我公司主營西門子各系列PLC （S7-200  SMART S7-300  S7-400）  觸摸屏  變頻器 （MM系列 G120  G120C G110）  伺服 （V80 V60）   數(shù)控備件 （PCU50  NCU CCU  軸卡） 等 價格優(yōu)勢  產(chǎn)品為西門子原裝正版產(chǎn)品  我公司售出的產(chǎn)品 按西門子官方標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保  產(chǎn)品本身有質(zhì)量問題 質(zhì)保一年  公司秉承：以信待人 以誠待人  質(zhì)量如生命 客戶至上的經(jīng)營理念  竭誠為您服務(wù) 您的肯定是我們最大的動力    我們將期待與您長期持久的合作

聯(lián)系人 ：張柏（ 銷售經(jīng)理 ）

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• WinCC 結(jié)合 SIMATIC BATCH 產(chǎn)品系列提供了實現(xiàn)批量處理且符合 ISA S88 的解決方案
• 當(dāng)不同的 PLC（如 S7-400/300、S5）或非西門子 PLC 要在 BATCH 系統(tǒng)中使用時，SIMATIC BATCH (WinCC) 尤為適用。
• SIMATIC BATCH (WinCC) 作為包括 SIMATIC BATCH 組件以及 WinCC 組件的捆綁軟件提供。
• SIMATIC BATCH (WinCC) 包含用于 SIMATIC BATCH（包括選件）的軟件以及用于 SIMATIC WinCC（包括選件）的軟件。這些產(chǎn)品以任何組合的形式發(fā)布。
  • SIMATIC BATCH (WinCC) 包括 SIMATIC BATCH 服務(wù)器（10 套*）、SIMATIC BATCH CC 和 SIMATIC BATCH 配方的許可征。
  • 所有其它 SIMATIC BATCH 和 SIMATIC WinCC 產(chǎn)品需要購買相關(guān)的許可證。

*) 套是可使用該許可證運行的子系統(tǒng)的數(shù)量。

當(dāng)前版本：

• 不支持 WinCC V7.2
• SIMATIC BATCH for WinCC V7.1 SP1（僅在 Windows XP 和 Windows 2003 Server 操作系統(tǒng)上運行）
  • WinCC V7.0 SP3
  • SIMATIC BATCH V7.1 SP1

組態(tài)

SIMATIC BATCH for WinCC

Benefits

Area of application

Design

Functions

用于 WinCC 的 SIMATIC BATCH 的功能基于 SIMATIC BATCH 系列產(chǎn)品。用于 WinCC 的 SIMATIC BATCH 包括下列許可證或功能：

• SIMATIC BATCH 服務(wù)器，10 套
• SIMATIC BATCH CC（BATCH 控制中心）
• SIMATIC BATCH 配方系統(tǒng)（配方編輯器）

它可以用于運行單用戶站或客戶端/服務(wù)器組合（Batch Client 和 Batch Server）上有 10 個子系統(tǒng)的 SIMATIC BATCH 項目。

使用 SIMATIC BATCH PowerPacks，可以將服務(wù)器基本軟件包（10 套）的容量擴展到 20 套、40 套、100 套或無數(shù)套。

SIMATIC BATCH CC 為執(zhí)行下列任務(wù)提供強大的功能：

• 讀取和更新工廠的基本自動化數(shù)據(jù)
• 定義所有功能、客戶端或子系統(tǒng)的用戶權(quán)限
• 定義材料名稱和代碼
• 管理主站配方并啟動配方編輯器
• 用配方元素對庫進(jìn)行管理（庫操作）
• 編輯公式類別，并管理相關(guān)公式（參數(shù)集）
• 用主配方創(chuàng)建批量
• 啟動批處理并對批量進(jìn)行控制
• 批量處理的監(jiān)控和診斷
• 配方和批量數(shù)據(jù)的記錄和歸檔

使用“SIMATIC BATCH 分層配方”許可證允許按照 ISA-88 標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建分層配方

層級配方結(jié)構(gòu)按如下方式映射到工廠模塊：

• 用于控制工廠中工藝或生產(chǎn)的配方程序
• 用于控制設(shè)備單元中某個工藝步驟的部分配方程序
• 用來執(zhí)行技術(shù)設(shè)施中的過程工程任務(wù)/功能的配方操作/功能

