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1機(jī)車走形部現(xiàn)狀~東莞FAG軸承代理商提供
機(jī)車走行部在行車安全中具有非常關(guān)鍵的作用,而機(jī)車走行部中的FAG軸承的狀態(tài)直接影響到列車運(yùn)行的安全性和有效性。隨著我國鐵路運(yùn)輸提速、重載的實(shí)施,機(jī)車走形部各滾動(dòng)部件所承受的壓力和振動(dòng)越來越大,運(yùn)行工況更加嚴(yán)酷,對(duì)機(jī)車走行部FAG軸承提出了更高的質(zhì)量要求。但是我國的現(xiàn)有加工工藝改進(jìn)能力有限,故FAG軸承壽命縮短、故障增多。因此,FAG軸承故障診斷技術(shù)愈加顯的重要。
2兩種檢測(cè)裝置的簡介~長沙FAG軸承代理商提供
JL-201A是北京信誠路通科技發(fā)展有限公司研發(fā)的專為機(jī)車FAG軸承故障診斷而設(shè)計(jì)的診斷儀。它利用“簡易診斷”和“精密診斷”兩種振動(dòng)診斷技術(shù)來實(shí)現(xiàn)FAG軸承故障的診斷。簡易診斷是采用一些在一定程度上反應(yīng)FAG軸承狀態(tài)的參數(shù)指標(biāo)來判別FAG軸承有無異常。而精密診斷是判別FAG軸承故障的起因,主要是借助診斷裝置或各種信號(hào)檢測(cè)與處理分析儀器進(jìn)行譜分析來確定引起FAG軸承故障的原因。
JK00430型機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置由北京唐智科技發(fā)展有限公司與北京鐵路局聯(lián)合開發(fā),是為保障鐵路機(jī)車運(yùn)行安全而研制的在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)警裝置。不但能對(duì)機(jī)車FAG軸承、牽引電機(jī)FAG軸承、報(bào)FAG軸承溫度進(jìn)行檢測(cè),還能利用共振解調(diào)技術(shù)對(duì)機(jī)車FAG軸承、齒輪、踏面等走形部關(guān)鍵部件狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷,并對(duì)故障點(diǎn)采用三級(jí)報(bào)警策略智能地對(duì)故障類型、位置和級(jí)別進(jìn)行精確報(bào)警。
3應(yīng)用實(shí)例~武漢FAG軸承代理商提供
鄭州機(jī)務(wù)段SS3-5219貨運(yùn)機(jī)車從10月9日“JK00430型機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置”開始發(fā)出66位(六軸右測(cè))軸箱FAG軸承預(yù)警信息,且呈現(xiàn)出非常明顯的FAG軸承外環(huán)故障波形特征。從10月9日開始到10月14日共發(fā)生16次預(yù)警,僅一周后到10月15日一天發(fā)生FAG軸承1級(jí)報(bào)警7次,10月16日FAG軸承1級(jí)報(bào)警29次,并出現(xiàn)2級(jí)報(bào)警7次。從時(shí)域波形和頻譜圖上看出該FAG軸承已存在嚴(yán)重外環(huán)故障(見圖1)。
按以往我段FAG軸承故障報(bào)警的情況分析,從預(yù)警到1級(jí)報(bào)警、1級(jí)報(bào)警到2級(jí)報(bào)警均有多則一年半載少則一兩個(gè)月的發(fā)展期,如此急劇發(fā)展的FAG軸承故障以往從未遇見過,說明該位FAG軸承工況在很短的時(shí)間內(nèi)急劇劣化,如不及時(shí)處理,該車走行部有釀成嚴(yán)重后果的巨大風(fēng)險(xiǎn)。
分析人員對(duì)此高度重視,根據(jù)數(shù)據(jù)及報(bào)警級(jí)別、頻次等綜合信息分析人員認(rèn)為故障已經(jīng)達(dá)到有可能危及行車安全的程度,并及時(shí)把信息上報(bào)技術(shù)科,經(jīng)專業(yè)工程師同意決定扣車進(jìn)行頂輪檢測(cè)。
于10月18日扣車檢查,經(jīng)頂輪檢測(cè)人員確認(rèn),該位亦存在故障。經(jīng)檢測(cè)Grms=6.08(超限),Kv=4.66(頂輪檢測(cè)波形如圖2)。包絡(luò)分析FAG軸承存在外圈故障頻譜及其倍頻譜,故障頻譜譜線量值達(dá)到10-1(超門限10-3兩個(gè)數(shù)量級(jí)),由此認(rèn)定該位FAG軸承存在嚴(yán)重外圈故障,也驗(yàn)證了車載裝置報(bào)警的結(jié)論(頂輪檢測(cè)圖形如圖2)。于是決定落修該位軸箱FAG軸承。
該位FAG軸承于18日下午落修,分解后發(fā)現(xiàn)該FAG軸承外環(huán)內(nèi)滾道上存在一個(gè)長35 mm,寬6 mm,深2 mm的擦傷。滾子上布滿麻點(diǎn),內(nèi)環(huán)上也存在擦傷。緊鄰剝離帶又有一處與剝離帶大小差不多的行將剝離的故障帶。從故障位向兩邊三分之一圓周有變色發(fā)黑現(xiàn)象。解體后的FAG軸承如圖3所示。
另外從解體的FAG軸承看出該FAG軸承為2000年生產(chǎn)的FAG軸承,內(nèi)圈標(biāo)有DZ,外圈標(biāo)有ZWZ型號(hào)為752732QT,而保持架上無任何標(biāo)號(hào),從上面信息可以看出,整個(gè)FAG軸承的三部分為不合規(guī)定的拼裝FAG軸承,而保持架上沒有任何信息
這也反映了生產(chǎn)過程中部分環(huán)節(jié)卡控不嚴(yán),以至于釀成這種后果,對(duì)于這種現(xiàn)象應(yīng)該從源頭上加以防范,以提高走形部的安全指數(shù)。
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