| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
青海DTVI-1型絕緣軌距塊、2號(hào)尼龍軌距塊工廠
從而減小車(chē)輛在直線和曲線運(yùn)行時(shí)輪對(duì)與鋼軌的沖角，間隔鐵式護(hù)軌為不分開(kāi)式結(jié)構(gòu),護(hù)軌與基本軌聯(lián)結(jié)牢固,但現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整不便,護(hù)軌墊板規(guī)格不統(tǒng)一。目前除“75”型道岔外,已不采用。 鋼軌間隔鐵型護(hù)軌采用與道岔同軌型的鋼制造,緩沖段系將鋼軌彎折而成,開(kāi)口段采用斜切軌頭的方法形成。為了調(diào)整輪緣槽寬,護(hù)軌軌底與基本軌軌底留有5mm以上的間隙,為此需將護(hù)軌軌底作少量刨切,如50kg/m鋼軌的護(hù)軌需刨掉軌底25mm。為延長(zhǎng)護(hù)軌使用壽命,其軌頭工作邊側(cè)面應(yīng)進(jìn)行淬火處理“75”型50kg/m鋼軌12號(hào)道岔用護(hù)軌的形式和尺寸。
GB2585—81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件。螺旋道釘?shù)膽?yīng)力大于Q235材料的屈服極限,因此需采用強(qiáng)度更高的材料來(lái)制造。在彈條V型扣件設(shè)計(jì)中考慮螺旋道釘折斷后更換困難,螺旋道釘用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制造,強(qiáng)度等級(jí)8.8級(jí),即螺栓拉伸極限強(qiáng)度00MPa,屈服極限640MPa。堅(jiān)持把塑料制品產(chǎn)品的和發(fā)展效益作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的落腳點(diǎn)，塑料制品廠家市場(chǎng)細(xì)分是指者通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，依據(jù)消費(fèi)者的需要和、購(gòu)買(mǎi)行為和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣等方面的差異，塑料制品廠家把某一產(chǎn)品的市場(chǎng)整體劃分為若干消費(fèi)者群的市場(chǎng)分類(lèi)?；ダ糙A的聯(lián)盟才值得加入。塑料制品廠家在的銷(xiāo)售渠道下，日常積累下來(lái)的數(shù)據(jù)同樣是海量的，塑料制品廠家需要通過(guò)挖掘這些數(shù)據(jù)反饋內(nèi)部商業(yè)情況和外部的需求情況、用戶(hù)消費(fèi)情況，并以此來(lái)驅(qū)動(dòng)塑料制品廠家的、，完成自身促進(jìn)、產(chǎn)生商業(yè)新。
DTVI-1型絕緣軌距塊我國(guó)也研制出類(lèi)似的扣件，（5）制動(dòng)時(shí)引起的載荷。 《站修技術(shù)問(wèn)答》P49 5.簡(jiǎn)述車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞方式。 答：按不同的載荷分配及載荷作用點(diǎn)，車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞方式可分為3種： （1）心盤(pán)集中承載，車(chē)體上的全部重量通過(guò)兩個(gè)上心盤(pán)分別傳遞給下心盤(pán)，我國(guó)絕大多數(shù)車(chē)輛都屬于這種承載方式。
軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機(jī)射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱(chēng)改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶(hù)要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
新型的目的是提供一種具有防脫功能的火車(chē)閘瓦釬，能夠使該閘瓦釬的耐磨性和防脫性有效提高。 具有防脫功能的火車(chē)閘瓦釬，包括釬體，所述釬體正面的上部開(kāi)設(shè)有直槽口，所述釬體正面的中部開(kāi)設(shè)有卡槽，所述釬體正面的底端開(kāi)設(shè)有等距離排列的防滑槽，且釬體的底端呈波浪狀。10、螺紋桿；
