IATF(International Automo?tive Task Force)國際汽車工作組 是由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。在和ISO9001：2000版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上，在ISO/TC176的認(rèn)可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個(gè)規(guī)范。2009年更新為：ISO/TS16949:2009.目前執(zhí)行的*新標(biāo)準(zhǔn)為：IATF16949:2016。
為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)liang系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task ...
更多IATF(International Automo?tive Task Force)國際汽車工作組 是由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。在和ISO9001：2000版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上，在ISO/TC176的認(rèn)可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個(gè)規(guī)范。2009年更新為：ISO/TS16949:2009.目前執(zhí)行的*新標(biāo)準(zhǔn)為：IATF16949:2016。
為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)liang系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)liang管理與質(zhì)liang保證技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC176)，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(huì)(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。
IATF對(duì)3個(gè)歐洲規(guī)范VDA6.1(德國)，AVSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進(jìn)行 了協(xié)調(diào)，在和ISO9001：2000版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上，在ISO/TC176的的認(rèn)可下，制定出了ISO/TS16949:2002 這個(gè)規(guī)范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質(zhì)liang的技術(shù)規(guī)范ISO/TS16949:2002，這項(xiàng)技術(shù)規(guī)范適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經(jīng)生效，并展開認(rèn)證工作。
在2002年4月24號(hào)，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發(fā)布會(huì)，宣布對(duì)供應(yīng)廠商要采取的統(tǒng)一的一個(gè)質(zhì)liang體系規(guī)范，這個(gè)規(guī)范就是ISO/TS16949。供應(yīng)廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認(rèn)證，也將意味著失去作為 一個(gè)供 應(yīng)商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標(biāo)志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan)汽車制造商已強(qiáng)制要求其供應(yīng)商通過ISO/TS16949的認(rèn)證。
IATF是一個(gè)由汽車制造商及其各自的行業(yè)協(xié)會(huì)組成的“臨時(shí)”組織，旨在為全球汽車客戶提供質(zhì)liang更高的產(chǎn)品。具體而言，建立IATF的目的是：
就國際基本質(zhì)liang體系要求達(dá)成共識(shí)，主要是為參與公司的生產(chǎn)材料，產(chǎn)品或服務(wù)部件或裝飾服務(wù)（例如熱處理，噴漆和電鍍）的直接供應(yīng)商。這些要求也將提供給汽車行業(yè)的其他相關(guān)方。
為通用的IATF第三方注冊(cè)計(jì)劃制定政策和程序，以確保全球范圍內(nèi)的一致性。
提供適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，以支持**********要求和IATF注冊(cè)計(jì)劃。
與適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)建立正式聯(lián)系以支持IATF的目標(biāo)。
IATF的成員包括以下汽車制造商：寶馬集團(tuán)，戴姆勒公司，F(xiàn)CA，福特汽車公司，通用汽車，捷豹路虎（JLR）有限公司，PSA集團(tuán)，雷諾集團(tuán)，大眾汽車公司以及汽車制造商各自的貿(mào)易協(xié)會(huì)– AIAG（美國），ANFIA（意大利），F(xiàn)IEV（法國），SMMT（英國）和VDA QMC（德國）。
1.為什么這兩本手冊(cè)（**********：2016 和 ISO 9001：2015）比 ISO / TS 16949 版本貴很多
因?yàn)?ISO 和 IATF 之間沒有關(guān)于 ***********合并格式的共同許可協(xié)議，所以 IATF 無法就 ISO9001：2015 標(biāo)準(zhǔn)談判折扣。
