中國市場的價格透明度不高，很多工程機械外資品牌的設(shè)備和配件定價甚至高于西方發(fā)達國家的價格水平，目的就是賺取高額利潤。從2011年下半年開始，中國工程機械市場連續(xù)3年出現(xiàn)了大幅下滑，經(jīng)銷商普遍面臨巨大的市場壓力。要想開拓市場，就不得不面臨以舊換新和二手設(shè)備庫存的壓力。配件供應(yīng)、設(shè)備維修、設(shè)備租賃以及再制造都是為了給二手車尋找出路，提高后市場的增值服務(wù)，為用戶提供全方位的解決方案。所以，真正想做再制造的是工程機械行業(yè)那些有進取精神的經(jīng)銷商。
而其他四個省市的出租是18萬臺，而這些省的出租主要是大中城市的出租，更新一半也是在6-7萬臺水平，總體估計也是今年有13萬的此政策出租增量。這樣的增量對16年的33萬臺的新能源車總量，也是40%的增量，確保了17年的新能源乘用車的較快增長。而且如果這幾個城市的出租都是電動化，其他省市也會有一些跟隨效應(yīng)，對新能源車的發(fā)展將是較大的促進。記得去年底我們?nèi)ド轿髡{(diào)研，當時有山西的小業(yè)主就說想換電動車，總送貨，其中大部分是短途行駛，路邊充電樁也挺多，想換成電動車和出租湊熱鬧充電，應(yīng)該很便利。
我當時就感慨，公共設(shè)施上來了，百姓自然知道算賬，哪個經(jīng)濟利益合適就用哪個，這樣的出租推動的思路也是很好的。4、出租的電動化還是指標加利益引導為好從山西的出租更新電動車看，問題還是有一些的，但政府要有真金白銀的支持，出租公司要有一定的責任分擔，司機要有一定的利益平衡。同時對滴滴等網(wǎng)約車平臺也要有一定的制約，這樣的新能源才能從用車到配套設(shè)施的普及逐步到位，然后消費者認可，實現(xiàn)逐步的推進過程。5、特殊保障應(yīng)該跟上京津冀霧霾治理的重點城市的環(huán)保改善是多元化的措施體系。
