631A11TBFP2這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代?！眹医?jīng)濟(jì)增長放緩讓傳統(tǒng)實(shí)體零售業(yè)面臨低增速的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”概念的提出，消費(fèi)模式也進(jìn)入了個(gè)性化、多元化時(shí)代，零售業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
作為低壓電氣領(lǐng)軍企業(yè)，德力西電氣緊跟國家新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，不斷探索渠道創(chuàng)新，通過首創(chuàng)行業(yè)電氣綜合體，變革傳統(tǒng)零售模式。經(jīng)過一年的全面布局，德力西電氣授權(quán)零售網(wǎng)絡(luò)體系不但實(shí)現(xiàn)口碑與業(yè)績雙豐收，更成為傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)型的典范。
631A11TBFP2助力新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，卡位電氣行業(yè)新興市場
今年“兩會”后，“新型城鎮(zhèn)化”再度成為高頻熱詞。據(jù)悉，2014年我國城鎮(zhèn)化率僅為54.77%，主要集中在東部沿海省份與其他核心城市，與發(fā)達(dá)國家80%的水平相比，尚有25%提升空間。隨著“一帶一路”和“長江中游城市群”等戰(zhàn)略的推出，中西部城鎮(zhèn)化進(jìn)程提速，公共服務(wù)需求增長迅速，并刺激城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和住宅建設(shè)等巨大，低壓電器等輸配電配套產(chǎn)品需求巨大。
“在一、二線城市我們已經(jīng)做到了行業(yè)標(biāo)桿。至于中西部市場，通過全面布局授權(quán)零售網(wǎng)絡(luò)體系，我們也率先完成了新一輪渠道升級。以卓越的產(chǎn)品和一站式購物體驗(yàn)，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)?！钡铝ξ麟姎飧笨偛脧堖B權(quán)說。
據(jù)悉，作為電氣行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，德力西電氣基于對市場發(fā)展趨勢地精確把控，早在2014年初便開始以全新營銷理念，變革傳統(tǒng)專業(yè)市場零售模式。得益于企業(yè)持續(xù)大規(guī)模投入與良好的市場反饋，短短一年內(nèi)，授權(quán)零售店已多達(dá)400-500家，遍及全國主要城市與經(jīng)濟(jì)重心。在推動新型城鎮(zhèn)化建設(shè)方面，授權(quán)零售網(wǎng)絡(luò)體系行業(yè)首創(chuàng)的一站式采購和五星顧問式服務(wù)，也在房地產(chǎn)、電網(wǎng)升級改造、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。
首創(chuàng)“電氣綜合體”，構(gòu)建電氣行業(yè)生態(tài)圈
新常態(tài)下，我國消費(fèi)需求的模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)漸成主流。如何打造量身定制的消費(fèi)體驗(yàn)，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)行營銷模式創(chuàng)新，成為新常態(tài)下企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要組成部分。對于中檔電氣市場而言，消費(fèi)者日趨重視產(chǎn)品、服務(wù)的性價(jià)比和采購的便捷性。多年來，德力西電氣始終著眼于客戶價(jià)值的完善提升，針對新常態(tài)下消費(fèi)的發(fā)展趨勢，更通過首創(chuàng)授權(quán)零售網(wǎng)絡(luò)體系與互聯(lián)網(wǎng)的融合，行業(yè)首創(chuàng)“電氣綜合體”：即基于低壓電氣全生命周期的一站式采購全新體驗(yàn)。
據(jù)悉，一方面，授權(quán)零售店通過超高性價(jià)比的一站式采購、一站式下單、五星專業(yè)服務(wù)，升級實(shí)體店體驗(yàn)，提升本地化營運(yùn)能力。另一方面，企業(yè)也積極嘗試電子商務(wù)與授權(quán)零售店的多樣結(jié)合，打造線上線下無縫對接的購物及服務(wù)體驗(yàn)，構(gòu)建電氣行業(yè)生態(tài)圈。而據(jù)德力西電氣相關(guān)人士透露，即便在經(jīng)濟(jì)下行壓力偏大的2014年，授權(quán)零售店的綜合指標(biāo)都達(dá)到了40%的提升，市場口碑反應(yīng)良好，為傳統(tǒng)專業(yè)零售轉(zhuǎn)型提供了可借鑒范例。
“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我們探索每一種創(chuàng)新的可能，不單是業(yè)務(wù)模式。同時(shí)，我們也積極用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行自我變革，探索符合中國國情的電氣產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路，發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)示范作用，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”德力西電氣副總裁張連權(quán)說。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+的新時(shí)代到來，微信營銷作為新媒體營銷的新途徑，正在被廣泛使用，足不出戶，手指一滑，就能掌握行業(yè)或者社會動態(tài)。毫無疑問的是，“微時(shí)代”已到來，新媒體已開始替代傳統(tǒng)媒體，其影響力輻射整個(gè)社會。 威圖積極響應(yīng)此發(fā)展趨勢，正式開通微信服務(wù)號。
