針對(duì)機(jī)械制動(dòng)型電動(dòng)液壓升降機(jī)的常見故障，提出了改造方案：采用雙向晶閘管實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)控制以替代交流接觸器，采用直流運(yùn)行的制動(dòng)器以替代交流制動(dòng)，采用漏電開關(guān)和電動(dòng)液壓升降機(jī)保護(hù)器作為安全保護(hù)器，可提高性能的可靠性和使用的安全性。
一、實(shí)際問(wèn)題及其解決方案
電動(dòng)液壓升降機(jī)通常被廣泛應(yīng)用于重物的上下運(yùn)輸，如建筑工地材料的運(yùn)輸，它普遍采用正反轉(zhuǎn)與機(jī)械抱閘制動(dòng)線路，但在使用中通常會(huì)出現(xiàn)交流接觸器或制動(dòng)器被卡住的現(xiàn)象，致使接觸器線圈及其觸點(diǎn)被燒，或者制動(dòng)器線圈被燒毀，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，并有安全隱患。為了解決這一問(wèn)題，筆者采用上述措施予以解決。其控制線路如下圖所示：
二、控制原理簡(jiǎn)述
筆者設(shè)計(jì)的控制電路主要由主電路、控制電路、斷電制動(dòng)電路、觸發(fā)電路、電動(dòng)液壓升降機(jī)保護(hù)電路組成。其電路原理如下所述。主電路。三相電源經(jīng)漏電開關(guān)QS、熔斷器（1FU1～1FU3）、雙向晶閘管（1VT1、1VT2、2VT1、2VT2）、電動(dòng)液壓升降機(jī)綜合保護(hù)器BHJ通入電動(dòng)液壓升降機(jī)。其中雙向晶閘管1VT1與1VT2用于正轉(zhuǎn)控制，2VT1與2VT2用于反轉(zhuǎn)控制，電動(dòng)液壓升降機(jī)M有兩相線接入直流運(yùn)行的制動(dòng)器線路以實(shí)現(xiàn)斷電制動(dòng)功能。
三、．?dāng)嚯娭苿?dòng)電路。
當(dāng)電動(dòng)液壓升降機(jī)啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)線圈T得電，單向晶閘管3VT的控制極電流由電容C7、R15、D13，流經(jīng)制動(dòng)線圈T，于是3VT導(dǎo)通，T中流過(guò)自右到左的電流，而在電源負(fù)半周時(shí)，3vT截止，二極管D9～D12為T續(xù)流提供同路，T中仍然流過(guò)自右到左的電流，經(jīng)幾周波后，c7充電結(jié)束，3Ⅵ’便一直處于截止?fàn)顟B(tài)。在此之后，由變壓器TM2次級(jí)輸出低電壓36V經(jīng)D9一D12整流后得到的低壓直流使電磁鐵保持吸合，R13、R14是電容C7的放電電阻，在制動(dòng)線圈T的吸合與保持過(guò)程中，由于它的放電速度低于電容C7的充電速度，故不影響T的正常動(dòng)作。當(dāng)電動(dòng)液壓升降機(jī)斷電后，制動(dòng)電路同時(shí)斷電，c7經(jīng)R13、R14放電，以備下一次啟動(dòng)。壓敏電阻R16用于制動(dòng)電路過(guò)電壓保護(hù)。
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