我廠全面通過ISO9001-2000國際質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品全面通過3C認(rèn)證，是國內(nèi)知名品牌，湖北省信得過產(chǎn)品。 程力公司隨車吊說明
▲支腿形式 隨車吊支腿：采用H型支腿，各支腿可單獨調(diào)節(jié)以調(diào)整車架水平，支腿跨距大，整機(jī)穩(wěn)定性好。
▲操作形式 隨車吊操作形式：左右雙向操作，回轉(zhuǎn)角度：±360度、連續(xù)回轉(zhuǎn)，手油門可調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)速度和起吊速度
▲使用范圍 隨車吊廣泛適用于油田、衡檢、電信、電力、工廠、水泥制板廠等場合
▲選配 隨車吊根據(jù)車型不同可選裝1噸、2噸、2.3噸、3.2噸、5噸、8噸、10噸吊機(jī)，可選用兩節(jié)臂、3三節(jié)臂。 ▲其他說明
◆以上隨車吊可按用戶要求進(jìn)行改裝，可自帶底盤來我公司加工（由本公司提供改裝合格證）
◆湖北程力為國內(nèi)知名隨車吊生產(chǎn)廠，可為用戶提供各種類型隨車吊，也可為用戶設(shè)計制作各類隨車吊，價格以咨詢?yōu)闇?zhǔn)
湖北程力專用汽車有限公司銷售總部
經(jīng)理銷售熱線：13872885005 馬經(jīng)理
商務(wù)QQ：904271353
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
● 折疊臂隨車吊工作效率更高
由于折疊臂隨車吊采用多個液壓油缸形成類似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其在完成動作更快，工作的效率也更高。
解放伸縮臂隨車吊
而伸縮臂隨車吊采用的是一套鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，卷筒正轉(zhuǎn)收繩，吊鉤上升，反轉(zhuǎn)放繩吊鉤下降，其工作效率性對較低。
● 伸縮臂隨車吊工作半徑更廣
在同樣的臂長下，伸縮臂隨車吊隨車吊還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂隨車吊對要求較深的工作不易完成。
● 折疊臂更適合狹窄工作環(huán)境
折疊臂
這是由其結(jié)構(gòu)所決定的，折疊臂隨車吊更適合在工廠倉庫等比較狹小的工作環(huán)境，而伸縮臂由于其結(jié)構(gòu)所需的施展空間更大。
● 伸縮臂更易控制垂直起降
伸縮臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，可以嚴(yán)格控制吊物的起降，而折疊臂隨車吊采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降。
● 折疊臂能加裝各種輔具
折疊臂隨車吊采用液壓油缸的裝置，形成類似關(guān)節(jié)臂機(jī)械手的裝置，能加裝空作業(yè)平臺、工作斗、夾具、吊籃、板叉、高各種抓具、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手和拔樁器等輔具。由于伸縮臂前端是軟性的鋼絲繩，很少有見有伸縮臂加裝輔具。
● 伸縮臂隨車吊操作相對簡單
伸縮臂
伸縮臂隨車吊采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu)，操作相對簡單，而折疊臂隨車吊多個液壓油缸，完成類似機(jī)械手的動作，比較難操作。
● 折疊臂占用的整車空間更小
折疊臂隨車吊
占用空間上一目了然，折疊臂隨車吊在運(yùn)貨的時候能將整個吊臂收縮在一起，占用空間相對更小，而伸縮臂隨車吊，吊臂只能水平放置，車輛在行駛的時候占據(jù)的空間較大。
● 伸縮臂更易于整車底盤安裝
伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時候，更利于分散底盤軸荷。
而采用折疊臂的隨車吊，無論是中置還是后置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷，不利于整車的安裝。
● 折疊臂價格相對伸縮臂較高
折疊臂隨車吊結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價格上總體也相對較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對簡單，制造精度要求也相對較低，總體成本相對較低。
項目
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工作
效率 |
工作
半徑 |
工作空 |
垂直
起降 |
加裝
輔具 |
操作
難度 |
吊臂占
用空間 |
安裝
難度 |
吊臂
價格 |
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折疊臂
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高
|
較小
|
較小
|
較難
|
容易
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較難
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較小
|
較難
|
較高
|
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伸縮臂
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較低
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較大
|
較大
|
容易
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很少
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簡單
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較大
|
簡單
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較低
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卡車之家
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看了上面的這9點折疊臂與伸縮臂隨車吊的優(yōu)缺點對比，相信廣大網(wǎng)友知道是選折疊臂隨車吊還是伸縮臂隨車吊了吧，總之還是那句老話，沒有最好的，只有最適合的，折疊臂隨車吊適用于工作空間較小的倉庫工廠等，而且適合加裝各類輔具，進(jìn)行特種作業(yè)，伸縮臂隨車吊更適合開闊的工作環(huán)境，進(jìn)行一些簡單的垂直起吊等，選擇哪個還得根據(jù)自己的工作環(huán)境來。
產(chǎn)品商標(biāo) |
福田牌 |
