或下坡時(shí)回收可再生的動(dòng)能。
