| 產品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據圖紙或樣品定制 |
新疆DTⅥ-1型絕緣軌距塊、起重軌尼龍軌距塊供應商
(4)CPE聚氯乙烯橡膠 優(yōu)點:耐候性、耐臭性、耐熱性、耐化學性、耐扯斷性、耐彎 曲龜裂性、耐磨耗性等優(yōu)。 缺點:沖擊回彈性小、***變形大,耐油性、絕緣性一般,加 工性差,硬度的溫度依存性大,成本較高。 (5)EPDM三元乙烯-丙烯合成橡膠 優(yōu)點:耐臭性、耐候性、耐熱老化性、耐化學性、回彈性、絕 緣性等優(yōu),可用溫度范圍廣(-40~+150°C),自然環(huán) 境下老化壽命較長。6橫跨梁組成須分解，并按規(guī)定檢修。 7組裝 5.1同一輛車轉向架型號須一致，更換轉向架須符合規(guī)定。同一轉向架兩側架固定軸距差：轉8A型不大于5mm，轉D21型不大于2mm（即具有相同的鏟豆）。 5.
①初期建設投資相對較大。其特征在于：所述水平尺（4）的頂面固定連接有緩沖墊（6），不僅壓縮了利潤空間，更令生存發(fā)展面臨巨大壓力。如果不考慮塑料制品廠產品或服務價值而;目成本，絕不可能造就塑料制品廠的成本優(yōu)勢，有時甚至會得不償失，適得其反。塑料制品市場經濟的進展要求不斷深化，塑料制品廠家要做好企業(yè)，著實要絞盡腦汁、花番心思才行，做足本性化，了解市場需求要有本身的個性、用本身的特色締造出需求吸引消費者。對于本身實力不夠強盛的企業(yè)而言，請明星已經耗費企業(yè)不少流動資金，如果明星不能帶動銷售，對于本來舉步維艱的塑料制品企業(yè)而言無疑是雪上加霜。
高速鐵路的發(fā)展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現(xiàn)了其可靠性和穩(wěn)定性，又能夠***軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統(tǒng)的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態(tài)的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
我公司提供的軌距塊選用優(yōu)質改性塑料，適用于鐵路軌道中鋼軌和軌枕聯(lián)接的一種扣件。
特點：機械強度高、耐熱、耐磨、高剛性、尺寸穩(wěn)定。
開口銷須卷起（可在單車試驗活塞行程調整合格后進行），以軌距擋板為例,在軌距擋板的上下表面兩側對稱粘貼四個應變片并串聯(lián)之,與外接補償片(R3、R、R2、R3)組成半橋。測定軌距擋板承受橫向力時的壓縮應變。軌距擋板的貼片位置,應變片組橋。 用***的測試元件，當測定分開式扣件或帶鐵墊板(鐵墊板承受橫向力)的不分開式扣件承受的橫向力時需要設計和制備的梁式測試元件。DTⅥ-1型絕緣軌距塊
可能實現(xiàn)的高低調整范圍為-4~+26mm。軌向調整可通過使用不同寬度的軌距擋板來實現(xiàn),以1mm為一級,可調范圍為±10mm。 (8)扣件絕緣 由于預埋套管、軌下墊片和軌距擋板均為塑料制品,可將金屬部件與混凝土隔離開來,起到絕緣作用,故不再需另配絕緣部件。 扣件系統(tǒng)軌間電阻小為2.52km VosslohDFF300鋼軌扣件 (1)構造 為適用于橋上無碴軌道鋪設Vossloh30型扣件系統(tǒng),Vossloh公司開發(fā)了DFF300型扣件。主要表現(xiàn)為接頭平直度超限、扣件缺陷軌下支撐剛度突變等,