SIMATIC BATCH Separation、Procedures 和 Formulas 為執(zhí)行下列任務(wù)提供強大的功能：

如果程序和參數(shù)組（公式）相互分開，則可以進(jìn)一步提高由與設(shè)備單元無關(guān)的配方取得的靈活性。使用配方過程鏈接若干公式，即可創(chuàng)建多種主配方。由此可對程序進(jìn)行集中修改。公式結(jié)構(gòu)取決于用戶定義的公式類別。

兼容性

在兼容性方面，請注意，只有包括在產(chǎn)品包中的 SIMATIC WinCC 型和 SIMATIC BATCH 型相互兼容。只可向上兼容用于 WinCC 的 SIMATIC BATCH 產(chǎn)品組合的前幾代產(chǎn)品，而不兼容 SIMATIC WinCC 和 SIMATIC BATCH 產(chǎn)品系列的單一組件。

Integration

西門子上海總代理公司，

 

2）代表 信用額 = 1; 最大. 2 x CP 5613 A2 / CP 5613 FO / CP 5614 A2

西門子SIMATIC WinCC v7.2監(jiān)控組態(tài)軟件 全新功能一覽

西門子全新推出自動化監(jiān)控組態(tài)軟件 SIMATIC WinCC V7.2 。與 SIMATIC WinCC V7.0 SP3 相比，新的SIMATIC WinCC V7.2 合并了所有以前的 WinCC 更新，并在功能方面具有以下更改

西門子全新推出自動化監(jiān)控組態(tài)軟件 SIMATIC WinCC V7.2 。

與 SIMATIC WinCC V7.0 SP3 相比，新的 SIMATIC WinCC V7.2 合并了所有以前的 WinCC 更新，并在功能方面具有以下更改：

2.1 操作系統(tǒng)

WinCC V7.2 支持以下 Microsoft 操作系統(tǒng)：

Windows XP Professional SP3 (32 位)，適用于 WinCC 單用戶系統(tǒng)/客戶端/服務(wù)器 Windows 2003 Server SP2 標(biāo)準(zhǔn)版(32 位)，適用于 WinCC 服務(wù)器/單用戶系統(tǒng)/客戶端 Windows 2003 Server R2 SP2 標(biāo)準(zhǔn)版(32 位)，適用于 WinCC 服務(wù)器/單用戶系統(tǒng)/客戶端 Windows 2008 Server SP2 (32 位)，適用于 WinCC 服務(wù)器/單用戶系統(tǒng)/客戶端 Windows 2008 Server R2 SP1 (64 位)，適用于 WinCC 服務(wù)器/單用戶系統(tǒng) Windows 7 SP1 (32 位/64 位) Professional、Enterprise、Ultimate，適用于 WinCC 單用戶系統(tǒng)/客戶端/服務(wù)器 在多用戶系統(tǒng)配置中，Windows XP 和 Windows 7 SP1 允許有最多 3 個客戶端連接。

2.2 移植

可進(jìn)行以下單步移植：

V6.2 SP3 V7.0 (帶/不帶 SP) 2.3 Graphics Designer 中的擴展

針對 PDL 畫面和畫面塊，通過密碼來提供專門知識保護 2.4 支持 Unicode

WinCC 可安裝 9 種語言 可用 Unicode 格式來導(dǎo)出文本 可為工程組態(tài)和運行版軟件選擇具體語言，而不管操作系統(tǒng)的語言設(shè)置如何 2.5 通過創(chuàng)新的 WinCC Configuration Studio 簡化標(biāo)簽平衡組態(tài)

使用與 Excel 類似的組態(tài)選項 簡化了變量/結(jié)構(gòu)變量管理 2.6 新的通信通道

造的起點日益從工廠走向計算機。不論是數(shù)以千計的愛好者在“共同創(chuàng)造”環(huán)境中設(shè)計的嶄新跑車，還是生產(chǎn)線上的汽車中的大多數(shù)創(chuàng)新背后的數(shù)百萬條代碼的組織，都離不開軟件的作用。

