云浮0.9MM保溫鋁卷
大家應(yīng)該都知道合金鋁卷的表面有氧化膜,可以保護(hù)合金鋁卷但有時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)氧化膜會(huì)出現(xiàn)顏色不均的情況。那么這是怎么回事呢?下面合金鋁卷廠家明泰鋁業(yè)給大家介紹一下合金鋁卷氧化膜不均勻的問(wèn)題原因及預(yù)防。
1、問(wèn)題:擺動(dòng)在插槽中工作面積過(guò)大,然后在氧化膜生成的顏色不一致。
預(yù)防的辦法:氧化工件回轉(zhuǎn)起伏小,可以安靜的處置,但是當(dāng)溶液溫度過(guò)低容易出現(xiàn)地圖狀花斑,顯得不自然.
2、問(wèn)題:合金鋁卷加工包覆層被破壞的部分被切斷時(shí),外穿著優(yōu)質(zhì)鋁合金,內(nèi)層是雜鋁,由于區(qū)別較大,因此氧化后會(huì)產(chǎn)生"白癜風(fēng)"狀。
預(yù)防的辦法:材料嚴(yán)格把控,減少或雜鋁。
3、問(wèn)題:工藝操作在工件堿性蝕刻處置不完整,原來(lái)的部分氧化膜,污垢不能整除;堿性蝕刻光后立即進(jìn)行處置,表面上仍堿性;在轉(zhuǎn)移過(guò)程中的工件接觸異物。
預(yù)防的辦法:生產(chǎn) 過(guò)程 中 嚴(yán)格 保證合金鋁卷工藝的完整性,才能生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。
汽車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)受著來(lái)自各個(gè)方面的壓力。過(guò)去十年來(lái),為了減輕車輛重量,車輛使用更薄更堅(jiān)固的材料,這樣汽車就越輕,耗油量也會(huì)減少;然而代價(jià)就是這些材料,如新型合金本身價(jià)格會(huì)更昂貴,而且它們必須能適應(yīng)更高的工作溫度才能被生產(chǎn)制造出來(lái);與鋼相比,這些金屬和合金在高溫下更易氧化。一些企業(yè)采用多種戰(zhàn)略,將新舊技術(shù),工序和材料結(jié)合起來(lái)使用。美國(guó)好富頓公司的汽車行業(yè)經(jīng)理大衛(wèi)·布戴說(shuō):的確是“眾口難調(diào)”。布戴的主要工作是幫助生產(chǎn)設(shè)備制造商們協(xié)助生產(chǎn)出正在開(kāi)發(fā)的或預(yù)計(jì)在2022年或2023年上市的汽車。
布戴說(shuō),為了達(dá)到美國(guó)公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性(簡(jiǎn)稱CAFE,以燃燒每加侖汽油能跑的英里數(shù)值來(lái)衡量)的標(biāo)準(zhǔn),美國(guó)的設(shè)備制造商為減輕汽車重量采用了各種不同的戰(zhàn)略。一些廠商制造更輕型的發(fā)動(dòng)機(jī),一些則制造更輕的結(jié)構(gòu)件如車身面板,來(lái)提高CAFE。
設(shè)備制造商們正在尋找具有延展性和耐磨性好的材料?!拔覀冏⒁獾皆谔囟ǖ陌l(fā)動(dòng)機(jī)部件中,更多的鋁合金含有鈦,例如動(dòng)力總成閥,凸輪軸,銷,曲軸以及排氣和進(jìn)氣閥等部件,”布戴說(shuō)。他的同事趙一星博士是科學(xué)家兼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,他補(bǔ)充說(shuō),新型鋁合金具有高韌性,更加堅(jiān)硬。趙博士說(shuō),其實(shí)業(yè)對(duì)鈦的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛,而潤(rùn)滑介質(zhì)廠商們以前為行業(yè)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,越來(lái)越多地應(yīng)用到了其他行業(yè)上。
加工介質(zhì)的發(fā)展
