“十三五”時期全國交通運輸總投資要達到15萬億元，預(yù)計經(jīng)過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，了解到，相比國家中長期鐵路規(guī)劃，交通運輸部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中出現(xiàn)了大批的新線路。而這些新線路的出現(xiàn)，支撐了全國加快形成綜合交通運輸體系，并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的愿景?！笆濉苯煌ㄍ顿Y15萬億李小鵬在上述發(fā)布會上介紹，近期交通運輸部和國家發(fā)改委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)國務(wù)院批準印發(fā)。
寶武集團首席研究員郭朝暉對鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)智能制造的思考是：將信息通信技術(shù)(ICT)與工業(yè)深度融合，實現(xiàn)以網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化為基礎(chǔ)的智能制造。在鋼鐵行業(yè)，筆者認為，國內(nèi)兩位院士和寶武集團專家關(guān)于智能制造的見解很深刻，兩位院士關(guān)于智能制造的“4種能力”“3種功能”的理解與人工智能的深度學(xué)習(xí)和推理決策能力一脈相通，可作為中國鋼鐵企業(yè)實行智能制造的終極目標。但這一理念在當(dāng)前的實現(xiàn)難度很大，國內(nèi)外多數(shù)鋼企難以達到這個要求。
從1輛車到10萬輛車只用了4個月，這是北京馬路邊“橙黃大戰(zhàn)”的互聯(lián)網(wǎng)速度。如果不是摩拜、ofo，在城市出行中被邊緣化的是“自行車王國”的概念，也是一個產(chǎn)業(yè)和一種慢生活節(jié)奏。因為共享單車，“互聯(lián)網(wǎng)+”、共享經(jīng)濟、交通變革，甚至制造業(yè)升級、公共服務(wù)改革，諸多要素找到了產(chǎn)業(yè)融合契合點。對于一座城一群人而言，用App踏轉(zhuǎn)的不只是一輛車，也是交通疏解、綠色出行、創(chuàng)新涌動、城市形象提升的加速器。重回出行風(fēng)口自行車的價值越來越被“油電氣”驅(qū)動的汽車、電動車包括電動單車、三輪車取代。
