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無(wú)錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司是專業(yè)經(jīng)營(yíng)特優(yōu)鋼及其它黑色有色金屬材料的新興物資流通企業(yè)。公司地處太湖之濱，運(yùn)河沿岸，地理位置優(yōu)越，滬寧線及四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)為物資集散提供了快捷方便的通道，水陸運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚。

公司是寶鋼、淮鋼、興澄在本地區(qū)的總代理商，并且與數(shù)十家國(guó)內(nèi)大中型知名鋼鐵生產(chǎn)廠家建立了長(zhǎng)效的協(xié)作聯(lián)盟，在華東地區(qū)構(gòu)建了多層次的網(wǎng)絡(luò)，并向輻射。我公司所售產(chǎn)品已被美國(guó)杜邦、陶氏、弗羅丹尼、希尼石化等知名品牌列為合格供應(yīng)商，公司秉承“服務(wù)、共贏”的理念，為客戶提供完善、負(fù)責(zé)的跟蹤服務(wù)，深受廣大客戶的青睞。近年來(lái)，公司憑借資本優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)迅猛崛起，銷(xiāo)售總量連年遞增，企業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，成為長(zhǎng)三角地區(qū)的市場(chǎng)新秀。

不銹鋼管件材質(zhì)：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執(zhí)行：國(guó)標(biāo)5310-1995日標(biāo)JlS3457、德標(biāo)DIN17175-79美、意標(biāo)ASTM、AE。

轉(zhuǎn)運(yùn)跨鐵水車(chē)、轉(zhuǎn)爐上料、轉(zhuǎn)爐加料、轉(zhuǎn)爐汽化、一次除塵……除了幾大中繁多的子項(xiàng)目，架構(gòu)設(shè)計(jì)所采用的編程和現(xiàn)場(chǎng)總線也大都是之前從未使用過(guò)的 此外，電爐鋼低生產(chǎn)成本的與控制還包括：原料成本，加強(qiáng)對(duì)廢鋼和含鐵原料的分類加工和，廣泛使用各種含鐵料如熱壓鐵塊、提鐵等

公司始終堅(jiān)持以四心（大家同心、做事細(xì)心、工作精心、用戶放心）三保（保質(zhì)、保量、保期）為目標(biāo)，以“益以質(zhì)為本、高信譽(yù)以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國(guó)同行業(yè)中的管件生產(chǎn)專用設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備，并擁有雄厚的管件制造技術(shù)力量，其中工程師6名，中級(jí)技術(shù)人員12名，其他專業(yè)技術(shù)人員38名?？缮a(chǎn)各種規(guī)格、型號(hào)的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質(zhì)的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件，可生產(chǎn)國(guó)標(biāo)12459、美標(biāo)ASTM403、德標(biāo)DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產(chǎn)品廣泛用于石油、石化、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等重點(diǎn)工程，并出口美國(guó)、加拿大、東南亞及中東等和地區(qū)。產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外受商成員之一；是中石油天然氣一級(jí)網(wǎng)絡(luò)成員；是技術(shù)局壓力管道安全注冊(cè)單位；是特種制造許可單位；是電力電站配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成員。

老國(guó)標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國(guó)標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國(guó)標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國(guó)內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).

