我公司主營(yíng)西門子各系列PLC （S7-200 SMART S7-300 S7-400） 觸摸屏 變頻器 （MM系列 G120 G120C G110） 伺服 （V80 V60） 數(shù)控備件 （PCU50 NCU CCU 軸卡） 等 價(jià)格優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)品為西門子原裝正版產(chǎn)品 我公司售出的產(chǎn)品 按西門子官方標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保 產(chǎn)品本身有質(zhì)量問題 質(zhì)保一年 公司秉承：以信待人 以誠(chéng)待人 質(zhì)量如生命 客戶至上的經(jīng)營(yíng)理念 竭誠(chéng)為您服務(wù) 您的肯定是我們最大的動(dòng)力 我們將期待與您長(zhǎng)期持久的合作
聯(lián)系人 ：張柏（ 銷售經(jīng)理 ）
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*) 套是可使用該許可證運(yùn)行的子系統(tǒng)的數(shù)量。
當(dāng)前版本：
組態(tài)
SIMATIC BATCH for WinCC
SIMATIC BATCH (用于 WinCC) 設(shè)計(jì)用于：
SIMATIC BATCH (WinCC)，與下列 3 個(gè)軟件組件和許可證一起交付：
下列 SIMATIC BATCH 選件可以用于擴(kuò)展或組態(tài)設(shè)備，可以購(gòu)買相關(guān)的許可證：
下列基本產(chǎn)品和 SIMATIC WinCC 選件可以用于擴(kuò)展或組態(tài)設(shè)備，可以購(gòu)買相關(guān)的許可證：
上面列出的所有軟件組件（包括 SIMATIC BATCH 和 SIMATIC WinCC 的選件）均與產(chǎn)品 SIMATIC BATCH (WinCC) 一起提供。此外，用于組態(tài) WinCC 和 SIMATIC BATCH 之間接口的輔助組件也包括在基本軟件包中。只保證 WinCC 和 SIMATIC BATCH 兼容與 SIMATIC BATCH (WinCC) 一起提供的軟件版本。
用于 WinCC 的 SIMATIC BATCH 的功能基于 SIMATIC BATCH 系列產(chǎn)品。用于 WinCC 的 SIMATIC BATCH 包括下列許可證或功能：
它可以用于運(yùn)行單用戶站或客戶端/服務(wù)器組合（Batch Client 和 Batch Server）上有 10 個(gè)子系統(tǒng)的 SIMATIC BATCH 項(xiàng)目。
使用 SIMATIC BATCH PowerPacks，可以將服務(wù)器基本軟件包（10 套）的容量擴(kuò)展到 20 套、40 套、100 套或無(wú)數(shù)套。
SIMATIC BATCH CC 為執(zhí)行下列任務(wù)提供強(qiáng)大的功能：
使用“SIMATIC BATCH 分層配方”許可證允許按照 ISA-88 標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建分層配方
層級(jí)配方結(jié)構(gòu)按如下方式映射到工廠模塊：
SIMATIC BATCH Separation、Procedures 和 Formulas 為執(zhí)行下列任務(wù)提供強(qiáng)大的功能：
如果程序和參數(shù)組（公式）相互分開，則可以進(jìn)一步提高由與設(shè)備單元無(wú)關(guān)的配方取得的靈活性。使用配方過程鏈接若干公式，即可創(chuàng)建多種主配方。由此可對(duì)程序進(jìn)行集中修改。公式結(jié)構(gòu)取決于用戶定義的公式類別。
兼容性
在兼容性方面，請(qǐng)注意，只有包括在產(chǎn)品包中的 SIMATIC WinCC 型和 SIMATIC BATCH 型相互兼容。只可向上兼容用于 WinCC 的 SIMATIC BATCH 產(chǎn)品組合的前幾代產(chǎn)品，而不兼容 SIMATIC WinCC 和 SIMATIC BATCH 產(chǎn)品系列的單一組件。
有關(guān)如何將 SIMATIC Batch 集成在 WinCC 中的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱接口說(shuō)明“SIMATIC BATCH 組態(tài)指南”。
| 軟件 | |
| WinCC 系統(tǒng)軟件V6.2 中文版 語(yǔ)言：中(簡(jiǎn)、繁)/英/韓/日 | |
| 6AV6 381-1BC06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(128點(diǎn)運(yùn)行版) |
| 6AV6 381-1BD06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(256點(diǎn)運(yùn)行版) |