隨著材料和合金的改變,加工過(guò)程也必須隨之改變。配方設(shè)計(jì)師們正在尋找使用壽命長(zhǎng)的加工介質(zhì)來(lái)減少停機(jī)時(shí)間并提高生產(chǎn)力。他們的客戶希望加工速度可以更快,但液槽希望可以更小以便減少用量。人人都想制造出低泡且不腐蝕工件的加工液,又能在硬水中保持穩(wěn)定,同時(shí)其添加劑能有效細(xì)菌的滋生(當(dāng)然是符合法規(guī)允許使用的劑)。不僅如此,金屬加工液制造商正在開(kāi)發(fā)能與泄漏到加工液中所有雜油兼容的加工介質(zhì)。
北美和亞洲公司大多使用水基加工介質(zhì),但是歐洲公司也開(kāi)始從使用礦物油轉(zhuǎn)向使用水基加工介質(zhì)。趙博士說(shuō),水基加工介質(zhì)是比較復(fù)雜的,你必須平衡其中所有的組分。加工高強(qiáng)度材料時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的熱量,而比起礦物油,水基加工介質(zhì)是更好的冷卻液。新技術(shù)的水溶性加工介質(zhì)具有更好的清凈性能(防止污物顆粒聚集并粘附在金屬表面),分散和潤(rùn)濕能力強(qiáng),這些特點(diǎn)都是加工輕金屬所必需的。
高溫與高壓
適合軟金屬高速加工的加工液必須具有良好的冷卻和潤(rùn)滑性能,以防止摩擦引起的過(guò)熱。如果溫度過(guò)高,軟金屬會(huì)膨脹并失去強(qiáng)度。但是,許多新的高強(qiáng)度合金必須加熱到較高溫度才能制造出來(lái)。
麥卡爾說(shuō),以前僅用于工業(yè)的鋁合金現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在汽車工業(yè)獲得使用。6000和7000系列合金通常在260-400℃(500-750°F)的高溫條件下形成。這縮小了用于成形的潤(rùn)滑劑種類的范圍。麥卡爾說(shuō),汽車業(yè)必須在高溫高壓條件下使用潤(rùn)滑油,同時(shí)潤(rùn)滑油需要與黏合劑、清潔劑、底漆和焊接兼容。
鋁材的氧化
黑色金屬在中性至酸性環(huán)境中容易被腐蝕,但不會(huì)發(fā)生在強(qiáng)堿性環(huán)境中,因?yàn)樗鼈兊谋砻嫜趸飳釉诟遬H條件下是穩(wěn)定的。鋁很容易形成一層保護(hù)氧化物層,但氧化物在中性點(diǎn)兩側(cè)的一個(gè)相當(dāng)狹窄的pH區(qū)域內(nèi)是穩(wěn)定的。通常,金屬加工介質(zhì)的pH值保持在9以上,用來(lái)保護(hù)昂貴的鋼制刀具。但在這個(gè)高pH值下,鋁零件會(huì)腐蝕變色,高堿性液體能迅速地溶解保護(hù)性氧化鋁層,所以金屬加工介質(zhì)需要添加腐蝕劑。
加工或研磨會(huì)去除工件表面氧化層,產(chǎn)生金屬新表面,在這個(gè)過(guò)程中需要使用加工介質(zhì)來(lái)保護(hù)金屬新表面免于與刀具或切屑直接接觸而產(chǎn)生積屑瘤。
輕微的腐蝕會(huì)導(dǎo)致鋁件有黃色或金色的變色,即使是選擇使用了正確的金屬加工介質(zhì),但這一般只出現(xiàn)在使用了較長(zhǎng)時(shí)間的工作液,其中的腐蝕添加劑差不多已消耗殆盡時(shí)發(fā)生。如果使用僅適合于黑色金屬的加工介質(zhì)來(lái)加工鋁件時(shí)往往會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的腐蝕,并產(chǎn)生灰色或黑色的變色現(xiàn)象。即便是使用正確的金屬加工液,如果某些添加劑(例如三嗪殺菌劑)的池邊添加量較多,使加工介質(zhì)的pH值升得過(guò)高,也會(huì)在加工時(shí)導(dǎo)致鋁件腐蝕。
適應(yīng)性問(wèn)題
一些加工介質(zhì)配方被宣傳為擁有多種用途,適用于廣泛的金屬加工領(lǐng)域?!斑@是一個(gè)追求平衡的做法,”麥卡爾說(shuō)。您可以針對(duì)一種金屬或一種配方進(jìn)行優(yōu)化操作,但“用戶不愿意在工廠里存儲(chǔ)太多不同的加工介質(zhì)”。因此,這是簡(jiǎn)化庫(kù)存和優(yōu)化性能之間的折衷做法。麥卡爾說(shuō):“如果這項(xiàng)加工很關(guān)鍵,那么你只能在特定類型的操作中使用特定的加工介質(zhì)?!?/span>
加工介質(zhì)不僅必須與工件(其可以進(jìn)行各種表面處理,包括高強(qiáng)度鋼上的鍍鋅涂層)兼容,而且還與它們接觸的各種刀具材料和模具涂層相兼容。
環(huán)境因素