2015年7月22日，在威圖（Rittal）半年銷售會議上，威圖領(lǐng)導(dǎo)人宣布威圖公眾服務(wù)號正式上線。威圖（Rittal）公眾服務(wù)號的上線順應(yīng)了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)微媒體，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，旨在為客戶提供便捷的信息平臺，同樣也是威圖（Rittal）網(wǎng)站的有力補(bǔ)充。
目前，威圖（Rittal）公眾服務(wù)號主要有三大板塊：威圖新聞、威圖新品以及威圖各地辦事處查詢。今后，威圖（Rittal）也將及時(shí)更新和完善各個(gè)功能模塊，為喜歡威圖（Rittal）的眾多“粉絲”，搭建好這個(gè)更完善、更方便、更快捷的信息資訊和服務(wù)平臺。
值得一提的是，威圖（Rittal）為了提升用戶感受，威圖的公眾服務(wù)號內(nèi)還添加了微站功能，客戶可以從微信號內(nèi)直接瀏覽到威圖（Rittal）的網(wǎng)站，對威圖產(chǎn)品、市場活動、辦事處信息等最新動態(tài)零距離接觸。
“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期作為主流動力機(jī)械的地位不可動搖。實(shí)現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。
——摘自《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（征求意見稿）。
2014年，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)全行業(yè)總產(chǎn)值為4500億元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品總產(chǎn)量8000萬臺，總功率20億千瓦?！笆濉逼陂g，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更趨合理，產(chǎn)品技術(shù)水平有了較大幅度的提升。截至2014年底，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品社會總保有量4億臺，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會在冊會員單位數(shù)1445，全行業(yè)從業(yè)人員逾40萬人。
以上這些既是中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)最為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)與資料，同時(shí)也反映了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)一個(gè)簡單的總體狀況。從“十二五”發(fā)展規(guī)劃看，2014年內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4500億元，完成了年平均增長8%~10%的目標(biāo)要求；內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品總產(chǎn)量8000萬臺，實(shí)現(xiàn)了年平均增長6%~8%的目標(biāo)要求；同時(shí)全行業(yè)突破了經(jīng)濟(jì)效益年均增長10%~15%的預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了“十二五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。
2015年，面臨著“十二五”即將結(jié)束和“十三五”的即將開啟，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)將制定出哪些新的目標(biāo)？在面向新的目標(biāo)時(shí)又會有哪些新的發(fā)展方向？對此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏向中國工業(yè)報(bào)記者表示，在新的經(jīng)濟(jì)增長模式下，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十三五”規(guī)劃要全面落實(shí)“中國制造2025”和國家節(jié)能減排戰(zhàn)略提出的任務(wù)要求，以促進(jìn)行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展為主題，以節(jié)能減排和提質(zhì)增效為目標(biāo)，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，推進(jìn)共性基礎(chǔ)技術(shù)平臺建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
基礎(chǔ)零部件與裝備工業(yè)仍然是軟肋
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨的最大問題，與整體汽車產(chǎn)業(yè)一樣，也是節(jié)能減排。作為國內(nèi)石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，內(nèi)燃機(jī)的排放污染物已經(jīng)成為影響空氣質(zhì)量的重要因素之一，可以說節(jié)能減排任務(wù)艱巨。
截至“十二五”末期，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品綜合能效與國際先進(jìn)水平相差10%~20%，車用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗率水平相差8%~10%，排放水平相差2個(gè)等級。邢敏認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能共性關(guān)鍵技術(shù)缺失，關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)薄弱，內(nèi)燃機(jī)高效低排的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效濾清器、先進(jìn)增壓系統(tǒng)、后處理裝置、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)和關(guān)鍵基礎(chǔ)元器件受制于人的局面依然存在。同時(shí)，從全行業(yè)來看，內(nèi)燃機(jī)綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)水平落后，生產(chǎn)制造智能化改造也剛剛起步，自主品牌產(chǎn)品的競爭力不足，培育國際品牌的工作還有待加強(qiáng)。