| 6AV6 381-1BE06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(1024點(diǎn)運(yùn)行版) |
| 6AV6 381-1BH06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(8K點(diǎn)運(yùn)行版) |
| 6AV6 381-1BF06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(64K點(diǎn)運(yùn)行版) |
| 6AV6 381-1BM06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(128點(diǎn)全用戶版) |
| 6AV6 381-1BN06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(256點(diǎn)全用戶版) |
| 6AV6 381-1BP06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(1024點(diǎn)全用戶版) |
| 6AV6 381-1BS06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(8K點(diǎn)全用戶版) |
| 6AV6 381-1BQ06-2AV0 | WINCC監(jiān)控系統(tǒng)(64K點(diǎn)全用戶版) |
| WinCC V6.2 選件(Options) | |
| 6AV6 371-1CA06-2AX0 | WINCC/Server 服務(wù)器選項(xiàng) |
| 6AV6 371-1CB06-2AX0 | WINCC/用戶歸檔軟件選項(xiàng) |
| 6AV6 371-1CF06-2AX0 | WINCC/冗余選項(xiàng) |
| 6AV6 371-1DG06-0EX0 | WINCC/硬件診斷 |
| WinCC Web Navigator 中文版 V6.2 服務(wù)器和客戶機(jī)組件 | |
| 6AV6 371-1DH06-2AV0 | WINCC Web Navigator 含3個(gè)客戶機(jī)授權(quán) |
| 6AV6 371-1DH06-2BV0 | WINCC Web Navigator 含10個(gè)客戶機(jī)授權(quán) |
| 6AV6 371-1DH06-2CV0 | WINCC Web Navigator 含25個(gè)客戶機(jī)授權(quán) |
| 6AV6 371-1DH06-2DV0 | WINCC Web Navigator 含50個(gè)客戶機(jī)授權(quán) |
| WinCC Dat@Monitor 中文版 V6.2 服務(wù)器和客戶機(jī)組件 | |
| 6AV6 371-1DN06-2AX0 | WINCC Option Data@Monitor V6.0帶3個(gè)客戶機(jī) |
| 6AV6 371-1DN06-2BX0 | WINCC Option Data@Monitor V6.0帶10個(gè)客戶機(jī) |
| 6AV6 371-1DN06-2CX0 | WINCC Option Data@Monitor V6.0帶25個(gè)客戶機(jī) |
| 6AV6 371-1DN06-2DX0 | WINCC Option Data@Monitor V6.0帶50個(gè)客戶機(jī) |
| WinCC Audit V6.2 | |
| 6AV6 371-1DV06-2AX0 | Audit RT |
| 6AV6 371-1DV16-2AX0 | Audit RC |
| WinCC Industrial Data Bridge V6.1 用于數(shù)據(jù)庫(kù)和 OPC 服務(wù)器的數(shù)據(jù)交換(德文/英文) | |
| 6AV6 371-1DX06-1AB0 | 包含128個(gè)變量 |
| 6AV6 371-1DX06-1BX0 | 包含512個(gè)變量 |
| 6AV6 371-1DX06-1CX0 | 包含2048個(gè)變量 |
| 6AV6 371-1DX06-1DX0 | 包含10000個(gè)變量 |
| WinCC Historian V6.2 | |
| (隨基本包免費(fèi)提供) | 支持512個(gè)歸檔變量的 Historian |
| 6AV6 371-1DQ16-2AX0 | 從512升級(jí)到1500個(gè)歸檔變量 |
| 6AV6 371-1DQ16-2BX0 | 從512升級(jí)到5000個(gè)歸檔變量 |
| 6AV6 371-1DQ16-2EX0 | 從512升級(jí)到30000個(gè)歸檔變量 |
| 6AV6 371-1DQ16-2GX0 | 從512升級(jí)到80000個(gè)歸檔變量 |
| WinCC中文版 升級(jí)包 | |