推動(dòng)輕金屬發(fā)展的主要因素是車用燃料對(duì)于經(jīng)濟(jì)性需求的提高,有利于環(huán)保。環(huán)境因素也會(huì)影響加工介質(zhì)的配方。目前就有“微量潤(rùn)滑”(MQL)的趨勢(shì),取代“大量潤(rùn)滑”。這種方法通常需要改變制造設(shè)備以及加工介質(zhì)。
干式加工在許多操作中已被證明是成功的,但是對(duì)于需要冷卻和潤(rùn)滑的操作仍需要金屬加工介質(zhì),以減少刀具磨損,并通過(guò)減少殘余應(yīng)力,尺寸誤差和表面光潔度差異來(lái)生產(chǎn)出更高質(zhì)量的零件。加工介質(zhì)還允許機(jī)器以更快的速度運(yùn)行而不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的熱量。
環(huán)境因素也會(huì)影響添加劑的使用。例如,傳統(tǒng)的EP添加劑,包括硫、氯和磷添加劑,可以與鋼反應(yīng),但不一定能與有色金屬、鍍鋅鋼和刀具涂層發(fā)生反應(yīng)。設(shè)備商工廠已經(jīng)不再使用含氯的加工液,但是在一些重負(fù)荷的加工中,比如一些不銹鋼的加工,含氯的加工介質(zhì)很難被替代。
斯林克曼說(shuō),監(jiān)管要求因地區(qū)而異。我們必須對(duì)我們的產(chǎn)品線進(jìn)行的,以確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)。為了跟上監(jiān)管變化,同時(shí)減少重新調(diào)整配方的工作量,在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候,我們要找到在多個(gè)不同區(qū)域都被允許使用的原材料。
云浮0.9MM保溫鋁卷
卡莫迪指出,好富頓的許多客戶都希望在世界各地的大部分或全部地區(qū)使用這些產(chǎn)品,但是有時(shí)需要做專門的區(qū)域配方來(lái)適應(yīng)水質(zhì)等各方面的差異。
展望未來(lái)
麥克盧爾說(shuō),競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)管共同推動(dòng)金屬加工介質(zhì)的改革。加工介質(zhì)配方的變化不僅受到零部件制造商新要求的驅(qū)動(dòng),也受到化工公司研發(fā)實(shí)驗(yàn)室新產(chǎn)品的推動(dòng)。
預(yù)計(jì)未來(lái)五年全球私人汽車和輕型商用車需求將增長(zhǎng)5.5%。中小型燃料電池需求將同時(shí)增長(zhǎng),部分原因是新材料,如輕量化的鋁和鈦合金,正在試圖減輕重量和提高燃料效率。技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)也需要提高金屬加工介質(zhì)的性能,延長(zhǎng)刀具壽命,在保證加工質(zhì)量的前提下,降低綜合使用成本。
隨著V8發(fā)動(dòng)機(jī)到V6和I4發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化以及渦輪增壓的加入,汽車的減重趨勢(shì)仍在繼續(xù)。較小的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生更多的熱量,這提高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的溫度。幾年前,有廠商用熱塑性塑料代替鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)部件,但現(xiàn)在一些常用的熱塑性塑料并不能總是經(jīng)濟(jì)地處理這些高散熱性的小發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高熱量。因此,鋁和鎂被認(rèn)為是性價(jià)比更高的替代品。
用各種新材料和新工藝整合成可靠的車輛,這是行業(yè)所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。不過(guò)汽車行業(yè)的金屬加工介質(zhì)的研發(fā)們顯然已經(jīng)為此做好了充分的準(zhǔn)備。
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