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?。?）高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
?。?）無長期蠕變——作為增強(qiáng)材料，具備在長期荷載的情況下抵擋變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持機(jī)能?！?BR> ?。?）熱不亂性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪功課中承受熱的不亂性。
（4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。
?。?）物理化學(xué)不亂性——經(jīng)由特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵擋各類物理磨損和化學(xué)腐蝕，還能抵御生物腐蝕和天氣變化，保證其機(jī)能不受影響?！?BR> ?。?）集料嵌鎖和限制——因為玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫串其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞機(jī)能及較小的變形。
三、玻璃纖維土工格柵應(yīng)用指南：
1.在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強(qiáng)的公路的疲憊壽命的延長系數(shù)是4-7年。
2.在整個瀝青混凝土公路是建在相稱薄弱的下層基礎(chǔ)上時，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。
3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂痕引起的反射裂痕的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的最小厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。
4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)峻開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂痕的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價，延長用壽命，降低維護(hù)用度。
6.40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相稱于不用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）厚的強(qiáng)度。
在由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中指出，應(yīng)對路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)目，減少瀝青路面的車轍，可進(jìn)步半剛性基層的耐疲憊壽命
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