F3BU09-ON反映變頻器容量與電機總輸出功率間的關(guān)系。若電機輸出功率一定，則在轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的過程中，接在控制繞組端的變頻電源的容量與傳統(tǒng)變頻器相比將大大降低，同時減小變頻電源對電網(wǎng)的影響。設(shè)計原則作為一種特殊電機，無刷雙饋電機的設(shè)計與傳統(tǒng)文流電機有較大的不同。極對數(shù)的選擇電機極對數(shù)決定了電機的轉(zhuǎn)速，因此可根據(jù)對電機轉(zhuǎn)速的要求合理地選擇功率繞組和控制繞組的極對數(shù)。當(dāng)雙饋運行時，電機轉(zhuǎn)速與電機極對數(shù)之間的關(guān)系稱為該電機的同步速。從電機的工作原理上看，通常選極對數(shù)多的繞組作為主繞組（直接工頻電網(wǎng)相連），以承擔(dān)電機的大部分功率；極對數(shù)少的繞組用于承擔(dān)勵磁功率。
為避免共存于同一電機中的2個不同極對數(shù)的磁場產(chǎn)生不對稱磁拉力和電磁噪聲。轉(zhuǎn)子設(shè)計無刷雙饋電機的轉(zhuǎn)子同時禍合著極對數(shù)不同的定子主、副繞組，其“極對數(shù)轉(zhuǎn)換器”作用的強弱直接影響電機的性能。同高壓變頻系統(tǒng)相比，在變頻器出現(xiàn)故障時，無刷雙饋電機可作為普通異步電機運行，這對于那些絕對不允許停機的場合十分重要。但無刷雙饋電機也有局限性，設(shè)計時需根據(jù)具體要求綜合考慮。
若升高轉(zhuǎn)速，電機的體積將大大增加，制造也較為困難。綜上所述，在速度不高、調(diào)速范圍不大的大容量調(diào)速系統(tǒng)中，無刷雙饋電機具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟優(yōu)越性，合理設(shè)計的無刷雙饋電機在中高壓場合將完全有可能取代傳統(tǒng)電機。無刷雙饋電機是在串極電機基礎(chǔ)上，結(jié)合新的電機設(shè)計技術(shù)和控制策略得到一種新型電機。它具有簡單牢固的電機結(jié)構(gòu)、小容量的變頻裝置以及多種模式運行的特點，既解決了高壓變頻系統(tǒng)的高成本問題，又避免了繞線式電機的滑環(huán)電刷，是一種很有前景的中高壓變頻F3BU09-ON調(diào)速方案。
最好能自帶功能相對較強的子程序庫或標(biāo)準(zhǔn)函數(shù)庫，使對端口數(shù)據(jù)通信的控制簡單化。能很好地與集成平臺的控制系統(tǒng)進行連接。通信測試與功能開發(fā)（軟件開發(fā)）通信測試在網(wǎng)關(guān)開發(fā)過程中，必須進行必要的測試工作。通常第1步是讓通信雙方通過此集成網(wǎng)關(guān)進行簡單的數(shù)據(jù)收發(fā)工作，即實現(xiàn)通信雙方的握手功能。集成網(wǎng)關(guān)軟件開發(fā)在待集成的子系統(tǒng)功能需求明確，并選配好合適的接口開發(fā)用硬件后，還必須進行軟件編程。編譯好后下載到集成網(wǎng)關(guān)的硬件中，讓程序代替人腦自動進行規(guī)定的動作，完成規(guī)定的功能目標(biāo)。功能測試在確定通信雙方能彼此認識并收發(fā)數(shù)據(jù)的前提條件下，可按第一步分析的功能要求，逐項進行測試，直至所有的功能全部滿足要求為止。
單系統(tǒng)調(diào)試按功能測試完成后，系統(tǒng)間便具備進行互相交流的條件了。之后，便將進行數(shù)據(jù)通信與交換的系統(tǒng)按實際運行的要求，進行系統(tǒng)通信功能的進一步模擬，對通信的穩(wěn)定性與可靠性進行測試，直到測試結(jié)果滿意為止。網(wǎng)關(guān)開發(fā)舉例為了說明網(wǎng)關(guān)開發(fā)的一些細節(jié)，本文以智能建筑中應(yīng)用愈來愈廣泛的變頻調(diào)速為例，予以說明。其中控制系統(tǒng)采用西門子產(chǎn)品，變頻器采用丹佛斯產(chǎn)品。功能需求分析。在集成平臺下控制變頻器的啟動、停止，并能對變頻器的轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)。能從變頻器采集有關(guān)的運行數(shù)據(jù)。如電壓、運行頻率、運行時間、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障報警信息等。通信測試在具體軟件開發(fā)前，最好先進行通信測試，以保證軟件開發(fā)少走彎路，避免作無用功。
F3BU09-ON單獨的泵站或借用錨絞液壓系統(tǒng)的動力源二基于成本考慮和貨油艙區(qū)域甲板布置比較緊張的原因，38SO0t油輪的便攜式貨油票的動力源要求借用錨絞液壓系統(tǒng)的動力溉這樣就要求錨絞液壓泵站設(shè)計能提供與貨油泵的工作壓力相同的動力源。如果錨紋廠家實在做不到，反過來也可以要求便攜式貨油泵的設(shè)計要與錨絞液壓泵站的動力相一致但這些協(xié)調(diào)一定要在技術(shù)協(xié)議討論的階段提出來，否則會很麻煩。3500t船壓載泵和洗艙泵的動力源是液動貨油泵的中心泵站提供液壓動力，其整、安裝在壓載泵艙內(nèi)；但38如油輪是立式離心泵，由電動機驅(qū)動，根據(jù)機艙布置圖和規(guī)格書要求，壓載泵和洗艙泵的電機是安裝東機艙內(nèi)，其泵體安裝在壓載艙內(nèi)，壓載泵艙與機艙之間用隔艙填料函來分隔。
根據(jù)規(guī)范要求，通過泵艙壁的泵軸必須在過艙填料函、袖承和泵殼上安裝溫度傳感器，其傳送到貨派控制室。為了減少艙內(nèi)管的安裝和固定，要求在泵上增加溫度傳感器的保護管，材料為不銹鋼（A151316L），其管的大小要求與液位遙測廠家直接聯(lián)系；動在泵的進出口處要求帶真空表或壓力表，且其法蘭要求150標(biāo)準(zhǔn)，壓力傳感器可以在液位遙測系統(tǒng)中訂貨；提供變頻器的同時，要求明確輸出的信號，是否能提供控制軟件等：如不提供軟佩一定要注明直接與軟件廠家聯(lián)系并負責(zé)系統(tǒng)的完整性。要求提供變頻器的尺寸，注意變頻器間要預(yù)先布置一下，能否布置得下6個變頻器；要求提供變頻器的發(fā)熱量和噪音，方便變頻器室的風(fēng)機訂貨及上建的噪音計算。便攜式貨油泵的動力源由錨絞液壓站提供，要求泵廠家提供便攜式貨油泵的工作特性曲線，明確泵的工作壓力，耗油量等
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