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易于安裝

• 推入式和墻壁安裝 - 可并排安裝
• 結構緊湊，可使用更小的機柜
• 通過推入式安裝，更容易對機柜進行冷卻
• 開箱即可使用，無需其它選件
• 在內置的精簡型操作員面板 (BOP) 上執(zhí)行基本操作
• 使用一條電纜將 SINAMICS V20 與終端處的 USS 和 Modbus RTU 相連
• 便于集成到現有系統(tǒng)中
• 便于集成到小型自動化系統(tǒng)中
• 通過標準庫和連接宏，調試更方便
• 用來與控制器進行通信的 Modbus RTU 參數設置具備非常大的靈活性
• 可使用動態(tài)制動來提高制動性能
• 功率 ≥ 7.5 kW 的變頻器（底座尺寸 FSD 和 FSE）具有一個集成制動模塊。 在此情況下，可以直接連接制動電阻器。 動態(tài)能量以熱量形式在制動電阻器中散發(fā)，占空比可在 5 % 和 100 % 之間調節(jié)。

易于使用

• 無需電源就能加載參數
  使用精簡型操作員面板 (BOP) 接口模塊，或者使用參數裝載器且在不使用電源的情況下，方便地在各變頻器之間傳送參數設置。
  • 需要較少技術支持
  • 調試時間較短
  • 產品經過預設參數后交付給客戶
• 集成應用與連接宏
  以簡化 I/O 組態(tài)并進行相應設置
  • 培訓和調試時間縮短
  • 集成和經過優(yōu)化的應用程序設置
  • 可以選擇簡單的連接和應用宏，而不是組態(tài)長而復雜的參數列表
  • 可以避免由錯誤的參數設置引起的錯誤
• 通過“保持運行模式”
  實現無中斷運行這種功能可在電網不穩(wěn)定時自動進行調整，從而提高生產率。
  • 在電網狀況不佳的情況下實現穩(wěn)定運行
  • 通過防止生產線中斷提高生產率
  • 通過靈活的故障/報警定義，調整與應用相關的響應
• 電壓范圍寬，具有先進的冷卻設計，涂覆**電路板設計提高了變頻器在惡劣環(huán)境中的耐用性
  • 在電網電壓波動時也能運行
  • 電網電壓的可靠運行： 
    200 V ~ 240 V 1 AC (-10 %/+10 %)
    380 V ~ 480 V 3 AC (-15%/ +10 %)
  • 工作環(huán)境溫度高達 60 °C

輕松節(jié)約成本

運行能耗降低

• 適用于 V/f、V²/f 的 ECO 模式
  適用于 V/f、V²/f 的集成 ECO 模式可自動調整磁通以節(jié)省電能。 能耗可用 kWh、CO₂ 甚至本國貨幣來顯示。
  • 低動態(tài)負載循環(huán)中的電能節(jié)約
  • 如果設定值發(fā)生改變，則自動禁用 ECO 模式
  • 告知終用戶已節(jié)約的實際能量
• 直流耦合
  采用具有相同額定功率的 SINAMICS V20 變頻器的應用可共用一條公共直流總線以重復使用再生能量。
  • 在使用耦合電機的應用中產生并節(jié)約能量
  • 相同的變頻器對可以**方式共享資源
  • 降低對能耗制動和外部組件的需求

待機期間的能耗降低

• 休眠模式
  變頻器和電機僅在機器設備需要的時候才運行。 當頻率需求或來自傳感器的反饋下降到特定閾值以下時，會自動激活休眠模式。
  • 利用智能休眠節(jié)約能量
  • 電機壽命延長
  • 低轉速下的泵磨損降低
  • 針對泵/風機應用對 PLC 編程的時間縮短

對于低過載應用，SINAMICS V20 機架規(guī)格 FSE 具備良好的成本經濟性

SINAMICS V20 機架規(guī)格 FSE 具有兩種不同的占空比周期：

• 低過載 (LO)： 110 % I_L ¹⁾ 60 s（循環(huán)時間： 300 s）
• 重載(HO): 150 % I_H ²⁾ 60 s （循環(huán)時間： 300 s）

對于低過載周期，逆變器可以提供較大的輸出電流和功率。
可以采用較小的逆變器。

針對不同應用進行了優(yōu)化設計：

• 低過載，用于低動態(tài)響應型應用（連續(xù)負荷）
• 高過載，用于高動態(tài)響應型應用（周期性負荷）

簡易自動化系統(tǒng) – 將 SIMATIC PLC 與 SINAMICS V20 加以組合

• 節(jié)省時間，大限度減少錯誤
  • 可使用變頻器中的預定義宏方便地進行系統(tǒng)組態(tài)；通過預制的 Totally Integrated Automation Portal 功能塊，可快速連接至 SIMATIC S7-1200³⁾
  • 使用一條電纜將 SINAMICS V20 與 USS 或 Modbus RTU 相連
  • 集成通信接口

¹⁾輸出電流I_L基于低過載 (LO) 時的負載持續(xù)率。

²⁾輸出電流 I_H 基于高過載 (HO) 的占空比。