工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在德國亦稱“工業(yè)4.0”，在美國也是一個(gè)熱點(diǎn)話題。為了重回其在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，美國制造業(yè)已發(fā)起數(shù)字化轉(zhuǎn)型的攻勢。

2016年4月24日，美國總統(tǒng)奧巴馬在德國漢諾威與德國總理默克爾會(huì)晤，然而會(huì)談主題卻不是難民危機(jī)或恐怖主義威脅。相反，兩位領(lǐng)導(dǎo)人將目光投向兩國在制造業(yè)方面取得的成就，比如，在全球最大工業(yè)博覽會(huì)上展示的先進(jìn)技術(shù)和解決方案。作為2016年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)的合作伙伴國，美國曾通過引領(lǐng)第二次工業(yè)革命和發(fā)展大規(guī)模生產(chǎn)給20世紀(jì)帶來了深遠(yuǎn)的影響。如今，亞洲企業(yè)能以比美國企業(yè)更低的成本生產(chǎn)商品。而2007年爆發(fā)的金融危機(jī)更是給世界頭號(hào)經(jīng)濟(jì)體以服務(wù)業(yè)立國的希望潑了瓢冷水。為此，奧巴馬政府發(fā)起了大規(guī)模再工業(yè)化運(yùn)動(dòng)，以吸引更多制造業(yè)企業(yè)，同時(shí)始終如一地依賴數(shù)字技術(shù)并充分利用美國軟件行業(yè)的優(yōu)勢。

2014年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，西門子已經(jīng)帶參會(huì)者一瞥未來工業(yè)的場景。

西門子管理委員會(huì)成員兼工業(yè)4.0平臺(tái)負(fù)責(zé)人魯思沃（Siegfried Russwurm）表示：“在德國，人人都在談?wù)摴I(yè)4.0。而過去兩年間，這也成為了美國的熱門話題。人們常常能在各種報(bào)道中見到智能制造或高級(jí)制造等字眼。”

從螺絲刀到平板電腦
不論采用哪種表述方式，在未來制造業(yè)中，企業(yè)一方面需要在最高效率與最低成本之前尋找平衡，另一方面需要最大限度地提高靈活性，提供量身定制的解決方案，并縮短產(chǎn)品生命周期等。西門子美國首席執(zhí)行官Eric Spiegel指出：“在未來，工業(yè)領(lǐng)域的工具將不再是螺絲刀，而是平板電腦。”目前，美國是西門子最重要的市場。西門子在美國擁有約80座生產(chǎn)工廠，收入高達(dá)220億美元以上。Spiegel認(rèn)為，美國應(yīng)該像德國一樣進(jìn)行工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這將確保其長盛不衰。

聯(lián)網(wǎng)工廠：坐落于俄亥俄州托萊多市的庫卡（KUKA）工廠以數(shù)字化方式記錄每道工序，保證這些記錄在多年后仍可調(diào)用。

工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，并不僅僅因?yàn)樗芙档统杀?。相反，它為新的業(yè)務(wù)模式奠定了基礎(chǔ)，這大大有益于提高質(zhì)量和改善文檔記錄。例如，全球領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)制造商庫卡公司在俄亥俄州托萊多市擁有一座汽車制造廠，它正在為菲亞特-克萊斯勒公司生產(chǎn)吉普車牧馬人的車身。借助數(shù)字化系統(tǒng)和中央數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，工廠能為菲亞特-克萊斯勒公司提供精確的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。這座工廠內(nèi)約60000臺(tái)裝置均連接至數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。每個(gè)組件、每個(gè)焊點(diǎn)和每次質(zhì)量檢查都以數(shù)字化的方式記錄下來。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，即使在多年以后，也可調(diào)用這些記錄。

數(shù)千個(gè)聰明人的夢想借助西門子PLM擁有了實(shí)體：洛克汽車公司旗下的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。