2.如果在 ***********標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)現(xiàn)翻譯錯(cuò)誤，應(yīng)該怎么辦？
IATF 使用確定的過程來管理標(biāo)準(zhǔn)翻譯，包括“交叉核對(duì)”翻譯以確保準(zhǔn)確性。 如果組織或認(rèn)證機(jī)構(gòu)識(shí)，別出所認(rèn)為的翻譯錯(cuò)誤，應(yīng)聯(lián)系 IATF 成員行業(yè)協(xié)會(huì)或支持其認(rèn)證機(jī)構(gòu)的監(jiān)督辦公室。
3.每臺(tái)儀器或設(shè)備都需要進(jìn)行測(cè)量系統(tǒng)評(píng)估（MSA）研究嗎？
不需要。對(duì)每件設(shè)備進(jìn)行完整的統(tǒng)計(jì)研究是不必要的。 可以對(duì)具有相同特性（例如測(cè)量范圍、
分辨率、重復(fù)性等）的儀器進(jìn)行分組，并且可以使用樣品儀器（代表儀器族系）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究。
4.什么時(shí)候設(shè)備制造商可用于校準(zhǔn)檢驗(yàn)和測(cè)試設(shè)備？
如果存在認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，但是它非常偏遠(yuǎn)和/或昂貴，并且檢驗(yàn)或測(cè)試設(shè)備制造商在附近，是否可以使用（即使它們沒有通過 ISO / IEC 17025 的認(rèn)證？
作為檢驗(yàn)或測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)和制造的一部分，檢驗(yàn)或測(cè)試設(shè)備制造商制定了設(shè)備維護(hù)和調(diào)整的方法，以滿足校準(zhǔn)要求。 因此，檢驗(yàn)和測(cè)試設(shè)備的原始設(shè)備制造商有資格校準(zhǔn)他們?cè)O(shè)計(jì)和制造的設(shè)備。在使用任何主機(jī)廠進(jìn)行校準(zhǔn)服務(wù)之前，組織應(yīng)獲得顧客的批準(zhǔn)。
如果組織在*終組裝和測(cè)試區(qū)域有檢、測(cè)量和測(cè)試設(shè)備，是否可以被認(rèn)為是內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室？
不可以。在生產(chǎn)過程或裝配過程任何部分使用的在線測(cè)量和測(cè)試設(shè)備都不被視為內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室。
5.質(zhì)liang管理體系文件：質(zhì)liang管理體系文該文件（可能是一個(gè)表、列表或矩陣）是否必須包含非 IATF OEM 廠商和一級(jí)供應(yīng)商？ 除了企業(yè)社會(huì)責(zé)任之外，是否需要將所有顧客要求都包含在文件中？
根據(jù) **********第 4.3.2節(jié)，組織負(fù)責(zé)評(píng)估顧客要求，包括顧客特定要求，并將其納入組織質(zhì)liang管理體系的范圍。根據(jù) ************.5.1.1 d）的要求，文件（可能是一張表、一個(gè)清單或一個(gè)矩陣）是質(zhì)liang手冊(cè)的一部分。 該文件應(yīng)包括認(rèn)證機(jī)構(gòu)的所有直接顧客，其中可能包括 IATF OEM 廠商、非 IATF
OEM 廠商和其他汽車顧客（即一級(jí)，二級(jí)等）
例如，二級(jí)組織必須考慮所有顧客的顧客要求，包括顧客特定要求。 如果OEM 不是其直接顧客，則二級(jí)組織不需要考慮汽車 OEM 的顧客需求。非常重要的一點(diǎn)是，非 IATF OEM 顧客和其他汽車顧客可以在與供應(yīng)商共享的內(nèi)部文件（例如供應(yīng)商質(zhì)liang手冊(cè)）中或在向公眾提供的特定文件（例如，互聯(lián)網(wǎng)）中擁有顧客要求。如果非 IATF OEM 或其他汽車顧客在其顧客要求文件中沒有明確聯(lián)系 ***********條款，則可能很難識(shí)別顧客特定要求。確定是否存在顧客特定要求的方法是比較 ***********標(biāo)準(zhǔn)中存在術(shù)語“如果顧客要求”的部分，并驗(yàn)證現(xiàn)有顧客要求文件是否列出了與 ***********標(biāo)準(zhǔn)中的要求相關(guān)的特定要求。如果是，則應(yīng)在質(zhì)liang手冊(cè)中將該顧客及其要求添加到文件（可能是表格、列表或矩陣）中。不應(yīng)期望組織接受顧客的要求，包括顧客特定要求，并將其轉(zhuǎn)換為符合 ***********條款的類似于 IATF OEM 所發(fā)布的 CSR 格式。
6.法lv法gui要求：（關(guān)于法lv法gui的一致性）的觀點(diǎn)是什么？ 被認(rèn)為是符合適用的法lv法gui要求的充分證據(jù)（8.6.5）是什么？
如 8.3.3.1 g）和 8.3.4.2 中所定義的，組織必須采取一種方法來研究、識(shí)別、取得副本、評(píng)審、理解并確保其在制造產(chǎn)品的國Jia和在運(yùn)送產(chǎn)品的目的地國生產(chǎn)的產(chǎn)品符合法lv法gui要求。
8.4.2.2 的意圖是組織應(yīng)設(shè)計(jì)其產(chǎn)品開發(fā)方法/業(yè)務(wù)過程和供應(yīng)商管理方法/業(yè)務(wù)過程，從供應(yīng)商那里獲
得由供應(yīng)商提供的服務(wù)符合供應(yīng)商制造國的、組織使用國的、以及組織將產(chǎn)品運(yùn)送到的目的地國的（如果由顧客提供）法lv法gui要求的證明和證據(jù)的一種或多種方法
8.6.5 的意圖是要求組織檢驗(yàn)從供應(yīng)商處收到的一致性/合規(guī)性記錄，以確保供應(yīng)商提供的證據(jù)涵蓋產(chǎn)品的批次代碼、批號(hào)或可比較的可追溯性信息。這可以從供應(yīng)商處收到，或在產(chǎn)品存貨時(shí)完成，但必須在產(chǎn)品放行到組織的生產(chǎn)過程之前完成。
深圳市肯達(dá)信企業(yè)管理顧問有限公司-總部
MISS王：wlayar