運(yùn)輸部現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)52臺(tái)，由于這些機(jī)車(chē)大多研制于上世紀(jì)十年代，隨著機(jī)車(chē)運(yùn)用年限的增長(zhǎng)，加之冶金企業(yè)鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行工況多為低速重載，讓柴油機(jī)加速進(jìn)入劣化期。為徹底解決這一問(wèn)題，2019年初，該部結(jié)合馬鋼內(nèi)燃機(jī)車(chē)的性能和運(yùn)輸實(shí)際情況，經(jīng)充分論證和調(diào)研后，制定了相應(yīng)的舊機(jī)車(chē)改造方案。經(jīng)過(guò)評(píng)審，終選定與中車(chē)資陽(yáng)公司合作，對(duì)編號(hào)為GK1-0025的內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行混合動(dòng)力改造。去年10月底，該機(jī)車(chē)被拆解運(yùn)送至中車(chē)資陽(yáng)公司，改造正式實(shí)施。期間，運(yùn)輸部多次安排專人赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)跟蹤與。經(jīng)過(guò)半年多的集中改造，舊機(jī)車(chē)重獲新生，成為我國(guó)首臺(tái)混合動(dòng)力改造機(jī)車(chē)，并于日前由資陽(yáng)順利運(yùn)抵馬鋼?！澳壳?，我們正對(duì)該機(jī)車(chē)進(jìn)行在線運(yùn)行，主要通過(guò)執(zhí)行爐下鐵水運(yùn)輸任務(wù)來(lái)觀察機(jī)車(chē)的性能?！睋?jù)蔡海青介紹，該混合動(dòng)力機(jī)車(chē)在采用動(dòng)力蓄電池工作時(shí)，機(jī)車(chē)的動(dòng)力電池可直接接入380伏工業(yè)電源充電，機(jī)車(chē)可節(jié)約90%以上的燃油，綜合排放指標(biāo)優(yōu)于Tier3，并且機(jī)車(chē)噪音顯著。當(dāng)機(jī)車(chē)功率需求較大時(shí)，柴油機(jī)還可與蓄電池一起為機(jī)車(chē)提供動(dòng)力。此外，該機(jī)車(chē)還具備節(jié)省機(jī)車(chē)閘瓦、啟動(dòng)加速快、運(yùn)行中動(dòng)力制動(dòng)能力強(qiáng)等性能優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)各工況的運(yùn)輸。“當(dāng)前，混合動(dòng)力改造機(jī)車(chē)在線運(yùn)行效果良好。后續(xù)我們將該機(jī)車(chē)執(zhí)行其他工況運(yùn)輸?shù)那闆r，確保它能適應(yīng)和有效各項(xiàng)運(yùn)輸需求，助力馬鋼打造節(jié)能環(huán)保、生態(tài)集約的綠色鐵路運(yùn)輸體系?！痹摬肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人信心滿滿地表示。白鶴灘水電站是我國(guó)實(shí)施“西電東送”、構(gòu)建清潔低碳安全能源體系的重大工程。全部建成后，將成為僅次于工程的第二大水電站。白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)是水電發(fā)展的里程碑事件作出批示，充分體現(xiàn)了對(duì)我國(guó)清潔能源事業(yè)的高度和對(duì)重大工程建設(shè)、高端裝備制造發(fā)展的深切關(guān)懷。

截至目前，還有部分項(xiàng)目組成員繼續(xù)駐守河南周口，為業(yè)主生產(chǎn)保駕護(hù)航，并對(duì)其所提出的要求進(jìn)行功能完善技術(shù)指標(biāo)也較為先進(jìn)，在國(guó)內(nèi)及東南亞地區(qū)有數(shù)臺(tái)電爐投入使用

2012年起，太鋼就著手介入白鶴灘百萬(wàn)千瓦機(jī)組水電站的項(xiàng)目，公司高度，部門(mén)協(xié)同生產(chǎn)和技術(shù)部門(mén)為用戶提供了“一站式”的產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)。目前，太鋼的高等級(jí)磁軛磁極鋼、高牌號(hào)硅鋼、不銹鋼水電板等多種產(chǎn)品助力白鶴灘水電站項(xiàng)目建設(shè)，為“大國(guó)重器”再裝“太鋼芯”。磁級(jí)磁軛鋼是電機(jī)轉(zhuǎn)子的重要材料，這種韌磁性材料的強(qiáng)度、韌性、精度、磁性都被要求做到，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，屬于我國(guó)鋼鐵材料中的“卡脖子”問(wèn)題。面對(duì)上在建水電站中的轉(zhuǎn)子，太鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)承受了巨大的壓力和考驗(yàn)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)修整，找到高等級(jí)磁性材料成分參數(shù)配比，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，完全了項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。終，太鋼生產(chǎn)的高等級(jí)磁性產(chǎn)品以不平度小于1mm/m以內(nèi)的優(yōu)異，有效替代進(jìn)口。高牌號(hào)硅鋼主要用于發(fā)電機(jī)組定子制造。因巨型水輪發(fā)電機(jī)對(duì)硅鋼產(chǎn)品的比總損耗、各向、涂層、反復(fù)彎曲、不平度、疊裝系數(shù)、力學(xué)性能等技術(shù)指標(biāo)均有嚴(yán)格要求，制造難度極大，太鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)密切配合，通過(guò)全流程工藝及，終生產(chǎn)出磁性能、表面、涂層性能等重要指標(biāo)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品，且明顯優(yōu)于要求。不銹鋼水電板主要應(yīng)用在水輪機(jī)組導(dǎo)水、尾水椎管等過(guò)流部件上。在水利工程作業(yè)中，需要長(zhǎng)期承受泥沙沖刷，因此對(duì)不銹鋼材料的性能要求極為嚴(yán)格。太鋼采取特殊工藝控制，不銹鋼產(chǎn)品除具備度、高韌性和良好的焊接性能外，硬度、屈服強(qiáng)度等指標(biāo)的波動(dòng)范圍遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)要求，為“世紀(jì)精品工程”建設(shè)提供了關(guān)鍵而的材料支撐。

