補償導線是在一定溫度范圍內（0~100℃）具有與所匹配熱電偶熱電動勢相同標稱值的一對帶有絕緣層的導線，用它們連接熱電偶與測量裝置，以補償它們與熱電偶連接處的溫度變化所產生的誤差。
KC-HS-FFP1批發(fā)-執(zhí)行標準：GB/T4989-94
KC-HS-FFP1批發(fā)-產品型號： SC、KC、KX、EX、JX等
杜爾伯特補償電纜KC-HS-FFP1批發(fā)/安徽天康集團-工作原理：用于將熱電偶冷端延長至遠離高溫且溫度比較穩(wěn)定的地方的 一種專用導線。實質上是由兩種不同的金屬組成的熱電偶。在一定溫度范圍內 ，它的熱電特性與主熱電偶的熱電性質基本相同。用補償導線與熱電偶的冷端連結，就可以將熱電偶輸出的溫度信號傳輸到遠離數 十米的控制室里，送給顯示儀表或控制儀表。這就相當于把熱電偶延長到溫度恒定的地方，解決了熱電偶冷端在熱設備附近造成的高溫和溫度不穩(wěn)定問題。 使用方便，是熱電偶安裝中經常采用的。它們是專用導線，一種類型的補償導線只能同相應的一類熱電偶配套使用，而且正、負極性不可接反。
補償導線電纜分類 ：補償導線分一般采用和熱電偶具有相同電子密度的導線代替，補償導線的與熱電偶的連線一般都是很明了，熱電偶的正極連接補償導線的紅色線，而負極則連接剩下的顏色。一般的補償導線的材質大部分都采用銅鎳合金。常用的補償導線有以下幾種：
|
補償導 線型號 |
配用熱 電偶的 分度號 |
補償導線合金絲 |
絕緣層 著色 |
100℃時允差（ ℃） |
200℃時允差（ ℃） |
||||
|
正極 |
負極 |
正極 |
負極 |
普通級 |
精密級 |
普通級 |
精密級 |
||
|
SC |
S |
SPC（銅） |
SNC（銅鎳） |
紅 |
綠 |
±5 |
±3 |
±5 |
- |
|
KC |
K |
KPC（鉛） |
KNC（銅鎳） |
紅 |
藍 |
±2.5 |
±1.5 |
- |
- |
|
KX |
K |
KPX（鎳鉻） |
KNX（鎳硅） |
紅 |
黑 |
±2.5 |
±1.5 |
±2.5 |
±1.5 |
|
EX |
E |
EPX（鎳鉻） |
ENX（銅鎳） |
紅 |
棕 |
±2.5 |
±1.5 |
±2.5 |
±1.5 |
|
JX |
J |
JPX（鐵） |
JNX（銅鎳） |
紅 |
紫 |
±2.5 |
±1.5 |
±2.5 |
±1.5 |
|
TX |
T |
TPX（銅） |
TNX（銅鎳） |
紅 |
白 |
±1.0 |
±0.5 |
±1.0 |
±0.5 |
使用補償導線電纜的目的：
（1）將熱電偶的參考端從高溫處移到環(huán)境溫度較穩(wěn)定的地方。
（2）節(jié)省大量的用于制造熱電極的貴重和稀有金屬材料。
（3）使用補償導線便于安裝和線路的敷設。
（4）用較粗直徑和導電系數大的補償導線代替熱電極，可以減少熱電偶回路電阻，利于測量和自動控制。
杜爾伯特補償電纜KC-HS-FFP1批發(fā)/安徽天康集團-使用補償導線電纜時應注意以下幾點：
（1）各種補償導線只能與相應型號的熱電偶配用，就是各種熱電偶和所配用的補償導線在規(guī)定溫度（O～100℃）范圍內熱電特性必須是相同的。
（2）補償導線和熱電偶連接點的溫度不得超過規(guī)定的使用溫度。
（3）補償導線和熱電偶、儀表連接時，正負極不能接錯，而且兩對連接點要處于相同的溫度。
（4）要根據所配儀表的線路電阻要求，選用補償導線的線徑。
**************************************************************
杜爾伯特補償電纜KC-HS-FFP1批發(fā)/安徽天康集團發(fā)布于：2020-3-17
*************************************************************
電線電纜規(guī)格的選擇
確定電線電纜的使用規(guī)格（導體截面）時，一般應考慮發(fā)熱，電壓損失，經濟電流密度，機械強度等選擇條件。
根據經驗，低壓動力線因其負荷電流較大，故一般先按發(fā)熱條件選擇截面，然后驗算其電壓損失和機械強度；低壓照明線因其對電壓水平要求較高，可先按允許電壓損失條件選擇截面，再驗算發(fā)熱條件和機械強度；對高壓線路，則先按經濟電流密度選擇截面，然后驗算其發(fā)熱條件和允許電壓損失；而高壓架空線路，還應驗算其機械強度。若用戶沒有經驗，則應征詢有關專業(yè)單位或人士的意見。
3）為防止不用要的感應回路，應標記每裝備的PE導體，4）裝備與SPD之間建立等電位連接。5）要停止多級SPD的能量調和為了裝置后的保護局部和不受保護的裝備局部之間感應耦合，需停止必然丈量。經過感應源與就義電路的分別、回路角度的選擇和閉合回路區(qū)域的能降低互感，當載流重量導線是閉合回路的一局部時，因為此導線接近電路而使回路和感應電壓而增加。
