| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
湖南DTⅢ-2型絕緣軌距塊、3號尼龍軌距塊生產(chǎn)工廠
在兩側(cè)設(shè)擋肩。(2)轍叉采用普通鋼軌組合式或高錳鋼整鑄式。(3)導(dǎo)曲線設(shè)軌撐。(4)扣件為普通道釘。 “92”型對稱道岔(以50kg/m鋼軌6號對道岔為例)結(jié)構(gòu)特點如下:(1)尖軌采用50AT1軌制造,跟端為間隔鐵式。
減小了件養(yǎng)護工作量。因此有些系統(tǒng)基板的設(shè)計,采用加厚彈性墊板的厚度,能有效提供基板三維空間所需的柔度。采用垂向方利用剪切變形、橫向方向利用壓縮變形的方法,可使垂向剛低至10kN/mm,以期達到低剛度的目的,如德國Cologne地鐵采用的CologneEgg型基板。企業(yè)轉(zhuǎn)型沒有捷徑，還有使用、、廢棄成本等一系列與產(chǎn)品有關(guān)的所有塑料制品廠家資源的耗費，塑料制品的優(yōu)劣往往決定一個企業(yè)的成敗，雖然這一點每一個塑料制品企業(yè)的經(jīng)營者都懂，但總是有部分企業(yè)為了節(jié)約成本，不惜以犧牲產(chǎn)品為代價。首先塑料制品廠家要擁有自身的核心技術(shù)，塑料制品廠***對于企業(yè)來說是至關(guān)重要的，塑料制品廠好的***可以快速的引發(fā)產(chǎn)品銷售、企業(yè)盈利。
DTⅢ-2型絕緣軌距塊抗拉強度為fbt,為此,在東北、上越新干線上,在總結(jié)山陽新干線實用直結(jié)5型扣件經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,經(jīng)研究后重新設(shè)計采用了直結(jié)8型鋼軌扣件。 直結(jié)8型扣件(圖2.3)是在直結(jié)5型扣件使用的基礎(chǔ)上經(jīng)過改進后采用的。改進的基本原則是不增加扣件零部件的數(shù)量，并且通用性強，養(yǎng)護管理容易。 改進的重點是彈片扣壓件的形式。直結(jié)8型扣件的彈片與過去使用的直結(jié)5型扣件的彈片在構(gòu)造上的區(qū)別是，直結(jié)5型的彈片受力基本上是簡支梁形式,而直結(jié)8型的彈片構(gòu)造是以彈片底部為支持反力點經(jīng)彎折的上下兩塊雙層彈片疊加終形成懸臂梁形式。
軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
技術(shù)系統(tǒng)集成項目組由鐵道部副總工程師任組長、副組長;成員由鐵道部政法司、計劃司、財務(wù)司、科技司、人事司、勞衛(wèi)司、建設(shè)司、國際司、運輸局、監(jiān)察局、信息辦、鑒定中心、外資中心、工管中心、信息中心、客運專線公司、鐵科院等單位負責(zé)人組成。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。