 

        方管用鋼具有輕量化、性能更佳、使用壽命更長(zhǎng)的特性，但國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)的鋼企并不多。河鋼邯鋼加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)制造商對(duì)接，完善超鋼系列產(chǎn)品，針對(duì)客戶需求加強(qiáng)別方管用鋼研發(fā)與推廣應(yīng)用。目前，已研發(fā)出涵蓋 780MPa-1300MPa級(jí)別的方管用鋼，為客戶車(chē)廂整體減重提供全套解決方案，贏得了眾多汽車(chē)制造商的青睞。在超方管用鋼HC1300的研發(fā)生產(chǎn)中，河鋼邯鋼設(shè)計(jì)的全流程工藝，解決了同等強(qiáng)度級(jí)別帶鋼酸軋邊裂斷帶、厚度波動(dòng)等行業(yè)難題，了軋制性，確保了產(chǎn)品過(guò)硬。今年以來(lái)，河鋼別方管用鋼產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，產(chǎn)品供貨十多家汽車(chē)制造企業(yè)，性能客戶高度認(rèn)可。

          抽水蓄能電站機(jī)組完全由我國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，揚(yáng)程達(dá)到712米，是目前我國(guó)建成差的抽水蓄能電站。因?yàn)樵摴こ趟诘氐亩嗄昶骄鶜鉁貎H有-2.6℃，年內(nèi)平均氣溫低至-24.2℃。低溫、高寒，因此在水道建設(shè)中要使用強(qiáng)度高、低溫沖擊韌性高且易焊接的度鋼板。吉林敦化抽水蓄能電站機(jī)組完全由我國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，揚(yáng)程達(dá)到712米，是目前我國(guó)建落差的抽水蓄能電站。為水電發(fā)展的需要，河鋼在2014年就成功電用低焊接裂紋的調(diào)質(zhì)鋼WSD690E，通過(guò)行業(yè)內(nèi)的評(píng)審，實(shí)現(xiàn)了水電工程用800MPa級(jí)鋼板國(guó)產(chǎn)化。自主研發(fā)的WSD690E鋼板，采用低碳、低碳當(dāng)量、低焊接裂紋設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了鋼板強(qiáng)韌性能匹配與焊接性的平衡，綜合力學(xué)性能良好，低溫沖擊韌性達(dá)到先進(jìn)水平。在國(guó)內(nèi)座700米級(jí)超高水頭抽水蓄能電站的建設(shè)中，河鋼大厚度水電用鋼板憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為其首批供貨800MPa低裂紋性水電鋼板厚度達(dá)到130mm。包括吉林敦化抽水蓄能電站，河鋼大厚度水電用鋼板多次助力重點(diǎn)水電工程建設(shè)，烏東德水電站、白鶴灘水電站、溪洛渡水電站、呼和浩特抽水蓄能電站等一大批重點(diǎn)工程和重大項(xiàng)目中都有其廣泛應(yīng)用。  寶武重工重工鋼構(gòu)以智能制造、智慧服務(wù)、綠色發(fā)展為，于今年年初成立了項(xiàng)目研發(fā)小組，完成了保溫加蓋機(jī)器人的藍(lán)圖設(shè)計(jì)、機(jī)械制造與電氣匹配、聯(lián)動(dòng)調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了從概念機(jī)、功能機(jī)，到產(chǎn)品的華麗轉(zhuǎn)身。3月份在馬鋼應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)了一鍵操作、遙控操作、可視化操作功能，具備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和集中操作的后期升級(jí)能力。

常規(guī)開(kāi)蓋式電爐的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備故障少、可靠，缺點(diǎn)是幾乎都無(wú)法地實(shí)現(xiàn)上述目的，生產(chǎn)效率較低智能化范圍主要包括智能流程控制及物料運(yùn)輸、智能混勻配料、數(shù)字化料場(chǎng)和各大機(jī)無(wú)人化

