產(chǎn)品特性:鋼軌扣壓件 | 品牌:ALEX/艾力克斯 | 型號(hào):定制加工 |
標(biāo)準(zhǔn)類型:國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):定制加工 | 加工定制:是 |
適用范圍:軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨:樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件:非標(biāo)準(zhǔn)件 |
規(guī)格:依據(jù)圖紙或樣品定制 |
福建WJ-4型絕緣軌距塊、7號(hào)尼龍軌距塊定制
要求具有較小的線路縱向阻力。2(mm),于是將d=74.2m的軌距擋板確定為10號(hào)軌距擋板;同理鋼軌內(nèi)側(cè)采用4號(hào)擋板座,由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm),于是將d=70.2m的軌距擋板確定為6號(hào)擋板座。 當(dāng)軌枕為新Ⅱ型枕或ⅢA枕時(shí),不同軌距調(diào)整量下的軌距擋板和擋板座配置應(yīng)參照表4-4。WJ-4型絕緣軌距塊
對稱道岔主要用于速度不高的駝峰編組場、三角線旅客列車轉(zhuǎn)頭線、輪渡引線等處所,廠礦企業(yè)的廠內(nèi)線路也使用對稱道岔。另外,近年來國內(nèi)城市軌道交通為了縮短道岔咽喉區(qū)或存車線長度,減少列車轉(zhuǎn)線時(shí)間,也開始應(yīng)用對稱道岔。根據(jù)檢測數(shù)據(jù),
塑料制品隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的,綠色塑料制品產(chǎn)品正越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。尋找屬于企業(yè)的發(fā)展之路, 因此,塑料制品產(chǎn)品是品牌搶奪市場份額的基礎(chǔ),***產(chǎn)品,為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,才能使品牌贏在起跑線上。同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重, 產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力,鋼質(zhì)墊板厚度為8~30mm; 4竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝,各占一半; 5竹質(zhì)墊板除可和鋼質(zhì)墊板疊裝外,須單層使用,厚度不小于20mm。 5.24安裝心盤磨耗盤時(shí),下心盤內(nèi)及心盤磨耗盤內(nèi)外表面不得有油污、油漆、塵土、鐵屑等異物。進(jìn)一步的,
鋼軌絕緣軌距擋塊,該鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進(jìn)行絕緣和鋼軌定位,使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定,列車運(yùn)行平順。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種鋼軌絕緣軌距擋塊,其包括軌距擋塊本體,所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有圓弧凹槽,所述軌距擋塊本體上設(shè)置有圓通孔,所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè),所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè),所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有限位塊,所述限位塊的外側(cè)設(shè)置有扣件槽。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述圓通孔自上而下貫穿所述軌距擋塊本體。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述軌距擋塊本體的另一側(cè)頂面上設(shè)置有凸起條。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述限位塊位于所述圓通孔與凸起條之間。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述軌距擋塊本體的所述一側(cè)的側(cè)面為側(cè)斜面。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述軌距擋塊本體的所述另一側(cè)的側(cè)面為接觸面。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述軌距擋塊本體采用尼龍與玻璃纖維的復(fù)合材料制成。
本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進(jìn)行絕緣和鋼軌定位,使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定,鋼軌絕緣軌距擋塊可靠性和穩(wěn)定性高,采用尼龍與玻璃纖維的復(fù)合材料能夠***軌道正常運(yùn)行的彈性和剛性,強(qiáng)度高,鋼軌絕緣性好,列車運(yùn)行更平順更安全。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路木枕填充件,其特征在于:所述工字體(201)的外表面固定連接有圓錐體(203),且圓錐體(203)位于工字體(201)的左右兩側(cè)面。 在木枕式鐵路線上因?yàn)榱熊嚱?jīng)過的震動(dòng)和長時(shí)間風(fēng)吹日曬等原因,致使原有的螺紋道釘和木制枕木的緊固產(chǎn)生了松動(dòng),強(qiáng)硬擰緊后就會(huì)造成“滑牙”,輕微的現(xiàn)象可能會(huì)使原有軌距變動(dòng),導(dǎo)致火車晃動(dòng)減速,增大車輪與鋼軌間的摩擦力,減少車輪和鋼軌的壽命,嚴(yán)重時(shí)將致使火車行駛中脫軌等現(xiàn)象的發(fā)生。loarv180型扣件鋼軌左右位置的調(diào)整是利用不同厚度的塑料墊片插入混凝土枕擋肩與軌擋板之間,