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機(jī)器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。作為智能制造的主要環(huán)節(jié)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)近年來(lái)在陜西省發(fā)展較快，初步形成了以西安經(jīng)開(kāi)區(qū)、西安高新區(qū)、西安產(chǎn)業(yè)基地、寶雞陳倉(cāng)科技工業(yè)園4大園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西安理工大學(xué)等高校分別設(shè)立了人工智能與機(jī)器人研究所、智能機(jī)器人研究中心等專門研究機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新體系日益完善。目前，漢中市引進(jìn)的沈陽(yáng)新松機(jī)器人智能制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已落地，計(jì)劃投資15億元建設(shè)智能制造聯(lián)合研究院、機(jī)器人應(yīng)用研發(fā)創(chuàng)新基地、機(jī)器人裝備生產(chǎn)基地、智能制造產(chǎn)業(yè)基地。智能制造裝備實(shí)力雄厚。近年來(lái)，陜西省在智能制造裝備領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，部分領(lǐng)域達(dá)到國(guó)內(nèi)水平。智能制造裝備不僅包括工業(yè)機(jī)器人，還包括數(shù)控機(jī)床、專用智能裝備等。其中，專用智能裝備主要包括智能物流倉(cāng)儲(chǔ)、智能監(jiān)測(cè)設(shè)備、成套智能化生產(chǎn)線、智能傳感器等。陜西省在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域有著雄厚的實(shí)力，以秦川機(jī)床、寶雞機(jī)床、漢江工具、渭河工模具等機(jī)床工具企業(yè)為龍頭，西安北村、西安華歐、秦川格蘭德、鳳城精密、龍騰機(jī)械等企業(yè)為骨干。另外，還有西北機(jī)器、忠誠(chéng)鈑金、宏達(dá)實(shí)業(yè)等諸多配套企業(yè)，形成了龍頭企業(yè)帶動(dòng)、上下游產(chǎn)業(yè)化協(xié)作配套的發(fā)展格局，具備了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和優(yōu)勢(shì)。在智能傳感器生產(chǎn)方面，寶雞市優(yōu)勢(shì)突出，已形成從膜片、線纜、殼體、元件到變送器的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

 

至今已運(yùn)行23年，爐體和四大車設(shè)備均已相對(duì)老化，一期和四期焦?fàn)t均實(shí)現(xiàn)電車無(wú)人化后，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)將三期焦?fàn)t設(shè)備相對(duì)較舊的電車智慧化升級(jí)改造列為重點(diǎn)。2020年初，隨著一期焦?fàn)t雙車三吊下電車全自動(dòng)化改造項(xiàng)目實(shí)踐成功，該團(tuán)隊(duì)再接再厲，發(fā)起了向三期老舊電車智慧化升級(jí)改造的沖擊。借鑒一期和四期7米新型焦?fàn)t電車無(wú)人化成功，該團(tuán)隊(duì)從軌道基礎(chǔ)入手，采用重新種植螺栓、壓軌器升級(jí)等措施，確保了電車軌道平直度；實(shí)施焦?fàn)t機(jī)車安全聯(lián)鎖的升級(jí)，將電機(jī)車的控制權(quán)交給導(dǎo)焦車，在完善推焦判斷及聯(lián)鎖的同時(shí)，利用導(dǎo)焦車現(xiàn)有攝像頭實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)車運(yùn)行的監(jiān)控；新增電機(jī)車防碰撞后，實(shí)現(xiàn)對(duì)同軌運(yùn)行電車的安全。針對(duì)三期焦?fàn)t電車道落料多，可能造成重大安全隱患，該團(tuán)隊(duì)專門制作緊急停止擋塊，新增電車低速無(wú)觸點(diǎn)裝置，大大了清掃作業(yè)的安全性。通過(guò)采取對(duì)基礎(chǔ)軌道更新、控制和車輛安全升級(jí)等針對(duì)性措施，三期電機(jī)車逐步具備全自動(dòng)運(yùn)行的條件。在進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的中，該團(tuán)隊(duì)深入研究調(diào)查，成功解決了電車自動(dòng)判斷焦罐狀態(tài)的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了三期焦?fàn)t電機(jī)車作業(yè)無(wú)人化的目標(biāo)。在寶山基地實(shí)現(xiàn)了焦?fàn)t電機(jī)車無(wú)人化作業(yè)后，近日煉鐵廠發(fā)布的新一輪“揭榜掛帥”榜單上，“焦?fàn)t焦側(cè)作業(yè)無(wú)人化”“焦?fàn)t爐頂夜間作業(yè)無(wú)人化”兩個(gè)項(xiàng)目已有3個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)揭榜。一線攻關(guān)團(tuán)隊(duì)表示，力爭(zhēng)用2年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t裝煤車、導(dǎo)焦車、電機(jī)車的全部無(wú)人化運(yùn)行，焦?fàn)t機(jī)旁作業(yè)無(wú)人化指數(shù)從50%到82%，四大車全自動(dòng)運(yùn)行率≥99%。 

 
后期隨著宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，我國(guó)煤炭需求仍保持，煤炭消費(fèi)淡季不淡、旺季更旺的特征將更為明顯12月初又有關(guān)于部分澳煤能夠卸貨通關(guān)的消息，澳煤是否放松還有待確定一方面，煤炭進(jìn)口政策不斷收緊，特別是10—11月煤炭進(jìn)口量顯著下滑，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)量因安全環(huán)保檢查嚴(yán)格、內(nèi)地區(qū)因涉煤?jiǎn)栴}檢查等遲遲不能釋放，國(guó)內(nèi)總供應(yīng)因進(jìn)口調(diào)節(jié)功能缺失及主產(chǎn)地生產(chǎn)受限而出現(xiàn)階段性緊張；另一方面，煤價(jià)上漲還與工業(yè)、民用需求的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)有關(guān) 近期黑色對(duì)于基本面反應(yīng)已經(jīng)較為充分，無(wú)論是黑色系基差修復(fù)、上下游產(chǎn)品價(jià)差以及生產(chǎn)利潤(rùn)情況都已經(jīng)處于偏離均衡狀態(tài)，所以我們認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈隨著季節(jié)性影響加大，自下而上的支撐也將有所削弱

不銹鋼管件材質(zhì)：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執(zhí)行：國(guó)標(biāo)5310-1995日標(biāo)JlS3457、德標(biāo)DIN17175-79美、意標(biāo)ASTM、AE。