就像從宙斯的前額蹦出來的雅典娜一樣，Rally Fighter是從Jovian的腦袋里冒出來的。事實上，不同于世界上任何其他車輛，F(xiàn)ighter——一輛裝配6.2升發(fā)動機、輸出功率高達(dá)430馬力的超級跑車，是成百上千人的智慧結(jié)晶。他們的活動場所是虛擬世界。他們的目標(biāo)是將終極跑車?yán)硐胱兂蓛r格適宜的現(xiàn)實。

Rally Fighter是數(shù)以千計的愛好者在一個遍及全球的共同創(chuàng)造環(huán)境中并肩努力的結(jié)晶。

坐落于亞利桑那州鳳凰城南郊沙漠地帶的Local Motors（簡稱“LM”），是一家迅速發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)。在其外形酷似吊架的總部大廈前方，停放著Local Motors制造的全球第一輛“團體設(shè)計”汽車Rally Fighter。在這個Local Motors稱之為“共同創(chuàng)造”——亦被稱為“眾包”——的團體設(shè)計流程中，廣大愛好者可以利用計算機輔助設(shè)計（CAD）軟件，淋漓盡致地發(fā)揮其聰明才智。在Local Motors內(nèi)部一支工程師和設(shè)計師團隊的妥善管理下，在獲獎設(shè)計將贏得現(xiàn)金獎勵的激勵下，參與者既可以單獨工作，也可以結(jié)成彼此競爭的團隊，專注于專業(yè)子項目?？偠灾?，這個流程能大大加快復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)進(jìn)程。

制勝秘訣。由于Local Motors能夠如此快速高效地將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為工業(yè)產(chǎn)品，美國國防部辦公室下屬的高級研究計劃署（DARPA）與這家成立不到六年的企業(yè)簽訂了一份合同。

Local Motors開發(fā)Rally Fighter的方式令DARPA大為折服，于是要求這家年輕的企業(yè)證明，團體設(shè)計是否可用于開發(fā)真正價格適宜的輕型軍運輸車輛。Local Motors制造出了XC2V，全球第一輛源自群眾智慧的戰(zhàn)斗支援車輛。Local Motors的總裁兼首席執(zhí)行官暨聯(lián)合創(chuàng)始人John B. Rogers表示，“我們不僅向DARPA表明，該項目能夠在預(yù)算內(nèi)按期完成，而且我們向他們提供一個流程，允許他們一次又一次地復(fù)制這樣的成功?！边@輛車目前正在接受試驗。

然而，在全球共同創(chuàng)造環(huán)境中設(shè)計一個基于CAD的部件，與在一家所有人都使用同一軟件的企業(yè)內(nèi)部這樣做，有著天壤之別。譬如，大約300人參與了Local Motors不久前為德國一家大型汽車制造商完成的一個項目，他們使用五花八門的CAD系統(tǒng)和文件格式。Local Motors的工程師網(wǎng)絡(luò)經(jīng)理Alex Fiechter指出，“在每個部件的開發(fā)過程中，這些人需要彼此交流，也需要與我們交流，以獲取反饋信息?！睘榱俗屵@一過程順利進(jìn)行，Local Motors求助于西門子PLM軟件公司及其Solid Edge CAD平臺。他說：“這款軟件能夠干凈利落地導(dǎo)入許多不同格式的文件，這是一個獨一無二的能力。就團隊工作而言，它比任何其他競爭產(chǎn)品都更加靈活。”

當(dāng)某個團體敲定某個部件的設(shè)計之后，設(shè)計將被下載到Local Motors的高壓水射流機中，這是一臺自動化高速原型制作機器，僅采用高壓水和研磨劑，即可從一塊厚達(dá)9英寸的鋼鐵中切割出部件。Fiechter解釋道，“從創(chuàng)意到現(xiàn)實，你只需要一個保存在U盤中的CAD設(shè)計。然后，即可將該部件安裝到原型車輛上進(jìn)行現(xiàn)場試驗。”

