| 型號(hào) | 單位 |
CPQ20 CPQD20 |
CPQ25 CPQD25 |
CPQ30 CPQD30 |
CPQ35 CPQD35 |
CPC20 CPCD20 |
CPC25 CPCD25 |
CPC30 CPCD30 |
CPC35 CPCD35 |
| 動(dòng)力形式 | 汽油或液化石油氣 | 柴油 | |||||||
| 額定起重量 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 |
| 載荷中心距 | mm | 500 | |||||||
| 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||||
| 全長(zhǎng)（不帶貨叉） | mm | 2522 | 2597 | 2702 | 2713 | ||||
| 全寬 | mm | 1150 | 1150 | 1225 | |||||
| 全高（護(hù)頂架處） | mm | 2522 | 2597 | 2702 | 2713 | 2522 | 2597 | 2702 | 2713 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 2170 | 2240 | 2400 | 2420 | 2170 | 2240 | 2400 | 2420 |
| 最大行駛速度（滿載/空載） | Km/h | 17/19 | 19/19 | 19/19 | 19/19 | ||||
| 叉車(chē)重量 | kg | 3320 | 3680 | 4270 | 4700 | 3320 | 3680 | 4270 | 4700 |
合力叉車(chē) 1. 傳動(dòng)系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設(shè)備國(guó)際領(lǐng)先，箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件。箱體總成故障率低，國(guó)產(chǎn)箱體中質(zhì)量最好；
2. 配屬具各類(lèi)型門(mén)架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計(jì)，避免采用進(jìn)口卷管器，降低客戶費(fèi)用，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，美觀，整車(chē)通過(guò)性好，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)（專(zhuān)利技術(shù)）；
3. 所有起升門(mén)架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過(guò)程中安全性；
4. 排氣系統(tǒng)采用波紋管實(shí)現(xiàn)與車(chē)架的柔性聯(lián)接，降低了整車(chē)的震動(dòng)及噪音；
5. 轉(zhuǎn)向橋和車(chē)架聯(lián)接處做了減震處理，整車(chē)震動(dòng)降低30%；
6. 采用了進(jìn)氣消音器，通過(guò)對(duì)氣流膨脹、干涉、從而抑制了進(jìn)氣脈沖，降低了進(jìn)氣噪音；
7. 管路中的膠管接頭及過(guò)渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長(zhǎng)期使用不會(huì)因密封圈老化而滲油；
8. 油缸內(nèi)關(guān)鍵部分處的密封件全部采用NOK進(jìn)口件；
9. 轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)，最大誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。
