R系列斜齒輪減速機(jī)
——采用模塊化設(shè)計(jì),傳動比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理; ——從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW; ——外形設(shè)計(jì)適合全方位的萬能安裝配置; ——傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取; ——齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%; ——為特殊低速場合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將RC減速機(jī)的傳動比拓展至27000. 硬齒面齒輪減速機(jī)主要材料: ——箱體:鋁合金(機(jī)座07-27),鑄鐵(機(jī)座37-167); ——齒輪:20rMo鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm); ——平鍵:45鋼,表面硬度HRC50。 表面噴涂 ——鋁合金: 1)拋丸處理后,特種防腐處理(保持銀白合金色感,并耐用汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕); 2)磷化處理后,噴涂RAL7024黑灰啞光油漆; ——鑄鐵:噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。 效率 齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種,其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工,軸承采用NSK軸承,有效的降低了摩擦,使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98%。 需要特別指出的是,在某些安裝方式時(shí)第一級的齒輪完全浸在油中,對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級,這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以,當(dāng)R97、R107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時(shí),須考慮攪油損失。 雙聯(lián)體齒輪減速機(jī): 為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速,可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時(shí),可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩,而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。參見下面性能參數(shù)表:
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