為了向Local Motors的普通用戶提供價格適宜的CAD平臺，西門子開發(fā)了一個名為“Design1”的Solid Edge版本，從根本上彌合了功能有限的免費或低成本CAD解決方案與價格不菲的全功能商用解決方案之間的差距。西門子PLM軟件公司高級副總裁兼主流工程軟件業(yè)務(wù)總經(jīng)理Karsten Newbury表示，“Solid Edge Design1是一款專為世界各地參與Local Motors合作設(shè)計團體的愛好者打造的獨一無二的CAD解決方案?！惫臼紫瘓?zhí)行官Rogers補充道，“譬如，Design1允許Local Motors的成員發(fā)布設(shè)計，甚至縮略圖，同時也允許其他用戶通過瀏覽器調(diào)看三維圖形，測量尺寸，發(fā)表評論。所以，它是一個非常重要的共同創(chuàng)造工具。”他接著道，“此外，Design1的一個重要特點是，相對于非用戶之間的合作，任何下載該工具的用戶都能與使用截然不同的CAD軟件的其他人展開更好的合作?！?

Local Motors在團體設(shè)計方面的經(jīng)驗，是不是意味著不僅初創(chuàng)企業(yè)有機會大展拳腳，而且大型制造商也能借機挖掘新的潛力？Newbury說：“我認(rèn)為，共同創(chuàng)造模式為進(jìn)一步充分利用現(xiàn)有資源，提高能力、加快進(jìn)度創(chuàng)造了條件，同時也為提高產(chǎn)品定制度開啟了一扇機會之門。DARPA就是一個很好的例子。他們想要提高效率。美國政府開發(fā)一輛新車的成本動輒高達(dá)數(shù)十億美元。但Local Motors僅以低廉的費用，在4到6個月的時間內(nèi)就設(shè)計出一輛新車。因此，我認(rèn)為這表明共同創(chuàng)造模式為加快創(chuàng)新和催生創(chuàng)意開辟了一片更為廣闊的天地，并且做到所有這一切并不需要擴大工程團隊規(guī)模?！?

福特：車輪上的軟件。如果說像Local Motors這樣的初創(chuàng)企業(yè)有什么優(yōu)越之處，那就是它們是一張可以自由揮灑的白紙。相反，大型制造商不論多么富于創(chuàng)新精神，都背負(fù)著現(xiàn)有系統(tǒng)的重?fù)?dān)。但福特汽車公司的管理層發(fā)現(xiàn)了以更加明智、更加快速、更加經(jīng)濟并且更具個性化的方式制造和檢修汽車的關(guān)鍵。這個關(guān)鍵就叫做“軟件”，如今，軟件正日益成為制造活動的起點。

西門子PLM軟件公司汽車工業(yè)戰(zhàn)略副總裁Stefan Jockusch博士透露，“當(dāng)今汽車的各種極具吸引力的特性中，有60%是在軟件中實現(xiàn)的，而70%左右的問題和召回都可以追究到某種軟件不兼容問題?！?

當(dāng)今汽車的各種極具吸引力的特性中，有60%是在軟件中實現(xiàn)的，而70%左右的問題可以追究到軟件

如今，不論是在Local Motors手工制造，還是在大型制造商的自動化工廠生產(chǎn)，所有汽車都是利用軟件設(shè)計出來的。

事實上，正如福特汽車公司的軟件與控制系統(tǒng)工程部高級技術(shù)主管Chris Davey所指出的那樣，福特公司目前生產(chǎn)的許多汽車都配備了50到70顆單片機，它們運行著超過1,500萬條代碼，控制著大約5萬項功能需求，這些功能從推進(jìn)和事故預(yù)防，到休閑娛樂和導(dǎo)航，不一而足。

鑒于軟件對制成產(chǎn)品的經(jīng)濟意義與日俱增，以及由此引發(fā)的復(fù)雜度急劇提高，福特汽車已經(jīng)與西門子密切合作實現(xiàn)了“車內(nèi)軟件（IVS）” 管理系統(tǒng)——一個用于管理其所有汽車軟件和硬件的全球信息平臺。 借助西門子的Teamcenter——全球使用最廣泛的產(chǎn)品生命周期管理（PLM）系統(tǒng)，福特公司現(xiàn)在也利用同一個數(shù)據(jù)庫來開展一切經(jīng)營活動，從內(nèi)部和供應(yīng)商開發(fā)，到生產(chǎn)和檢修，不勝枚舉。