| 6AV6 381-1AB06-2AV4 | 運(yùn)行版 從 V5.x 到 V6.0+SP3 |
| 6AV6 381-1AA06-2AV4 | 完全版 從V5.x 到 V6.0+SP3 |
| 6ES7 810-4CC08-0YA5 | STEP7 V5.4編程軟件 |
| 6ES7 810-4CC07-0KA5 | STEP7 V5.3編程軟件 中文版 |
| 6ES7 841-0CC04-0YA5 | S7_PLC模擬軟件 V5.3 |
| 6ES7 830-1AA10-0YX0 | 模塊化PID組態(tài)工具V5.0 |
| 6ES7 860-1AA10-0YX0 | 模塊化PID功能軟件包V5.0 |
| 6ES7 830-2AA21-0YX0 | PID標(biāo)準(zhǔn)控制工具V5.1 |
| 6ES7 860-2AA21-0YX0 | PID標(biāo)準(zhǔn)控制軟件包V5.1 |
| 6ES7 860-4AA01-0YX0 | PID自整定功能軟件包 |
| 6ES7 862-0AC01-0YA0 | 冗余軟件V1.2 |
| 6ES7 807-4BA00-0YA0 | PRODAVE MPI開發(fā)驅(qū)動(dòng)程序 |
| 6ES7 842-0CE00-0YE0 | Teleservice V6.1通訊軟件 |
| 6ES7 658-1EX16-2YA5 | CFC軟件包，V6.1 |
| 6ES7 811-3CC05-0YA5 | SIMATIC S7-HiGraph V5.3 |
| 6ES7 811-0CC06-0YA5 | SIMATIC S7-GRAPH V5.3 |
| 6ES7 811-1CC05-0YA5 | SIMATIC S7-SCL V5.3 |
| 6ES7 852-0CC00-0YA5 | SIMATIC D7-SYS V6.2 |
| 6ES7 852-2CC00-0YA5 | SIMATIC D7-ES V6.2 |
| 6AV6 612-0AA51-2CA5 | WINCC FLEXIBLE 2007 工程師站-八種語(yǔ)言 |
| 6AV6 612-0AA11-2CA5 | WINCC FLEXIBLE 2007 工程師站（亞洲版-五種語(yǔ)言） |
| 6AV6 613-1DA51-2CA0 | WINCC FLEXIBLE 2007 ASIA RT512 |
本公司長(zhǎng)期低價(jià)銷售西門子PLC,200，300，400，1200，西門子PLC附件，西門子電機(jī)，西門子人機(jī)界面，西門子變頻器，西門子數(shù)控伺服，西門子總線電纜現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎來(lái)電咨詢系列產(chǎn)品，折扣低，貨期準(zhǔn)時(shí)，并且備有大量庫(kù)存.長(zhǎng)期有效
西門子數(shù)控伺服系
統(tǒng)：802C S、802D SL、810D DE、820D SL、840C CE、840D DE、840D SL、840Di SL、S120數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控伺服驅(qū)動(dòng)模塊、控制模塊、電源模塊、備品備件等。
本店產(chǎn)品質(zhì)量按西門子原廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，本公司鄭重承若！�。〗�(jīng)營(yíng)西門子（全新原裝進(jìn)口保內(nèi)）供方需按西門子公司標(biāo)準(zhǔn)供貨，非人為故障保（質(zhì)保一年）停產(chǎn)備件（質(zhì)保半年）！
本公司銷售的產(chǎn)品一律為（原裝正品*假一罰十*質(zhì)保一年） 本公司可以簽約正式的銷售合同，并可以開具17%的增值稅發(fā)票、普通發(fā)票。如需發(fā)票，稅點(diǎn)另算。
1、PLC類產(chǎn)品均為密封包裝，外包裝詳見產(chǎn)品圖片，白色標(biāo)簽上均有西門子品牌LOGO及產(chǎn)品訂貨號(hào)，各位買家在收到貨后，請(qǐng)核對(duì)型號(hào)無(wú)誤，再拆包裝（包裝拆開后將無(wú)法二次銷售，不支持退換貨）。
2、產(chǎn)品及包裝上均有唯一的系列號(hào)，憑此序列號(hào)，質(zhì)保一年。
造的起點(diǎn)日益從工廠走向計(jì)算機(jī)。不論是數(shù)以千計(jì)的愛好者在“共同創(chuàng)造”環(huán)境中設(shè)計(jì)的嶄新跑車，還是生產(chǎn)線上的汽車中的大多數(shù)創(chuàng)新背后的數(shù)百萬(wàn)條代碼的組織，都離不開軟件的作用。
就像從宙斯的前額蹦出來(lái)的雅典娜一樣，Rally Fighter是從Jovian的腦袋里冒出來(lái)的。事實(shí)上，不同于世界上任何其他車輛，F(xiàn)ighter——一輛裝配6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)、輸出功率高達(dá)430馬力的超級(jí)跑車，是成百上千人的智慧結(jié)晶。他們的活動(dòng)場(chǎng)所是虛擬世界。他們的目標(biāo)是將終極跑車?yán)硐胱兂蓛r(jià)格適宜的現(xiàn)實(shí)。
