BDKJ-LC便攜式濾波無功補(bǔ)償單元適用于中高頻加熱、直流電機(jī)驅(qū)動、變頻器電機(jī)驅(qū)動、整流逆變電源等需要諧波補(bǔ)償無功功率的場合，該單元裝置采用綜合智能控制，通過采集負(fù)載的運(yùn)行參數(shù)，準(zhǔn)確的計(jì)算投切濾波補(bǔ)償功率單元，實(shí)現(xiàn)無功功率的精準(zhǔn)快速補(bǔ)償，有效諧波，使補(bǔ)償效果達(dá)到。
便攜式濾波無功補(bǔ)償單元使用方便，便于安裝，占地面積小，適合于各種場合的使用。尤其是在改造傳統(tǒng)的無功補(bǔ)償柜中更能體現(xiàn)它的便捷性、實(shí)用性等。
濾波補(bǔ)償單元功能
◆智能采集控制輸出，快速補(bǔ)償負(fù)載所需的無功功率，補(bǔ)償一步到位。
◆20KVAR自動精細(xì)補(bǔ)償負(fù)載無功，使補(bǔ)償精度更高。
◆提高線路功率因數(shù)，改善線路電壓質(zhì)量，降低線路損耗。
◆系統(tǒng)高次諧波，防止系統(tǒng)諧波震蕩放大。
◆降低主變無功電流，增加輸出容量。
◆適用于各種母線的變化的無功補(bǔ)償。
濾波補(bǔ)償單元特點(diǎn)
◆獨(dú)立的抗干擾設(shè)計(jì)，保證在各種惡劣的電磁環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
◆采用先進(jìn)的智能邏輯無功控制技術(shù)，達(dá)到無功補(bǔ)償控制效果。
◆對多組不同容量的功率單元進(jìn)行匹配投切，均衡投入支路，延長功率單元的使用壽命。
◆根據(jù)負(fù)載的多組運(yùn)行方式，自動調(diào)整補(bǔ)償策略，使母線負(fù)載均衡的獲得無功補(bǔ)償，達(dá)到補(bǔ)償效果。
◆具有完備的保護(hù)功能：過壓、欠壓、過流、超溫、諧波越線等。
◆具有自動控制、手動控制、遠(yuǎn)程控制多種方式。
◆具有完備的散熱溫控系統(tǒng)，完備的報(bào)警指示系統(tǒng)。
◆便攜式濾波無功補(bǔ)償單元采用濾波電抗器串聯(lián)濾波電容器的偏諧設(shè)計(jì)，系統(tǒng)諧波，平穩(wěn)
可靠補(bǔ)償無功功率。
◆安裝、操作簡單，運(yùn)行可靠，便于維護(hù)。
濾波補(bǔ)償單元組成
控制功率單元：主要由濾波電抗器、濾波電容器、專用投切開關(guān)、報(bào)警指示系統(tǒng)、超溫保護(hù)
系統(tǒng)、斷路器、工作指示燈、電源隔離變壓器、智能濾波補(bǔ)償控制器（采樣32位ARM微處理芯片，
多任務(wù)操作內(nèi)核，LCD友好中文界面）等組成?？刂葡到y(tǒng)可增加備用控制器，當(dāng)主控制器故障，可
自動切換到備控制器控制，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。
補(bǔ)償功率單元：主要由濾波電抗器、濾波電容器、專用投切開關(guān)、報(bào)警指示系統(tǒng)、超溫保護(hù)
系統(tǒng)、溫控散熱系統(tǒng)、斷路器、工作指示燈、等組成。
使用環(huán)境
環(huán)境溫度：-40—+45度
海拔高度：不超過2000M，超過需注明
相對濕度：日常不超過95%，月平均值不大于90%
工作環(huán)境：周圍無腐蝕性氣體，無導(dǎo)電塵埃，無易燃易爆的介質(zhì)存在。
安裝條件：無劇烈震動及顛簸，安裝傾斜度不大于5度
性能參數(shù)
電壓測量精度：0.5級
電流測量精度：0.5級
功率因數(shù)測量精度：1.0級
有功電能測量精度：1.0級
無功電能測量精度：1.0級
電流采樣范圍：0—5A
標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸
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名稱 |
容量 |
外形尺寸(寬*深*高） |
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主控單元 |
20KVAR +主控 |
238*500*450 |
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功率單元 |
30KVAR |
238*500*450 |
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功率單元 |
60KVAR |
336*500*450 |
補(bǔ)償容量選擇
設(shè)計(jì)一般按變壓器容量的40%選擇補(bǔ)償，如：1000變壓器按40%左右考慮補(bǔ)償容量
（即400KVAR左右)，選擇智能濾波補(bǔ)償單元60KVAR功率補(bǔ)償單元6臺，控制單元（20KVAR功率
補(bǔ)償）1臺，總?cè)萘繛?80KVAR；或60KVAR功率補(bǔ)償單元6臺，30KVAR功率補(bǔ)償單元1臺，控制
（20KVAR功率補(bǔ)償）1臺，總?cè)萘繛?10KVAR。
大眾集團(tuán)“排放門”丑聞2015年在美國曝出。當(dāng)年9月，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物，有些車甚至排放超標(biāo)40倍。大眾集團(tuán)隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件?！芭欧砰T”涉及大眾、奧迪、西雅特等多個(gè)品牌。默克爾在謀求連任的選舉活動中說，車企需要重獲公眾信任。事實(shí)上，法國和英國已然給傳統(tǒng)燃油車判了“死刑”。
車主對公共電樁需求不高浦東世博源是上海早布局充電樁的大型商場，三年前就有十余個(gè)充電樁入駐，供顧客新能源汽車停車充電，不過，經(jīng)過幾年的運(yùn)營，這些充電樁已經(jīng)全部撤出。“一是充電的顧客并不多，充電樁利用率很低，另一方面，停車資源很緊張，占用停車位造成停車資源浪費(fèi)，所以這批充電樁都撤出了。”一位內(nèi)部人士透露，比起當(dāng)初入駐時(shí)的大張旗鼓，充電樁撤出可以說是靜悄悄地。近兩年，隨著新能源補(bǔ)貼和牌照政策的推廣，上海已經(jīng)成為全國的新能源汽車市場。