Davey說：“在生產(chǎn)環(huán)境中，IVS將追蹤已經(jīng)安裝的硬件以及有關(guān)軟件，確保二者精確匹配?！边@些信息帶來了可觀的經(jīng)濟效益。不僅避免了缺陷和不一致，而且當(dāng)涉及檢修、軟件更新，特別是，關(guān)于軟件版本的詳盡信息時，有時候這些信息可以避免花費高昂成本更換電子控制裝置（ECU）。歸功于基于Teamcenter的IVS，福特公司的經(jīng)銷商現(xiàn)在可以為每輛汽車下載其真正需要的軟件更新版本，從而節(jié)省資源，加快服務(wù)速度，降低引發(fā)新問題的風(fēng)險。

僅在北美地區(qū)，這種“瞬間重新編程”能力就為福特公司節(jié)省了大筆費用。Davey說：“起初我們以為每年能節(jié)省100到500萬美元。沒想到的是，短短三年之內(nèi)，我們已經(jīng)避免更換價值超過一億美元的模塊。”

軟件重復(fù)使用是另一個關(guān)鍵問題。譬如，在車輛開發(fā)過程中，通常要為一系列車載系統(tǒng)定義和優(yōu)化大約5,000到7,000個運行參數(shù)。Teamcenter可以在一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫內(nèi)管理所有這些數(shù)據(jù)。這可避免重復(fù)勞動，促進(jìn)軟件的一致使用（和重復(fù)使用）。對于要求多個模塊——如制動器和油門調(diào)節(jié)器——通過車載網(wǎng)絡(luò)相互通信的分布式功能如自適應(yīng)車速控制，這一點大有裨益。Davey補充道，“我們認(rèn)為，軟件重復(fù)使用是汽車工業(yè)取得進(jìn)一步發(fā)展的重大契機之一。Teamcenter解決方案允許我們完全重復(fù)使用軟件組件，而不必進(jìn)行任何更改?！?

隨著軟件逐漸成為汽車能否取得差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，其生命周期——就像智能手機和其他電子設(shè)備的生命周期一樣——將變得越來越短。Davey說：“我們必須能夠管理短至6到9個月的消費電子產(chǎn)品生命周期，還要能夠管理通常為兩到三年的汽車生命周期?！?

所有這一切都在推動汽車行業(yè)朝著實現(xiàn)軟硬件彼此關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫這一目標(biāo)，邁出了重要一步，盡管歸咎于歷史原因造成現(xiàn)有系統(tǒng)與當(dāng)前系統(tǒng)之間的不兼容，這個愿景要在多年后才會變成現(xiàn)實。Jockusch說：“福特公司是為數(shù)不多的幾家已在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理環(huán)境中開發(fā)、分配和追蹤所有軟件的企業(yè)之一。他們已經(jīng)步入最終統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫的正軌，正在逐步接近在車輛投產(chǎn)之前，完全在虛擬世界中完成制造和試驗的目標(biāo)。這是讓事情變得更加簡單的唯一途徑，哪怕我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品正變得日益復(fù)雜?！?

制造業(yè)的飛躍

廉價勞動力不再是中國的主要優(yōu)勢。中國已開始轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，曾經(jīng)的“世界工廠”今非昔比，現(xiàn)如今中國生產(chǎn)著復(fù)雜的產(chǎn)品，而其生產(chǎn)過程則需要先進(jìn)的自動化和信息管理解決方案。

中國已一躍成為世界第二大經(jīng)濟體。同時很多跡象表明，2020年之前，中國將趕超美國，成為世界最大的經(jīng)濟體。在這場宏大的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的初期階段，中國最大的優(yōu)勢是仿佛無窮無盡的勞動力資源，正是這種豐富的人力資源使中國被冠以“世界工廠”之稱。不過初期改革的成功開創(chuàng)了新形勢。富裕起來的中國很快將不再滿足于在價值鏈的低端徘徊。