Rally Fighter是數(shù)以千計(jì)的愛好者在一個(gè)遍及全球的共同創(chuàng)造環(huán)境中并肩努力的結(jié)晶。
坐落于亞利桑那州鳳凰城南郊沙漠地帶的Local Motors（簡(jiǎn)稱“LM”），是一家迅速發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)。在其外形酷似吊架的總部大廈前方，停放著Local Motors制造的全球第一輛“團(tuán)體設(shè)計(jì)”汽車Rally Fighter。在這個(gè)Local Motors稱之為“共同創(chuàng)造”——亦被稱為“眾包”——的團(tuán)體設(shè)計(jì)流程中，廣大愛好者可以利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）軟件，淋漓盡致地發(fā)揮其聰明才智。在Local Motors內(nèi)部一支工程師和設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的妥善管理下，在獲獎(jiǎng)設(shè)計(jì)將贏得現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)的激勵(lì)下，參與者既可以單獨(dú)工作，也可以結(jié)成彼此競(jìng)爭(zhēng)的團(tuán)隊(duì)，專注于專業(yè)子項(xiàng)目。總而言之，這個(gè)流程能大大加快復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)進(jìn)程。
制勝秘訣。由于Local Motors能夠如此快速高效地將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為工業(yè)產(chǎn)品，美國(guó)國(guó)防部辦公室下屬的高級(jí)研究計(jì)劃署（DARPA）與這家成立不到六年的企業(yè)簽訂了一份合同。
Local Motors開發(fā)Rally Fighter的方式令DARPA大為折服，于是要求這家年輕的企業(yè)證明，團(tuán)體設(shè)計(jì)是否可用于開發(fā)真正價(jià)格適宜的輕型軍運(yùn)輸車輛。Local Motors制造出了XC2V，全球第一輛源自群眾智慧的戰(zhàn)斗支援車輛。Local Motors的總裁兼首席執(zhí)行官暨聯(lián)合創(chuàng)始人John B. Rogers表示，“我們不僅向DARPA表明，該項(xiàng)目能夠在預(yù)算內(nèi)按期完成，而且我們向他們提供一個(gè)流程，允許他們一次又一次地復(fù)制這樣的成功。”這輛車目前正在接受試驗(yàn)。
然而，在全球共同創(chuàng)造環(huán)境中設(shè)計(jì)一個(gè)基于CAD的部件，與在一家所有人都使用同一軟件的企業(yè)內(nèi)部這樣做，有著天壤之別。譬如，大約300人參與了Local Motors不久前為德國(guó)一家大型汽車制造商完成的一個(gè)項(xiàng)目，他們使用五花八門的CAD系統(tǒng)和文件格式。Local Motors的工程師網(wǎng)絡(luò)經(jīng)理Alex Fiechter指出，“在每個(gè)部件的開發(fā)過程中，這些人需要彼此交流，也需要與我們交流，以獲取反饋信息�！睘榱俗屵@一過程順利進(jìn)行，Local Motors求助于西門子PLM軟件公司及其Solid Edge CAD平臺(tái)。他說(shuō)：“這款軟件能夠干凈利落地導(dǎo)入許多不同格式的文件，這是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的能力。就團(tuán)隊(duì)工作而言，它比任何其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品都更加靈活�！�
當(dāng)某個(gè)團(tuán)體敲定某個(gè)部件的設(shè)計(jì)之后，設(shè)計(jì)將被下載到Local Motors的高壓水射流機(jī)中，這是一臺(tái)自動(dòng)化高速原型制作機(jī)器，僅采用高壓水和研磨劑，即可從一塊厚達(dá)9英寸的鋼鐵中切割出部件。Fiechter解釋道，“從創(chuàng)意到現(xiàn)實(shí)，你只需要一個(gè)保存在U盤中的CAD設(shè)計(jì)。然后，即可將該部件安裝到原型車輛上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)�！�
