2. 配屬具各類型門架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計(jì)，避免采用進(jìn)口卷管器，降低客戶費(fèi)用，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，美觀，整車通過(guò)性好，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)（專利技術(shù)）；
3. 所有起升門架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過(guò)程中安全性；
4. 排氣系統(tǒng)采用波紋管實(shí)現(xiàn)與車架的柔性聯(lián)接，降低了整車的震動(dòng)及噪音；
5. 轉(zhuǎn)向橋和車架聯(lián)接處做了減震處理，整車震動(dòng)降低30%；
6. 采用了進(jìn)氣消音器，通過(guò)對(duì)氣流膨脹、干涉、從而抑制了進(jìn)氣脈沖，降低了進(jìn)氣噪音；
7. 管路中的膠管接頭及過(guò)渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長(zhǎng)期使用不會(huì)因密封圈老化而滲油；
8. 油缸內(nèi)關(guān)鍵部分處的密封件全部采用NOK進(jìn)口件；
9. 轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)，最大誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。
| 型號(hào) | 單位 |
CPC10 | CPCD10 | CPC15 | CPCD15 | CPC18 | CPCD18 | CPQ10 | CPQD10 | CPQ15 | CPQD15 | CPQ18 | CPQD18 |
| 動(dòng)力形式 | 柴油 | 汽油或液化石油氣 | |||||||||||
| 額定起重量 | kg | 1000 | 1500 | 1750 | 1000 | 1500 | 1750 | ||||||
| 載荷中心距 | mm | 500 | |||||||||||
| 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||||||||
| 全長(zhǎng)（不帶貨叉） | mm | 2171 | 2245 | 2293 | 2171 | 2245 | 2293 | ||||||
| 全寬 | mm | 1070 | |||||||||||
| 全高（護(hù)頂架處） | mm | 2070 | |||||||||||
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 1880 | 1955 | 1985 | 1880 | 1955 | 1985 | ||||||
| 最大行駛速度 （滿載/空載） |
Km/h | 13.5/14.5 | |||||||||||
| 叉車重量 | kg | 2220 | 2660 | 2890 | 2220 | 2660 | 2890 | ||||||