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車輛名稱 |
隨車起重運(yùn)輸車 |
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車輛型號 |
BJ5122V5PDB-A1 |
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免檢公告/免征公告 |
是/否 |
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燃油公告/環(huán)保公告 |
是/否 |
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企業(yè)地址 |
北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽路 |
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生產(chǎn)廠家 |
北汽福田汽車股份有限公司 |
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公告批次/發(fā)布日期 |
2001m9 229/20110919 |
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目錄序號/產(chǎn)品號 |
9/ZHTUZ3KK04N |
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發(fā)動機(jī)型號 |
YC4E135-33 YC4D130-33 |
發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商 |
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 |
發(fā)動機(jī)排量 |
4260 4214 |
發(fā)動機(jī)功率 |
100 96 |
外型尺寸(長/寬/高) |
7990×2490×3000,3500 |
貨廂(長/寬/高) |
4800×2300×520 |
總質(zhì)量(Kg) |
12455 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
|
整備質(zhì)量(kg) |
7760 |
額定載質(zhì)量(kg) |
4500 |
額定載客(人) |
|
前排乘客(人) |
3 |
接近角/離去角 |
28/23 |
前懸/后懸 |
1210/2280 |
軸距(mm) |
4500 |
軸荷 |
5600/6855 |
軸數(shù) |
2 |
彈簧片數(shù) |
10/11+9 |
輪胎數(shù) |
6 |
輪胎規(guī)格 |
9.00-20 14PR,9.00R20 14PR |
前輪距 |
1810 |
后輪距 |
1800 |
轉(zhuǎn)向形式 |
方向盤 |
最高車速 |
80 |
半掛鞍座 |
|
掛車總質(zhì)量 |
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識別代號 |
LVBV5PDB××××××××× |
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005國Ⅲ,GB3847-2005GB17691-2005國Ⅲ,GB3847-2005 |
底盤型號 |
BJ1122V5PDB-A1 |
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其它 |
該車配置的直臂式吊機(jī):型號為PYSQ141,質(zhì)量為2050kg,最大起升載荷為6300kg,選裝新前圍飾件和燈具.選裝ZL141吊具,防護(hù)裝置材料均為Q235,連接方式均為螺栓連接,后防護(hù)裝置斷面尺寸為高100×寬30(mm),離地高度為535mm |
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車輛名稱 |
企業(yè)名稱 |
車輛型號 |
|
隨車起重運(yùn)輸車 |
北汽福田汽車股份有限公司 |
BJ5122V5PDB-A1 |
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整車參數(shù) |
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外形尺寸 |
貨廂欄板內(nèi)尺寸 |
總質(zhì)量 |
整備質(zhì)量 |
7990×2490×3500 |
4800×2300×520 |
12455 |
7760 |
底盤配置與技術(shù)參數(shù) |
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底盤生產(chǎn)企業(yè) |
北汽福田汽車股份有限公司 |
底盤型號 |
BJ1122V5PDB-A1 |
發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 |
發(fā)動機(jī)型號 |
YC4E135-33 |
主減速器速比 |
6.833 |
變速器型號 |
13042171M0762 |
綜合燃料消耗量 |
23.4 |
輪胎規(guī)格型號 |
9.00-20,9.00R20 |
空載等速燃料消耗量 |
19.2 |
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燃料消耗量參數(shù)表 |
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產(chǎn)品型號 |
BJ5122V5PDB-A1 |
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執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) |
JT719《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》 |
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滿載等速燃料消耗量 |
車速，km/h |
30,40,50,60,70,80 |
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檔位 |
--,5,5,5,5,5 |
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油耗，L/ |
--,15.0,17.1,20.5,23.5,25.2 |
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燃油消耗量達(dá)標(biāo)車型編號 |
2011年第11批第953號（H0117826） |
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