為了向Local Motors的普通用戶提供價(jià)格適宜的CAD平臺(tái)，西門子開發(fā)了一個(gè)名為“Design1”的Solid Edge版本，從根本上彌合了功能有限的免費(fèi)或低成本CAD解決方案與價(jià)格不菲的全功能商用解決方案之間的差距。西門子PLM軟件公司高級(jí)副總裁兼主流工程軟件業(yè)務(wù)總經(jīng)理Karsten Newbury表示，“Solid Edge Design1是一款專為世界各地參與Local Motors合作設(shè)計(jì)團(tuán)體的愛好者打造的獨(dú)一無(wú)二的CAD解決方案。”公司首席執(zhí)行官Rogers補(bǔ)充道，“譬如，Design1允許Local Motors的成員發(fā)布設(shè)計(jì)，甚至縮略圖，同時(shí)也允許其他用戶通過瀏覽器調(diào)看三維圖形，測(cè)量尺寸，發(fā)表評(píng)論。所以，它是一個(gè)非常重要的共同創(chuàng)造工具。”他接著道，“此外，Design1的一個(gè)重要特點(diǎn)是，相對(duì)于非用戶之間的合作，任何下載該工具的用戶都能與使用截然不同的CAD軟件的其他人展開更好的合作�！�
Local Motors在團(tuán)體設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)，是不是意味著不僅初創(chuàng)企業(yè)有機(jī)會(huì)大展拳腳，而且大型制造商也能借機(jī)挖掘新的潛力？Newbury說(shuō)：“我認(rèn)為，共同創(chuàng)造模式為進(jìn)一步充分利用現(xiàn)有資源，提高能力、加快進(jìn)度創(chuàng)造了條件，同時(shí)也為提高產(chǎn)品定制度開啟了一扇機(jī)會(huì)之門。DARPA就是一個(gè)很好的例子。他們想要提高效率。美國(guó)政府開發(fā)一輛新車的成本動(dòng)輒高達(dá)數(shù)十億美元。但Local Motors僅以低廉的費(fèi)用，在4到6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就設(shè)計(jì)出一輛新車。因此，我認(rèn)為這表明共同創(chuàng)造模式為加快創(chuàng)新和催生創(chuàng)意開辟了一片更為廣闊的天地，并且做到所有這一切并不需要擴(kuò)大工程團(tuán)隊(duì)規(guī)模。”
福特：車輪上的軟件。如果說(shuō)像Local Motors這樣的初創(chuàng)企業(yè)有什么優(yōu)越之處，那就是它們是一張可以自由揮灑的白紙。相反，大型制造商不論多么富于創(chuàng)新精神，都背負(fù)著現(xiàn)有系統(tǒng)的重?fù)?dān)。但福特汽車公司的管理層發(fā)現(xiàn)了以更加明智、更加快速、更加經(jīng)濟(jì)并且更具個(gè)性化的方式制造和檢修汽車的關(guān)鍵。這個(gè)關(guān)鍵就叫做“軟件”，如今，軟件正日益成為制造活動(dòng)的起點(diǎn)。
西門子PLM軟件公司汽車工業(yè)戰(zhàn)略副總裁Stefan Jockusch博士透露，“當(dāng)今汽車的各種極具吸引力的特性中，有60%是在軟件中實(shí)現(xiàn)的，而70%左右的問題和召回都可以追究到某種軟件不兼容問題。”
當(dāng)今汽車的各種極具吸引力的特性中，有60%是在軟件中實(shí)現(xiàn)的，而70%左右的問題可以追究到軟件
如今，不論是在Local Motors手工制造，還是在大型制造商的自動(dòng)化工廠生產(chǎn)，所有汽車都是利用軟件設(shè)計(jì)出來(lái)的。
事實(shí)上，正如福特汽車公司的軟件與控制系統(tǒng)工程部高級(jí)技術(shù)主管Chris Davey所指出的那樣，福特公司目前生產(chǎn)的許多汽車都配備了50到70顆單片機(jī)，它們運(yùn)行著超過1,500萬(wàn)條代碼，控制著大約5萬(wàn)項(xiàng)功能需求，這些功能從推進(jìn)和事故預(yù)防，到休閑娛樂和導(dǎo)航，不一而足。
鑒于軟件對(duì)制成產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)意義與日俱增，以及由此引發(fā)的復(fù)雜度急劇提高，福特汽車已經(jīng)與西門子密切合作實(shí)現(xiàn)了“車內(nèi)軟件（IVS）” 管理系統(tǒng)——一個(gè)用于管理其所有汽車軟件和硬件的全球信息平臺(tái)。 借助西門子的Teamcenter——全球使用最廣泛的產(chǎn)品生命周期管理（PLM）系統(tǒng)，福特公司現(xiàn)在也利用同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)開展一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，從內(nèi)部和供應(yīng)商開發(fā)，到生產(chǎn)和檢修，不勝枚舉。