??在混鐵車(chē)加蓋機(jī)器人項(xiàng)目的推廣、技術(shù)升級(jí)中，重工鋼構(gòu)制定了從寶鋼股份到寶武系再到國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)的推廣應(yīng)用戰(zhàn)略，并在寶鋼股份推廣，向建100周年獻(xiàn)禮。研發(fā)團(tuán)隊(duì)從客戶需求、現(xiàn)場(chǎng)工況、條件、運(yùn)行技術(shù)目標(biāo)等方面進(jìn)行方案策劃與設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試效果顯著，混鐵車(chē)在不加蓋時(shí)周轉(zhuǎn)率為4，鐵水溫降為160℃左右，在加蓋狀態(tài)周轉(zhuǎn)率為8，鐵水溫降為140℃左右，溫降20℃對(duì)鋼鐵主業(yè)降本增效和碳排放起到了積極的作用。據(jù)測(cè)算，按照鐵水溫降10℃計(jì)算，年產(chǎn)1000萬(wàn)噸鐵水二氧化碳排放0.8萬(wàn)噸。研發(fā)中，由于寶鋼股份混鐵車(chē)為Smart無(wú)人駕駛控制，其型號(hào)、牽引和控制等都與馬鋼混鐵車(chē)有著很大的不同，混鐵車(chē)加蓋機(jī)器人的操作與安裝空間小，技術(shù)要求更高更嚴(yán)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行全新特性化構(gòu)思，采用超輕量極限尺寸設(shè)計(jì)，做到體積超小、結(jié)構(gòu)超簡(jiǎn)、功能，終僅用了15天就完成了從數(shù)據(jù)收集到產(chǎn)品交付一整套流程。

（3）公司主要生產(chǎn)不銹鋼、碳素鋼、合金鋼、雙相不銹鋼等不同材質(zhì)的低、中、高壓彎頭、三通、異徑管、煨制彎管、法蘭、鍛件及儀表管件等產(chǎn)品。可生產(chǎn)國(guó)標(biāo)12459、美標(biāo)ASTM403、德標(biāo)DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油、化工、電力、造船、造紙、冶金等行業(yè)。
現(xiàn)擁有中頻推制生產(chǎn)線、中頻煨彎生產(chǎn)線、冷三通生產(chǎn)線、不銹鋼冷成型生產(chǎn)線、鍛制管件及法蘭生產(chǎn)線等，配備了全套化學(xué)成份分析儀、機(jī)械性能試驗(yàn)機(jī)、光譜儀、測(cè)厚儀、硬度計(jì)、超聲波探傷、著色探傷、磁粉探傷、射線探傷等完善的檢測(cè)設(shè)備。公司視產(chǎn)品為企事業(yè)的生命，先后取得了ISO9001-2000體系認(rèn)證、特種設(shè)備制造許可證（壓力管道）、電力公司配件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員廠?？煽康漠a(chǎn)品、精湛的工藝技術(shù)、完善的售后服務(wù)，贏得了眾多用戶的信賴，并取得了良好的信譽(yù)。

公司始終堅(jiān)持以四心（大家同心、做事細(xì)心、工作精心、用戶放心）三保（保質(zhì)、保量、保期）為目標(biāo)，以“益以質(zhì)為本、高信譽(yù)以德為本、高以法為本、高科技以人為本”為準(zhǔn)則，達(dá)到用戶100%滿意為宗旨，公司承諾：以優(yōu)質(zhì)的客戶的要求，以優(yōu)惠的價(jià)格用戶的成本，以真誠(chéng)的服務(wù)贏得用戶信任。
   公司竭誠(chéng)與國(guó)內(nèi)外各界朋友及新老客戶建立友好發(fā)展關(guān)系，精誠(chéng)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏，共創(chuàng)宏偉大業(yè)。

實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)后的混鐵車(chē)加蓋機(jī)器人，采用蝸輪蝸桿和絲杠銅螺母直連運(yùn)行，摒棄了的液壓運(yùn)行，使故障率90%；并針對(duì)寶鋼股份混鐵車(chē)的運(yùn)行工況，爐蓋采用纖維模塊設(shè)計(jì)，兼顧耐久性和應(yīng)急使用狀況。同時(shí)，該加蓋機(jī)器人控制與Smart無(wú)人駕駛控制無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了就地和遠(yuǎn)程自動(dòng)操控。此次供寶鋼股份的混鐵車(chē)是繼馬鋼1.0版本之后的智慧升級(jí)2.0版本，后期加蓋機(jī)器人還將根據(jù)不同用戶的、需求特點(diǎn)，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代更新與升級(jí)。