早在2001年，廣東省政府便開始實施激勵技術(shù)密集型企業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革計劃。這項改革帶動當(dāng)?shù)毓べY水平快速上升。舉例而言，深圳的產(chǎn)業(yè)工人平均月工資約為320美元。相比之下，柬埔寨當(dāng)前的法定最低工資標(biāo)準(zhǔn)只有50美元。這種發(fā)展所帶來的結(jié)果是勞動密集型行業(yè)正撤出廣東，甚至撤出中國。如今球鞋和T恤衫的產(chǎn)地已逐步從珠三角地區(qū)轉(zhuǎn)移至孟加拉、越南或柬埔寨。與此同時，中國的生產(chǎn)重心開始向更為復(fù)雜的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，例如高速列車、電腦、機械和汽車等。在這些領(lǐng)域，廉價勞動力不再是王牌。真正讓中國獲得競爭力的是高效的流程、專業(yè)技術(shù)和組織管理能力。中國的汽車行業(yè)就是一個很好的例子。

越來越多的中國汽車制造商開始采用西門子的解決方案，包括奇瑞和吉利，其目的是優(yōu)化生產(chǎn)過程。

“汽車研發(fā)是一個極其復(fù)雜的過程?！蔽鏖T子工業(yè)軟件（上海）有限公司的高級業(yè)務(wù)顧問周克虎說，“一方面，它需要多個職能團隊的通力合作。另一方面，所有這些團隊還要處理大量的數(shù)據(jù)。所以可想而知，單是協(xié)調(diào)數(shù)量眾多的數(shù)據(jù)就不是件輕松的事。”為避免溝通不力，確保生產(chǎn)過程的順暢運行，工程團隊不僅要管理團隊內(nèi)的數(shù)據(jù)，還必須時刻掌握生產(chǎn)部門和質(zhì)量控制團隊的工作進(jìn)展。

西門子實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期管理（PLM）的軟件解決方案，幫助工業(yè)企業(yè)解決上述難題。PLM匯集從初稿到詳細(xì)設(shè)計過程、再到實際生產(chǎn)的所有相關(guān)信息。因此，企業(yè)可以通過PLM收集的此類數(shù)據(jù)來優(yōu)化設(shè)計和生產(chǎn)過程。

在汽車行業(yè)的應(yīng)用中，PLM能夠使設(shè)計更加成熟，促進(jìn)質(zhì)量管理的顯著改善。因此，中國的頂尖汽車制造商和供應(yīng)商很早以前就根據(jù)PLM的需求，調(diào)整他們的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)計劃。

奇瑞汽車有限公司就是一個例子。該公司去年的產(chǎn)量約為67萬輛，其中約有17萬輛銷往國外。這也使奇瑞成為中國汽車出口的龍頭企業(yè)。與其他所有中國汽車制造企業(yè)一樣，奇瑞的發(fā)展歷史并不長。該公司成立于1997年，自2003年以來，一直采用西門子的PLM解決方案。

在奇瑞采用的多種PLM工具中，最重要的工具之一是Tecnomatix。從過程定義和規(guī)劃到模擬和實際生產(chǎn)，Tecnomatix把制造和產(chǎn)品研發(fā)緊密聯(lián)系在一起。奇瑞利用PLM的這一工具進(jìn)行尺寸分析?！俺叽绶治鲈谲嚿碓O(shè)計中具有重要作用。” 奇瑞汽車股份有限公司規(guī)劃設(shè)計一院工藝技術(shù)部部長吳世強表示，“通過尺寸分析，我們在車身設(shè)計的早期階段就能確定設(shè)計結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方法是否符合技術(shù)規(guī)范。所以我們可以及早制定解決方案來優(yōu)化這些因素。”

西門子的Tecnomatix軟件還有一個重要組件，叫做差異分析，即VSA。VSA也是一種尺寸分析，它在計算機生成的三維模型的輔助下模擬生產(chǎn)工藝。VSA的設(shè)計用途是在執(zhí)行實際生產(chǎn)之前洞察生產(chǎn)工藝中的薄弱點。比如，奇瑞曾利用VSA查出某車型頭燈生產(chǎn)中的問題，僅僅是這一次軟件診斷就為奇瑞挽回了近15萬美元的損失?！爱?dāng)然，這種診斷還避免了生產(chǎn)的延誤?！眳鞘缽娭赋?。