從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)測試技術(shù)與裝備嚴(yán)重缺失和落后，同樣是制約我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測等測試技術(shù)和測試設(shè)備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵測試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進(jìn)口解決，嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。
一位長期從事國家重大裝備專項(xiàng)汽車設(shè)備制造領(lǐng)域的專家向記者透露，10年來包含汽車裝備在內(nèi)的國家“04專項(xiàng)”工程基本上已經(jīng)涉及到汽車與內(nèi)燃機(jī)制造的各個(gè)領(lǐng)域，但產(chǎn)業(yè)化結(jié)果并不理想，國產(chǎn)設(shè)備廠商與其汽車/內(nèi)燃機(jī)行業(yè)用戶之間仍然是一種“用與不用”相互不信任的悖論關(guān)系。
國際主流技術(shù)不容忽視
從國際發(fā)展趨勢看，降低二氧化碳排放實(shí)際上等值于降低油耗，是全球內(nèi)燃機(jī)發(fā)展進(jìn)程中首要解決的問題，在中國也不例外。
邢敏向記者介紹，面對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細(xì)微顆粒物等各種物質(zhì)對大氣環(huán)境的嚴(yán)重影響，發(fā)達(dá)國家內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從控制內(nèi)燃機(jī)有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以很明顯看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。
為應(yīng)對如此嚴(yán)的汽車排放限值要求，從產(chǎn)品技術(shù)升級來看，在乘用車汽油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，普遍采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門升程技術(shù)，減小排量和降低轉(zhuǎn)速，整機(jī)的升功率最高達(dá)到120千瓦/升，有效降低了二氧化碳排放。乘用車柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，則普遍采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、可變幾何截面增壓技術(shù)、可變進(jìn)氣渦流技術(shù)和復(fù)合式后處理技術(shù)等，在滿足排放法規(guī)和保持良好燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，升功率已達(dá)到100千瓦/升。而對于重型車用柴油發(fā)動機(jī)，則開始采用超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、復(fù)合式后處理技術(shù)，在此基礎(chǔ)上還有發(fā)動機(jī)熱管理、電控機(jī)油泵、電控冷卻水泵和余熱回收等技術(shù)。
邢敏表示，對于乘用車而言，普及乘用車柴油化是滿足歐盟2020年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)有效措施，歐洲主要汽車制造商生產(chǎn)的柴油乘用車二氧化碳最低排放已經(jīng)達(dá)到87克/公里。
以智能制造為主攻方向
德國工業(yè)已4.0對中國汽車和內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)的核心啟示是，推動了以數(shù)控加工中心為主的數(shù)字化與柔性化的生產(chǎn)制造。而生產(chǎn)制造過程的信息化管理，對制造過程進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，是提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。
邢敏表示，與中國制造2025相一致，在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)組織實(shí)施綠色制造和智能化制造，提升行業(yè)總體實(shí)力，是中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從制造大國邁向制造強(qiáng)國的必由之路。在以推進(jìn)智能制造為主攻方向的背景下，建立“領(lǐng)跑者”激勵(lì)機(jī)制，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立一批優(yōu)勢企業(yè)，提高全行業(yè)的綜合競爭實(shí)力，是本次內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。
記者注意到，為落實(shí)中國制造2025提出的實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，“十三五”期間，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃是：繼續(xù)鞏固內(nèi)燃機(jī)制造大國地位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)制造智能化，推動行業(yè)提升信息化，在核心技術(shù)、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)制造工藝和新材料應(yīng)用上縮短與國際先進(jìn)水平的差距，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，從而邁出中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展中長期戰(zhàn)略的第一步。