Davey說(shuō)：“在生產(chǎn)環(huán)境中，IVS將追蹤已經(jīng)安裝的硬件以及有關(guān)軟件，確保二者精確匹配。”這些信息帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。不僅避免了缺陷和不一致，而且當(dāng)涉及檢修、軟件更新，特別是，關(guān)于軟件版本的詳盡信息時(shí)，有時(shí)候這些信息可以避免花費(fèi)高昂成本更換電子控制裝置（ECU）。歸功于基于Teamcenter的IVS，福特公司的經(jīng)銷商現(xiàn)在可以為每輛汽車下載其真正需要的軟件更新版本，從而節(jié)省資源，加快服務(wù)速度，降低引發(fā)新問題的風(fēng)險(xiǎn)。
僅在北美地區(qū)，這種“瞬間重新編程”能力就為福特公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。Davey說(shuō)：“起初我們以為每年能節(jié)省100到500萬(wàn)美元。沒想到的是，短短三年之內(nèi)，我們已經(jīng)避免更換價(jià)值超過一億美元的模塊。”
軟件重復(fù)使用是另一個(gè)關(guān)鍵問題。譬如，在車輛開發(fā)過程中，通常要為一系列車載系統(tǒng)定義和優(yōu)化大約5,000到7,000個(gè)運(yùn)行參數(shù)。Teamcenter可以在一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)管理所有這些數(shù)據(jù)。這可避免重復(fù)勞動(dòng)，促進(jìn)軟件的一致使用（和重復(fù)使用）。對(duì)于要求多個(gè)模塊——如制動(dòng)器和油門調(diào)節(jié)器——通過車載網(wǎng)絡(luò)相互通信的分布式功能如自適應(yīng)車速控制，這一點(diǎn)大有裨益。Davey補(bǔ)充道，“我們認(rèn)為，軟件重復(fù)使用是汽車工業(yè)取得進(jìn)一步發(fā)展的重大契機(jī)之一。Teamcenter解決方案允許我們完全重復(fù)使用軟件組件，而不必進(jìn)行任何更改�！�
隨著軟件逐漸成為汽車能否取得差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，其生命周期——就像智能手機(jī)和其他電子設(shè)備的生命周期一樣——將變得越來(lái)越短。Davey說(shuō)：“我們必須能夠管理短至6到9個(gè)月的消費(fèi)電子產(chǎn)品生命周期，還要能夠管理通常為兩到三年的汽車生命周期�！�
所有這一切都在推動(dòng)汽車行業(yè)朝著實(shí)現(xiàn)軟硬件彼此關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫(kù)這一目標(biāo)，邁出了重要一步，盡管歸咎于歷史原因造成現(xiàn)有系統(tǒng)與當(dāng)前系統(tǒng)之間的不兼容，這個(gè)愿景要在多年后才會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。Jockusch說(shuō)：“福特公司是為數(shù)不多的幾家已在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理環(huán)境中開發(fā)、分配和追蹤所有軟件的企業(yè)之一。他們已經(jīng)步入最終統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)的正軌，正在逐步接近在車輛投產(chǎn)之前，完全在虛擬世界中完成制造和試驗(yàn)的目標(biāo)。這是讓事情變得更加簡(jiǎn)單的唯一途徑，哪怕我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品正變得日益復(fù)雜�！�
廉價(jià)勞動(dòng)力不再是中國(guó)的主要優(yōu)勢(shì)。中國(guó)已開始轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，曾經(jīng)的“世界工廠”今非昔比，現(xiàn)如今中國(guó)生產(chǎn)著復(fù)雜的產(chǎn)品，而其生產(chǎn)過程則需要先進(jìn)的自動(dòng)化和信息管理解決方案。
中國(guó)已一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)很多跡象表明，2020年之前，中國(guó)將趕超美國(guó)，成為世界最大的經(jīng)濟(jì)體。在這場(chǎng)宏大的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的初期階段，中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)是仿佛無(wú)窮無(wú)盡的勞動(dòng)力資源，正是這種豐富的人力資源使中國(guó)被冠以“世界工廠”之稱。不過初期改革的成功開創(chuàng)了新形勢(shì)。富裕起來(lái)的中國(guó)很快將不再滿足于在價(jià)值鏈的低端徘徊。
