與祖父一起旅行提高了 Jason 對交通的興趣，但 14 歲時與他的管弦樂隊一起去倫敦旅行確實鞏固了他想從事的行業(yè)這一事實。“倫敦不是一個火花，而是一個確認，”他說。
這次訪問讓他看到了一種全新的出行方式。“我在美國郊區(qū)長大，在那里你基本上需要一輛車才能到達任何地方。如果你四處走動，人們會看著你，“你為什么要走到這里？”因為年紀太小，還沒有，他一直依賴父母，但當(dāng)他發(fā)現(xiàn)倫敦地鐵后，一切都變了。“我和我的朋友們可以自由地去城市的任何地方，這是第一次體驗到頻繁、全面的公共交通系統(tǒng)可以帶來的自由，”他說。
這讓 Jason 質(zhì)疑為什么他和他的朋友在家里無法使用類似的網(wǎng)絡(luò)。“我想：'等等，為什么沒有更多的城市為此而努力？' 至少在西雅圖，因為當(dāng)時那里的公共交通相當(dāng)不發(fā)達，”他說。回到家后，他給發(fā)了電子郵件，詢問有關(guān)升級城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的任何計劃的信息。他們回答說，確認了建設(shè) Link 輕軌的計劃，以及一系列用于管理交通的智能交通系統(tǒng)，Jason 立即開始研究。
Jason 在華盛頓大學(xué)的第一年申請了實習(xí)，最終在華盛頓州的交通管理中心工作，在那里他管理了近四年的高速公路交通。“我盡我所能來管理和延緩西雅圖高速公路的擁堵，但即使擁有的交通管理基礎(chǔ)設(shè)施，它最終還是會發(fā)生，而且無法阻止它，”他說。“在那之后，我整天看著人們坐在車流中，直到輪班結(jié)束時輪到我坐在車流中。”
火車可以移動的人數(shù)讓我著迷。只是不是 有可能用汽車達到這種能力。任何嘗試的人 將通過替換整個社區(qū)來摧毀城市 與道路。杰森·盧
