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產(chǎn)品簡介
河池CBF-F6100-AFPL齒輪泵廠家價(jià)格
河池CBF-F6100-AFPL齒輪泵廠家價(jià)格
產(chǎn)品價(jià)格:¥1
上架日期:2019-10-24 11:53:58
產(chǎn)地:無錫
發(fā)貨地:無錫
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詳細(xì)說明
    河池CBF-F6100-AFPL齒輪泵廠家價(jià)格
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    由于砷渣污染治理在貴州沒有先例,省環(huán)保廳多次組織專家論證治理方案,嘗試進(jìn)行分區(qū)、分類治理。黔南州監(jiān)測站監(jiān)測報(bào)告顯示,雨污水收集池中總砷均值大幅下降,達(dá)到地表水Ⅰ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),“功夫不負(fù)有心人”,貴州對全省水源地進(jìn)行重金屬污染防治,有效控制了土壤及水源地污染風(fēng)險(xiǎn)。目前,貴州省地市級及以上集中式地表水飲用水水源地共25個(gè),重點(diǎn)重金屬污染物達(dá)標(biāo)率為100%。另外,地表水國控?cái)嗝?個(gè),重點(diǎn)重金屬污染物達(dá)標(biāo)率也達(dá)100%。
    無錫溫納自動化科技有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的生產(chǎn)型企業(yè),公司主要經(jīng)營電磁閥、溢流閥、疊加閥等;高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動附件設(shè)備。
        無錫溫納自動化有限公司堅(jiān)持以“質(zhì)量為本,客戶至上”的精神,并以“積極進(jìn)取、開拓**”的經(jīng)營理念,“唇齒相依,共創(chuàng)輝煌”的合作方針,堅(jiān)持追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率、高滿意度的服務(wù)。溫納相信:堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持、有效的質(zhì)保體系、持續(xù)引進(jìn)的人才和設(shè)備以及互惠的價(jià)格優(yōu)勢,定能與您成為相互促進(jìn)的合作伙伴。
        無錫溫納,專業(yè)之選,品牌之選。
    外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵,一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示,主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi),主動齒輪軸伸出泵體,由電動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
    齒輪泵工作時(shí),主動輪隨電動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時(shí),吸入室容積增大,壓力降低,便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi);吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后,由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合,使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn),泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
    泵體上裝有安全閥,當(dāng)排出壓力超過規(guī)定壓力時(shí),輸送液體可以自動頂開安全閥,使高壓液體返回吸入管。
    內(nèi)嚙合齒輪泵,它由一對相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構(gòu)成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當(dāng)主動齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空,液體被吸入泵內(nèi)充滿吸入室各齒間,然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進(jìn)入排出室。在輪齒進(jìn)入嚙合的地方,存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管。
    齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關(guān)等特點(diǎn)外,泵殼上無吸入閥和排出閥,具有結(jié)構(gòu)簡單,流量均勻、工作可靠等特性,但效率低、噪音和振動大、易磨損,主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類,溫度一般不超過70 ℃,例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045~30ms/h,壓力范圍為0.7—20MPa,工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min。
    河池CBF-F6100-AFPL齒輪泵廠家價(jià)格
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    補(bǔ)貼只是市場導(dǎo)入期的一種特殊手段,不可持久,沒有哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠國家補(bǔ)貼來支撐其發(fā)展,國家對新能源客車的補(bǔ)貼跨度長大6、7年,大家應(yīng)該感到慶幸,今年是新能源客車補(bǔ)貼的第三個(gè)年頭,即將進(jìn)入大幅度遞減周期,大家的關(guān)注點(diǎn)也需要迅速調(diào)整,繼續(xù)緊盯著補(bǔ)貼是沒有出路的。雖然有專家建議發(fā)展快充,能夠淡化補(bǔ)貼的影響,雖然能夠解決續(xù)航里程問題,新能源公路客車沒有借鑒意義,但是,在后補(bǔ)貼時(shí)代,快充在新能源公交來說還是有優(yōu)勢的。

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