早在2001年，廣東省政府便開始實(shí)施激勵(lì)技術(shù)密集型企業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革計(jì)劃。這項(xiàng)改革帶動(dòng)當(dāng)?shù)毓べY水平快速上升。舉例而言，深圳的產(chǎn)業(yè)工人平均月工資約為320美元。相比之下，柬埔寨當(dāng)前的法定最低工資標(biāo)準(zhǔn)只有50美元。這種發(fā)展所帶來(lái)的結(jié)果是勞動(dòng)密集型行業(yè)正撤出廣東，甚至撤出中國(guó)。如今球鞋和T恤衫的產(chǎn)地已逐步從珠三角地區(qū)轉(zhuǎn)移至孟加拉、越南或柬埔寨。與此同時(shí)，中國(guó)的生產(chǎn)重心開始向更為復(fù)雜的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，例如高速列車、電腦、機(jī)械和汽車等。在這些領(lǐng)域，廉價(jià)勞動(dòng)力不再是王牌。真正讓中國(guó)獲得競(jìng)爭(zhēng)力的是高效的流程、專業(yè)技術(shù)和組織管理能力。中國(guó)的汽車行業(yè)就是一個(gè)很好的例子。
越來(lái)越多的中國(guó)汽車制造商開始采用西門子的解決方案，包括奇瑞和吉利，其目的是優(yōu)化生產(chǎn)過程。
“汽車研發(fā)是一個(gè)極其復(fù)雜的過程�！蔽鏖T子工業(yè)軟件（上海）有限公司的高級(jí)業(yè)務(wù)顧問周克虎說(shuō)，“一方面，它需要多個(gè)職能團(tuán)隊(duì)的通力合作。另一方面，所有這些團(tuán)隊(duì)還要處理大量的數(shù)據(jù)。所以可想而知，單是協(xié)調(diào)數(shù)量眾多的數(shù)據(jù)就不是件輕松的事�！睘楸苊鉁贤ú涣Γ_保生產(chǎn)過程的順暢運(yùn)行，工程團(tuán)隊(duì)不僅要管理團(tuán)隊(duì)內(nèi)的數(shù)據(jù)，還必須時(shí)刻掌握生產(chǎn)部門和質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展。
西門子實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期管理（PLM）的軟件解決方案，幫助工業(yè)企業(yè)解決上述難題。PLM匯集從初稿到詳細(xì)設(shè)計(jì)過程、再到實(shí)際生產(chǎn)的所有相關(guān)信息。因此，企業(yè)可以通過PLM收集的此類數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程。
在汽車行業(yè)的應(yīng)用中，PLM能夠使設(shè)計(jì)更加成熟，促進(jìn)質(zhì)量管理的顯著改善。因此，中國(guó)的頂尖汽車制造商和供應(yīng)商很早以前就根據(jù)PLM的需求，調(diào)整他們的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃。
奇瑞汽車有限公司就是一個(gè)例子。該公司去年的產(chǎn)量約為67萬(wàn)輛，其中約有17萬(wàn)輛銷往國(guó)外。這也使奇瑞成為中國(guó)汽車出口的龍頭企業(yè)。與其他所有中國(guó)汽車制造企業(yè)一樣，奇瑞的發(fā)展歷史并不長(zhǎng)。該公司成立于1997年，自2003年以來(lái)，一直采用西門子的PLM解決方案。
在奇瑞采用的多種PLM工具中，最重要的工具之一是Tecnomatix。從過程定義和規(guī)劃到模擬和實(shí)際生產(chǎn)，Tecnomatix把制造和產(chǎn)品研發(fā)緊密聯(lián)系在一起。奇瑞利用PLM的這一工具進(jìn)行尺寸分析�！俺叽绶治鲈谲嚿碓O(shè)計(jì)中具有重要作用�！� 奇瑞汽車股份有限公司規(guī)劃設(shè)計(jì)一院工藝技術(shù)部部長(zhǎng)吳世強(qiáng)表示，“通過尺寸分析，我們?cè)谲嚿碓O(shè)計(jì)的早期階段就能確定設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方法是否符合技術(shù)規(guī)范。所以我們可以及早制定解決方案來(lái)優(yōu)化這些因素�！�
西門子的Tecnomatix軟件還有一個(gè)重要組件，叫做差異分析，即VSA。VSA也是一種尺寸分析，它在計(jì)算機(jī)生成的三維模型的輔助下模擬生產(chǎn)工藝。VSA的設(shè)計(jì)用途是在執(zhí)行實(shí)際生產(chǎn)之前洞察生產(chǎn)工藝中的薄弱點(diǎn)。比如，奇瑞曾利用VSA查出某車型頭燈生產(chǎn)中的問題，僅僅是這一次軟件診斷就為奇瑞挽回了近15萬(wàn)美元的損失�！爱�(dāng)然，這種診斷還避免了生產(chǎn)的延誤�！眳鞘缽�(qiáng)指出。
