MRO-114發(fā)電廠爐的改造中，雙電源聯(lián)鎖電路能提高主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行安全性。調(diào)節(jié)器接受主汽壓力、汽包壓力和調(diào)速級壓力信號，經(jīng)過內(nèi)部運(yùn)算，送出4～20mA信號到總操作器，總操作器負(fù)責(zé)自動(dòng)與手動(dòng)之間的切換和同步直接操作的任務(wù)。
在系統(tǒng)切至自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，總操作器送出1～5V信號給層操器，再由層操器送出1～5V信號至同層每一臺單操作器，然后由單操作器送出4～20mA信號給控制變頻器，改變輸出頻率，控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制給粉量的目的。系統(tǒng)在手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，直接操作單操器的按鈕，也可以控制給粉量。
在主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，三相電源的可靠性有至關(guān)重要的作用。因此，本調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用了的雙電源聯(lián)鎖電路。
其工作原理是在刀閘開關(guān)合上后，依次閉合主電源開關(guān)，備用電源開關(guān)，使主電源為6臺變頻器供電。當(dāng)主電源故障時(shí)，主電源側(cè)線圈失電，備用電源側(cè)常閉接點(diǎn)閉合，備用電源向6臺變頻器供電，從而完成自動(dòng)切換功能。
實(shí)際的電源聯(lián)鎖電路是由兩組主、備電源供電，每一組分別給6臺變頻器供電。電路中引入送風(fēng)機(jī)全停和停爐聯(lián)鎖信號，確保鍋爐機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。
變頻器不是在任何情況下都能正常使用，因此用戶有必要對負(fù)載、環(huán)境要求和變頻器有更多了解。
MRO-114負(fù)載類型和變頻器的選擇：
電動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的負(fù)載不一樣，對變頻器的要求也不一樣。
A：風(fēng)機(jī)和水泵是最普通的負(fù)載：對變頻器的要求最為簡單，只要變頻器容量等于電動(dòng)機(jī)容量即可（空壓機(jī)、深水泵、泥沙泵、快速變化的音樂噴泉需加大容量）。
B：起重機(jī)類負(fù)載：這類負(fù)載的特點(diǎn)是啟動(dòng)時(shí)沖擊很大，因此要求變頻器有一定余量。同時(shí)，在重物下放肘，會(huì)有能量回饋，因此要使用制動(dòng)單元或采用共用母線方式。
C：不均行負(fù)載：有的負(fù)載有時(shí)輕，有時(shí)重，此時(shí)應(yīng)按照重負(fù)載的情況來選擇變頻器容量，例如軋鋼機(jī)機(jī)械、粉碎機(jī)械、攪拌機(jī)等。
D：大慣性負(fù)載：如離心機(jī)、沖床、水泥廠的旋轉(zhuǎn)窯，此類負(fù)載慣性很大，因此啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)振蕩，電動(dòng)機(jī)減速時(shí)有能量回饋。應(yīng)該用容量稍大的變頻器來加快啟動(dòng)，避免振蕩。配合制動(dòng)單元消除回饋電能。
2.長期低速動(dòng)轉(zhuǎn)，由于電機(jī)發(fā)熱量較高，風(fēng)扇冷卻能力降低，因此必須采用加大減速比的方式或改用6級電機(jī)，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在較高頻率附近。
3.變頻器安裝地點(diǎn)必需符合標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境的要求，否則易引起故障或縮短使用壽命；變頻器與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間的距離一般不超過50米，若需更長的距離則需降低載波頻率或增加輸出電抗器選件才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
雙電源聯(lián)鎖其工作原理是在刀閘開關(guān)1HK和2HK合上后，依次閉合主電源開關(guān)K1，備用電源開關(guān)K2，此時(shí)，線圈1C帶電，吸合交流接觸器1C，使主電源為6臺變頻器供電。當(dāng)主電源故障時(shí)，主電源側(cè)1C線圈失電，備用電源側(cè)1C常閉接點(diǎn)閉合，2C線圈帶電，吸合交流接觸器接點(diǎn)2C，通過2C，備用電源向6臺變頻器供電，從而完成自動(dòng)切換功能。實(shí)際的電源聯(lián)鎖電路是由兩組主、備電源供電，每一組分別給6臺變頻器供電。電路中引入送風(fēng)機(jī)全停和停爐聯(lián)鎖信號，確保鍋爐機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。機(jī)組的主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造完成后，變頻調(diào)速系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）變頻調(diào)速調(diào)節(jié)范疇寬，靈敏度高，線性度達(dá)0.99.
（2）電氣控制回路簡單可靠。
（3）具有失電、缺相、過壓及電機(jī)過流自動(dòng)保護(hù)功能。
（4）變頻調(diào)速功率因數(shù)大，效率高，節(jié)能節(jié)電。
（5）電機(jī)只接受頻率可調(diào)的三相電源、省去了機(jī)械變速齒輪裝置。
（6）以微處理器為基礎(chǔ)的交流變頻器，替代了機(jī)械調(diào)速，控制運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，性能價(jià)格比高。
（7）可實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)矩恒定、功率恒定輸出、給粉均勻、穩(wěn)定燃燒，降低鍋爐穩(wěn)燃投油。
（8）雙工作電源互為備用，當(dāng)一側(cè)工作電源出現(xiàn)失壓、斷電、欠壓時(shí)，另一側(cè)工作電源自動(dòng)投入。
（9）配有通訊接口，可與分散控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接，成為分散控制系統(tǒng)的基本控制站
離合器分離不徹底，即通常所說的踩下離合器時(shí)換檔時(shí)發(fā)出聲響。這一故障常有如下兩種現(xiàn)象：汽車起步時(shí)，將離合器踏到底仍感到換檔困難，雖強(qiáng)行將變速桿置入檔位，但在不放松踏板時(shí)，汽車向前移動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；變速時(shí)換檔困難或變速桿無法置入檔位，并且變速器發(fā)出齒輪撞擊聲。
離合器分離不徹底的主要原因在于摩擦力矩沒有完全消除。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將離合器踏板踩到底，松開手制動(dòng)，換各檔試驗(yàn)，若換檔困難或變速桿無法置入檔位，且變速器有明顯的齒輪撞擊聲；再稍用力將變速桿推入檔位，不抬離合器踏板，察看后輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若后輪轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可判斷為離合器分離不徹底。
在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下，將變速桿置于空檔，一人將離合器踏板踩到底，一人搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，另一人打開離合器底蓋，觀察從動(dòng)盤是否同主動(dòng)部分一起轉(zhuǎn)動(dòng)，若一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可判定為離合器分離不徹底。
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