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好3500/92 PWA 136180-01本特利現場總線在開展的開始,各個公司都提出自個的現場總線協(xié)議。IEC組織于1999年12月31日投票,斷定了8大總線作為世界現場總線標準,其間包含CANBus、ProfitBus、InterBus-S、ModBus、FOUNDA-TIONFieldbus等等。而在此基礎上形成了新的現場總線操控系統(tǒng)（FieldbusControlSystemFCS）。它歸納了數字通訊技能、計算機技能、自動操控技能、網絡技能和智能儀表等多種技能手段,從根本上突破了傳統(tǒng)的“點對點式的模擬信號或數字———模擬信號操控的局限性,構成一種全渙散、全數字化、智能、雙向、互連、多變量、多接點的通訊與操控系統(tǒng)。相應的操控網絡構造也發(fā)生了較大的改變。FCS的典型構造分為3層：設備層、操控層和信息層。
以太網絡
操控網絡的開展,其根本趨勢是逐步趨向于敞開性、通明的通訊協(xié)議。上述呈現的疑問,根本原因在于現場總線的敞開性是有條件的、不完全的。以太網具有傳輸速度高、低耗、易于裝置和兼容性好等方面的優(yōu)勢,因為它撐持簡直所有盛行的網絡協(xié)議,所以在商業(yè)體系中被廣泛選用。近些年來,跟著網絡技術的開展,以太網進入了操控范疇,形成了新式的以太網操控網絡技術。這主要是因為工業(yè)自動化體系向散布化、智能化操控方面開展,敞開的、通明的通訊協(xié)議是必定的需求，
因為品種繁復，互不兼容，尚不能滿足這一需求。而以太網的TCP/IP協(xié)議的敞開性使得在工控范疇通訊這一關鍵環(huán)節(jié)具有無可比擬的優(yōu)勢。
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