話說(shuō)上世紀(jì)70年代起，一些有能力的企業(yè)紛紛引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，使得升降平臺(tái)技術(shù)的發(fā)展成為工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)跑者。但是，自20世紀(jì)90年代，外國(guó)品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展卻陷入被動(dòng)局面。在這種競(jìng)爭(zhēng)極其劇烈的環(huán)境中中，最早最成功突圍的產(chǎn)品之一就是升降平臺(tái)，它不但擊破了外來(lái)品牌的夾擊，還曾一度在國(guó)際市場(chǎng)份額中，占據(jù)有一半之多的地位。全球前五的升降平臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)中，中國(guó)獨(dú)占四席。
但是，21世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)卻產(chǎn)生了極多“內(nèi)訌”。為搶占市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)升降平臺(tái)平臺(tái)生產(chǎn)商們不顧一切暗中互打價(jià)格戰(zhàn)，使得升降平臺(tái)產(chǎn)品價(jià)格直線跳水，升降平臺(tái)也成極為薄利的產(chǎn)品。年銷售6000臺(tái)產(chǎn)品，如此驚人的數(shù)字，不是一個(gè)普通企業(yè)可以承受得了的，然而，在當(dāng)時(shí)的升降平臺(tái)
平臺(tái)市場(chǎng)中，卻不得不拼命去做到這個(gè)數(shù)字。
09年末，原材料大幅漲價(jià)，升降平臺(tái)生產(chǎn)商無(wú)一不頂著巨大的壓力存活下來(lái)。最后，各生產(chǎn)商達(dá)成共識(shí)，紛紛漲價(jià)，有的還甚至提了多次價(jià)格，才勉強(qiáng)保住了升降平臺(tái)企業(yè)的利潤(rùn)。08年下半年，全球爆發(fā)金融危機(jī)，原材料降價(jià)、企業(yè)大量壓貨、購(gòu)買力下滑等影響下，升降平臺(tái)行業(yè)首當(dāng)其沖，又成為大幅沖擊的產(chǎn)品之一。較大的升降平臺(tái)龍頭企業(yè)的銷售收入降幅超過(guò)30%，有的企業(yè)被迫停產(chǎn)。這兩年來(lái)來(lái)，在海外市場(chǎng)，像俄羅斯等，
升降平臺(tái)產(chǎn)品銷量也不是很好。
我們可以這樣說(shuō)，升降平臺(tái)生產(chǎn)商為了盡早走出陰影，、想盡一切辦法實(shí)現(xiàn)銷售突破，看似情有可原。但是，如果僅僅只是為了一時(shí)的銷售量，而不管長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)的話，拉開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，拼得你死我活，擾亂正常的市場(chǎng)的話，那只能是使全行業(yè)好不容易發(fā)展起來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)付諸東流。即使某
家企業(yè)暫時(shí)獲得了市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)，最終也將因?yàn)閮r(jià)格過(guò)低而喪失利潤(rùn)。
所以，我們應(yīng)該在升降平臺(tái)市場(chǎng)低迷或被搶占的情況下，注意通過(guò)提高自己的技術(shù)水平、服務(wù)水平等來(lái)提高銷售量，這樣，才能使全行業(yè)多年
來(lái)穩(wěn)固的市場(chǎng)得以持續(xù)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)多方企業(yè)的共同贏利，而不至于使整個(gè)升降平臺(tái)平臺(tái)行業(yè)遭受重創(chuàng)，那這樣對(duì)誰(shuí)都不利。
升降平臺(tái)平臺(tái)市場(chǎng)穩(wěn)定要依靠行業(yè)內(nèi)各企業(yè)特別是龍頭企業(yè)的共同努力，企業(yè)要嚴(yán)守“不率先降價(jià)”的承諾，使升降平臺(tái)最利好的價(jià)格水平保
持穩(wěn)定，這樣才能保證升降平臺(tái)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
升降平臺(tái)如何定期試驗(yàn)和送檢防墜安全器
如今，升降平臺(tái)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外所有建筑施工工程場(chǎng)所垂直運(yùn)輸不可缺少的重要的先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。然而，施工升降平臺(tái)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，通過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，管理措施不不到位，缺乏科學(xué)性，這些簡(jiǎn)單的程序，往往是給施工升降平臺(tái)事故埋下不可幸免的隱患的根本原因。
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