在選擇西門子的Tecnomatix之前，奇瑞曾考察過很多軟件解決方案。“最打動(dòng)我們的是Tecnomatix的多功能性。”吳世強(qiáng)介紹道。奇瑞考慮的其他重要因素還有西門子在該軟件領(lǐng)域的全球..地位、一流的客戶服務(wù)、在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及西門子與世界各地..汽車制造商的長(zhǎng)期合作。“鑒于上述原因，我們最終選擇了西門子�！眳鞘缽�(qiáng)說(shuō)。其他很多汽車制造商和供應(yīng)商做出了同樣的選擇。因此，西門子成為中國(guó)汽車業(yè)最大的PLM解決方案供應(yīng)商。根據(jù)獨(dú)立的全球PLM咨詢公司CIMdata的數(shù)據(jù)，2011年，西門子在中國(guó)擁有27%的PLM市場(chǎng)份額。
中國(guó)為何轉(zhuǎn)向自動(dòng)化。西門子為汽車制造商帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)十分顯著。例如，作為中國(guó)..汽車制造商之一的中國(guó)一汽采用西門子的Tecnomatix等PLM解決方案后，其規(guī)劃流程縮短了數(shù)月時(shí)間，同時(shí)工序的精確性得到顯著提高。“我們的規(guī)劃效率提升了35%。”中國(guó)一汽的技術(shù)副總監(jiān)苑學(xué)愚說(shuō)，“另外，我們的過程規(guī)劃整改數(shù)量減少了18%，組裝線生產(chǎn)率提高了25%，并且顯著提高了所有相關(guān)資源的利用效率�！�
這樣的自動(dòng)化解決方案和工作流程與中國(guó)作為世界工廠的舊形象相去甚遠(yuǎn)。的確，自動(dòng)化在中國(guó)正變得日益重要。畢竟，中國(guó)的勞動(dòng)力資源已經(jīng)不像過去那般取之不盡用之不竭。在中國(guó)的主要工業(yè)區(qū)（香港和深圳之間的珠三角地區(qū)和靠近上海的長(zhǎng)江口地區(qū)），企業(yè)已經(jīng)感受到招工難的壓力。這個(gè)問題在今后幾年只會(huì)有增無(wú)減。中國(guó)面臨著人口老齡化加速問題，單是人口因素就會(huì)產(chǎn)生巨大影響。到2050年，中國(guó)人口的平均年齡將突破48歲，比日本目前的平均年齡高出四歲，而日本和摩納哥是當(dāng)前世界上人口平均年齡最高的兩個(gè)國(guó)家。
“自動(dòng)化工藝的一大優(yōu)勢(shì)是可以確保一定程度的質(zhì)量穩(wěn)定性和規(guī)劃安全性，如果沒有自動(dòng)化，即便擁有再多的勞動(dòng)力資源，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)�！鄙虾Ｎ鏖T子汽車工業(yè)培訓(xùn)中心的系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)理Chen Wei如此評(píng)價(jià)，“所以，生產(chǎn)工藝自動(dòng)化方面的投入直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量。”
解決方案的復(fù)雜程度隨生產(chǎn)的復(fù)雜程度而異。汽車行業(yè)目前屬于復(fù)雜度較高的領(lǐng)域，在生產(chǎn)線中，需要眾多機(jī)器人、傳感器、人機(jī)界面及其他設(shè)備協(xié)調(diào)工作。這種協(xié)調(diào)可以通過可編程邏輯控制器（PLC）來(lái)實(shí)現(xiàn)。PLC是一種功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，其作用相當(dāng)于自動(dòng)化工廠的“神經(jīng)中樞”。奇瑞、吉利以及中以合資企業(yè)觀致汽車有限公司等..汽車制造商均在生產(chǎn)中引入了西門子的此類高性能組件。
像奇瑞汽車這樣的高端市場(chǎng)客戶使用的是西門子在德國(guó)生產(chǎn)的組件。不過，目前西門子在中國(guó)本地也開始研發(fā)其他PLC及類似設(shè)備，這些設(shè)備不僅供應(yīng)給中國(guó)市場(chǎng)，還出口到其他國(guó)家，尤其是新興市場(chǎng)。所有這些都是西門子通過在全球各地設(shè)立研發(fā)部門以增強(qiáng)自身創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)實(shí)力的戰(zhàn)略的組成部分。同時(shí)這種發(fā)展也符合中國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的戰(zhàn)略——中國(guó)希望從世界工廠轉(zhuǎn)型成為尖端自動(dòng)化解決方案的應(yīng)用地和研發(fā)地。30年來(lái)，中國(guó)的確取得了不俗的成就。