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跨行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造
美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)的衰退也產(chǎn)生了一個(gè)積極的影響?，F(xiàn)在，利用數(shù)字科技來搭建全新供應(yīng)鏈的嶄新商業(yè)模式更容易實(shí)現(xiàn)。魯思沃表示：“數(shù)字技術(shù)為建立超越公司邊界的全新價(jià)值創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)提供了條件。這提高了靈活性并加快了研發(fā)周期。在這些方面，德國可以從美國那里學(xué)到很多東西。”此外，數(shù)字技術(shù)正在轉(zhuǎn)變設(shè)計(jì)和制造汽車的方式。430馬力、6.2升的運(yùn)動(dòng)汽車“拉力戰(zhàn)神”便是數(shù)千人共同努力的結(jié)晶。他們相會(huì)在虛擬世界，利用西門子PLM軟件的Solid Edge CAD平臺(tái)實(shí)現(xiàn)他們的汽車夢想。現(xiàn)在，亞利桑那州鳳凰城的初創(chuàng)企業(yè)洛克汽車公司正在制造這輛凝聚集體智慧的汽車。

洛克汽車公司的生產(chǎn)方式也獨(dú)具新意：公司表示，其LM3D型汽車75%的部件是采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)而得。

3D打印機(jī)利用塑料或碳纖維逐層制作出構(gòu)件。

諸如發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵組件仍采用傳統(tǒng)方式裝配。

近來，石油和天然氣行業(yè)也認(rèn)識(shí)到數(shù)字技術(shù)的優(yōu)越性。由于過程工業(yè)并不會(huì)重復(fù)生產(chǎn)特定數(shù)量的產(chǎn)品，而是連續(xù)產(chǎn)出化學(xué)物質(zhì)，所以在過去，自動(dòng)化技術(shù)并未在此領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。但如今，石油價(jià)格僅為每桶40美元左右，石油行業(yè)對提高效率的興趣陡增。西門子美國過程自動(dòng)化業(yè)務(wù)副總裁Todd Gardner表示：“我們可以幫助簡化和改進(jìn)生產(chǎn)過程?！贝送?，在德克薩斯州的石油中樞休斯頓市，西門子正在制造氣相色譜儀。這些裝置由傳感器及其他測量系統(tǒng)構(gòu)成。測量系統(tǒng)每隔幾分鐘就會(huì)通過分析從煉化過程中抽取的微量氣體測出石油煉化物最終產(chǎn)品的成分。如果質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)，則自動(dòng)調(diào)節(jié)混合比率。由于在過去必須手動(dòng)執(zhí)行這種測定，制造商往往要花很長時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷并采取相應(yīng)措施。西門子還為這些色譜儀提供了另一項(xiàng)服務(wù)——預(yù)防性維護(hù)，這或許是最常被提及的與工業(yè)4.0有關(guān)的數(shù)字服務(wù)。

在這項(xiàng)服務(wù)中，如果組件數(shù)據(jù)表明即將發(fā)生故障，軟件將發(fā)出早期預(yù)警?，F(xiàn)在，西門子在美國及世界其他地區(qū)為其大多數(shù)產(chǎn)品提供了類似的服務(wù)模式。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控并維護(hù)西門子燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)機(jī)和計(jì)算機(jī)斷層掃描設(shè)備。

羅爾斯•羅伊斯公司的Crosspointe是一個(gè)專門制造噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)組件的機(jī)構(gòu)。在這些組件的生產(chǎn)工程中也能發(fā)現(xiàn)西門子的身影。如今，Crosspointe的組件已被安裝到一些大型民航發(fā)動(dòng)機(jī)上。

從管理層到車間， Crosspointe利用西門子的軟硬件實(shí)現(xiàn)了制造過程的數(shù)字化。

美國：日益強(qiáng)勁的競爭對手？
專家是如何看待工業(yè)4.0對就業(yè)的影響的呢？Eric Spiegel表示：“幾十年來，人們一直在抱怨制造業(yè)的就業(yè)崗位減少。”但是現(xiàn)在，崗位數(shù)開始回升。這是因?yàn)榭萍颊龓椭绹酝瑏喼抟粯拥土某杀?，生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。與此同時(shí)，這些產(chǎn)品更貼近客戶，也能更快進(jìn)入市場。通風(fēng)系統(tǒng)制造商ebm-papst的董事會(huì)主席Rainer Hundsdörfer也相信數(shù)字革命將為工人開啟黃金時(shí)代。他說：“工作將變得更有趣，但要求也更苛刻?！痹趀bm-papst位于康涅狄格州法明頓的工廠，公司培養(yǎng)了同時(shí)身為IT專家的機(jī)電技術(shù)專家。在這方面，ebm-papst公司堪稱整個(gè)美國制造業(yè)的楷模。Spiegel指出，現(xiàn)在重要的是政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、學(xué)校和協(xié)會(huì)攜起手來，共同填補(bǔ)美國存在的教育缺口。