采用線電流時域典型特征檢測與頻域FFT相結合的故障電弧綜合檢測方法，實現(xiàn)時域和頻域同時定位。
◆與分立元件電器構成的系統(tǒng)相比，具有控制與保護自配合的特性
故障電弧探測器集控制與保護護功能于一體，相當于電弧檢測識別器+斷路器。很好地解決了分立元件間保護與控制特性的匹配問題，使保護與控制特性配合更完美合理。
◆與斷路器、熔斷器相比具有對電弧檢測和保護的特性
以斷路器和熔斷器為基礎的常規(guī)短路保護機構，只能在短路容量很小電網時，才能滿足設備功能保護，而發(fā)生電弧故障時由于電流強度較小，低于目前電力系統(tǒng)特別是低壓配電領域廣泛安裝的過流保護設定值，因此不能對電弧故障進行全面防護。
◆與傳感器檢測電弧裝置相比具有全面檢測的特性
由于利用故障電弧探測器傳感器檢測電弧參數(shù)時，必須安裝在故障電弧發(fā)生的位置，這就給全面檢測供電線路中的故障電弧帶來了不便，而 AFDD很好地解決了這點。
◆與剩余電流保護器(RCD)相比具有實時性
在發(fā)生串聯(lián)和并聯(lián)電弧故障時，故障阻抗降低了負載電流，使得電流低于RCD的脫扣值，導致RCD不能實時迅速脫扣。
主體：電弧故障斷路器主要有斷路器模塊、漏電模塊、電源模塊、信號調理模塊、脫扣器模塊和通訊接口模塊等組成。
◆ 電源模塊：向(電弧故障檢測裝置)內的相關器件供電。
◆ 信號調理模塊：通過線電流互感器將主回路中的電流信號通過信號調理模塊，信號調理模塊通過對該信號進行放大、整流、濾波然后送至單片機處理。
◆ 脫扣器模塊：電弧故障斷路器中，脫扣器模塊的電磁結構部分采用了新型的節(jié)能技術，將開關電磁系統(tǒng)的鐵芯損耗和短路損耗降至，最大程度的節(jié)約了電能。增加了緩沖裝置以減少電磁系統(tǒng)的額能量沖擊，從而提高了開關的吸合性能，延長了使用壽命。脫扣器模塊的操作機構能接收來自主控芯片MCU檢測到的故障信號，通過控制觸點切斷線圈回路，由電磁機構分斷主電路。故障排除后打開操作按鈕復位。
◆ 通訊接口模塊：通過該模塊可以把電流、電壓、電流相位、電弧信號等數(shù)據(jù)實時傳送到終端計算機，可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控。下圖就是發(fā)生串聯(lián)電弧時，MCU將數(shù)據(jù)信息發(fā)給上位機的電流數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)處理模塊借助自主研發(fā)的專用故障電弧探測器上位機開發(fā)平臺進行數(shù)據(jù)分析及特征參數(shù)提取。建立PC模擬器，在PC端對算法進行預仿真，執(zhí)行語言與微處理器通用。
施耐德電氣受邀參加國際半導體高峰論壇，以數(shù)字化構筑半導體行業(yè)可持續(xù)未來
方案背景引線框架作為半導體、微電子封裝的專用材料，借助于鍵合材料（金絲、鋁絲、銅絲）使芯片內部電路引出端（鍵合點）通過內引線實現(xiàn)與外引線的電氣連接，是形成電氣回路的關鍵結構件。作為內部電路與外部導線連接的橋梁，引線框架起到了穩(wěn)固芯片、傳導信號、傳輸熱量的作用。作為半導體封裝的關鍵一環(huán)，引線框架需要在共面性、強度、彎曲等方面達到較高的標準，它的質量將直接影響半導體封裝的質量。然而，引線框架在其生產、加工的過程中，由于各種各樣的因素，不可避免地會出現(xiàn)錯沖，漏沖，臟污，氧化，毛刺，壓傷，變形，漏鍍，鍍偏等缺陷。伴隨當今芯片封裝的微型化發(fā)展，在流水線中引入機器視覺檢測系統(tǒng)，能有效提升產品合格率，降低生
WPIｘNXP合辦12/8 車用功能一把罩－NXP S32E/Z與您攜手定義未來
隨著消費者的需求、汽車安全、車輛電氣化的改變，新興汽車電子系統(tǒng)將會走向域（domain）和區(qū)域（zonal）的架構，NXP 針對整車電子電氣架構進行整合開發(fā)出 S32E 與 S32Z 系列的新型處理器 ，可用于實現(xiàn)域控制、區(qū)域控制、安理、車輛電氣化，并透過處理器的兼容性，降低軟件整合復雜度，有助于實現(xiàn)軟件定義車輛（software-defined vehicle），增強車用安全。針對車輛安全，NXP S32Z 和 S32E 處理器取得 ISO/SAE 21434 絡安全認證以及 ISO 26262 ASIL D 功能。提供硬件安全引擎（hardware
威騰斯坦阿爾法推出了業(yè)內智能齒輪箱“cynapse” – 該款齒輪箱帶有全套傳感系統(tǒng)，可實現(xiàn)工業(yè)4.0的連接。它們能夠記錄、存儲和輸出數(shù)據(jù)，包括溫度、振動、工作時間和安裝位置等，并對其進行集成化的處理。“cynapse”齒輪箱在設計、尺寸和外形上與現(xiàn)有的型號都是相同的：它們不是一個外部安裝的部件，
