如何控制上海螺桿空壓機(jī)油溫的方法
第一：分析了空壓機(jī)油溫裝備運(yùn)行的影響，提出了控制 油溫的方法。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明，將油溫嚴(yán)格控制在40～50 ℃之間，既保證了空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的油質(zhì)，減少了空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）消耗量，也使裝備事故率明顯降低。
第二：空壓機(jī)中空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）溫度的變化，對(duì)空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的潤(rùn)滑效果將產(chǎn)生肯定的影響，從而對(duì)裝備的正常運(yùn)行及運(yùn)用壽命產(chǎn)生影響。某公司動(dòng)力分廠(chǎng)空壓站共有7臺(tái)無(wú)錫壓縮機(jī)廠(chǎng)消費(fèi)的5L一40／8型空壓機(jī)，現(xiàn)已運(yùn)行2O多年，在多年的運(yùn)行過(guò)程中，因潤(rùn)滑油引起的裝備事故發(fā)生多起，其中大多數(shù)原因是未能控制好空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的油溫，由于油溫的不穩(wěn)定性，使空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的油質(zhì)發(fā)生變化。在日常運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)中這些空壓機(jī)的油溫一般在80～90℃之間，而根據(jù)空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的運(yùn)行原理，空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的油溫在小于40℃和大于90℃的時(shí)分，油質(zhì)將發(fā)生變化。在油溫小于4O℃ 時(shí)，油質(zhì)粘度過(guò)大，機(jī)械摩擦受阻，同時(shí)更危險(xiǎn)的是易產(chǎn)生大量的積碳，大量的積碳的產(chǎn)生，將使裝備在高溫條件下發(fā)生燃燒或；在油溫大于90℃ 時(shí)，油質(zhì)易氧化，粘度降低或變質(zhì)，潤(rùn)滑效果不佳，使裝備壽命縮短。因此為減少裝備事故，必須將空壓機(jī)溫度控制在80一90℃之間。
1 油溫超標(biāo)的原因分析
1．1 油溫過(guò)低的原因
空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過(guò)低的因素不多，主如果氣溫過(guò)低或空壓機(jī)油潤(rùn)滑油本身的粘度過(guò)高、開(kāi)啟裝備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）得不到充分利用。
1．2 油溫過(guò)高的原因
導(dǎo)致油溫過(guò)高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過(guò)高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過(guò)高。
2 油溫的控制方法
2．1 油溫過(guò)低的控制方法:油溫過(guò)低或長(zhǎng)期不變，輕易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使裝備得不到充分潤(rùn)滑，給裝備造成危害。油溫過(guò)低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：
(1)加強(qiáng)廠(chǎng)房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來(lái)的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫降低。
(2)保持1～2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過(guò)機(jī)械摩擦使油溫自然上升。
2．2 油溫過(guò)高的控制方法
長(zhǎng)期油溫過(guò)高，油質(zhì)變差，空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）起不到潤(rùn)滑效果，這樣會(huì)加大裝備的磨損。可采取以下方法降低油溫：
(1)夏季氣溫較高時(shí)，油溫長(zhǎng)期高于5O℃ ，有時(shí)還會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值6O℃ 。控制的方法是開(kāi)啟廠(chǎng)房的天窗、門(mén)窗通風(fēng)；在氣溫很高的天氣，定時(shí)用冷卻水沖刷廠(chǎng)房地面降溫。
(2)夏季循環(huán)冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫降低。因此應(yīng)及時(shí)采取降溫措施，降低循環(huán)水溫。
(3)若發(fā)現(xiàn)油窗內(nèi)的油的顏色變稀、發(fā)白，應(yīng)及時(shí)檢查油質(zhì)情況。若油的粘度降低應(yīng)及時(shí)更換新油或補(bǔ)充部分新油，通常在3～6個(gè)月內(nèi)應(yīng)更換新油。
(4)保持油冷卻器的暢通，應(yīng)定期檢查冷卻器的運(yùn)用效果。通常油冷卻器堵塞也是油溫降低的原因之一，因此發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和裝備的正常運(yùn)行。
(5)油冷卻器潤(rùn)滑油的標(biāo)號(hào)在冬季為13 機(jī)油。
(6)在油溫溫度長(zhǎng)期高于5O℃ ，且循環(huán)冷卻水無(wú)法將油溫降下來(lái)時(shí)，應(yīng)在循環(huán)冷卻水中通人肯定比例的新鮮自來(lái)水，以降低冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來(lái)水仍不能降低油溫，可將新鮮自來(lái)水直接通人冷卻器系統(tǒng)，但這樣的工夫不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)在16天之間為宜。
第三：通過(guò)以上措施，將油溫嚴(yán)格控制在80一90℃ 之間，保證了空壓機(jī)潤(rùn)滑油油質(zhì)，減少了空壓機(jī)潤(rùn)滑油消耗量。3年多的實(shí)踐表明，裝備事故率明顯降低。