在選擇西門子的Tecnomatix之前，奇瑞曾考察過很多軟件解決方案?！白畲騽游覀兊氖荰ecnomatix的多功能性?！眳鞘缽娊榻B道。奇瑞考慮的其他重要因素還有西門子在該軟件領(lǐng)域的全球..地位、一流的客戶服務(wù)、在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，以及西門子與世界各地..汽車制造商的長期合作?！拌b于上述原因，我們最終選擇了西門子。”吳世強說。其他很多汽車制造商和供應(yīng)商做出了同樣的選擇。因此，西門子成為中國汽車業(yè)最大的PLM解決方案供應(yīng)商。根據(jù)獨立的全球PLM咨詢公司CIMdata的數(shù)據(jù)，2011年，西門子在中國擁有27%的PLM市場份額。

中國為何轉(zhuǎn)向自動化。西門子為汽車制造商帶來的優(yōu)勢十分顯著。例如，作為中國..汽車制造商之一的中國一汽采用西門子的Tecnomatix等PLM解決方案后，其規(guī)劃流程縮短了數(shù)月時間，同時工序的精確性得到顯著提高?！拔覀兊囊?guī)劃效率提升了35%。”中國一汽的技術(shù)副總監(jiān)苑學(xué)愚說，“另外，我們的過程規(guī)劃整改數(shù)量減少了18%，組裝線生產(chǎn)率提高了25%，并且顯著提高了所有相關(guān)資源的利用效率?！?

這樣的自動化解決方案和工作流程與中國作為世界工廠的舊形象相去甚遠(yuǎn)。的確，自動化在中國正變得日益重要。畢竟，中國的勞動力資源已經(jīng)不像過去那般取之不盡用之不竭。在中國的主要工業(yè)區(qū)（香港和深圳之間的珠三角地區(qū)和靠近上海的長江口地區(qū)），企業(yè)已經(jīng)感受到招工難的壓力。這個問題在今后幾年只會有增無減。中國面臨著人口老齡化加速問題，單是人口因素就會產(chǎn)生巨大影響。到2050年，中國人口的平均年齡將突破48歲，比日本目前的平均年齡高出四歲，而日本和摩納哥是當(dāng)前世界上人口平均年齡最高的兩個國家。

“自動化工藝的一大優(yōu)勢是可以確保一定程度的質(zhì)量穩(wěn)定性和規(guī)劃安全性，如果沒有自動化，即便擁有再多的勞動力資源，也無法實現(xiàn)這一點?！鄙虾Ｎ鏖T子汽車工業(yè)培訓(xùn)中心的系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)理Chen Wei如此評價，“所以，生產(chǎn)工藝自動化方面的投入直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量?！?

解決方案的復(fù)雜程度隨生產(chǎn)的復(fù)雜程度而異。汽車行業(yè)目前屬于復(fù)雜度較高的領(lǐng)域，在生產(chǎn)線中，需要眾多機器人、傳感器、人機界面及其他設(shè)備協(xié)調(diào)工作。這種協(xié)調(diào)可以通過可編程邏輯控制器（PLC）來實現(xiàn)。PLC是一種功能強大的計算機，其作用相當(dāng)于自動化工廠的“神經(jīng)中樞”。奇瑞、吉利以及中以合資企業(yè)觀致汽車有限公司等..汽車制造商均在生產(chǎn)中引入了西門子的此類高性能組件。

像奇瑞汽車這樣的高端市場客戶使用的是西門子在德國生產(chǎn)的組件。不過，目前西門子在中國本地也開始研發(fā)其他PLC及類似設(shè)備，這些設(shè)備不僅供應(yīng)給中國市場，還出口到其他國家，尤其是新興市場。所有這些都是西門子通過在全球各地設(shè)立研發(fā)部門以增強自身創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)實力的戰(zhàn)略的組成部分。同時這種發(fā)展也符合中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的戰(zhàn)略——中國希望從世界工廠轉(zhuǎn)型成為尖端自動化解決方案的應(yīng)用地和研發(fā)地。30年來，中國的確取得了不俗的成就。