6.3噸小三軸自身吊貨車—隨車吊帶自卸貨車
解放6.3噸隨車吊：選裝折臂式起重機(jī);起重機(jī)型號(hào)為SQ6.3S對(duì)應(yīng)的整車高度,貨廂長(zhǎng),整備質(zhì)量,額定載質(zhì)量,吊機(jī)自重,額定起升質(zhì)量為:3480mm,7800mm,9800kg,6810kg,2300,6300;型號(hào)SQ6.3Z對(duì)應(yīng)的整車高度,貨廂長(zhǎng),整備質(zhì)量,額定載質(zhì)量,吊機(jī)自重,額定起升質(zhì)量:3380mm,7600mm,9600kg,7010kg,2100,6300;側(cè)防后防采用Q235材質(zhì)焊接在大梁上.后防護(hù)斷面尺寸(mm):50×270.后防離地高為520mm.
CLQ5170JSQ3CA型隨車起重運(yùn)輸車
【解放6.3噸隨車吊主要技術(shù)參數(shù)】
公告批次 226
產(chǎn)品名稱 CLQ5170JSQ3CA型隨車起重運(yùn)輸車
產(chǎn)品號(hào) ZHU273GG02K
總質(zhì)量 16805 罐體容積
額定載質(zhì)量 6810,7010
外形尺寸 10950×2470×3480,3380
整備質(zhì)量 9800,9600
貨廂尺寸 7800,7600×2300×550
額定載客 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù) 3
載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角 22/13
前懸/后懸 1232/3218
解放6.3噸隨車吊軸數(shù) 3
軸距 1860+4640
軸荷 4460/4460/7885,4700/4700/7405
最高車速 85
【解放6.3噸隨車吊底盤技術(shù)參數(shù)】
底盤型號(hào) CA1176PK2L9T3A95
底盤名稱 平頭載貨汽車底盤
商標(biāo)名稱 解放牌
生產(chǎn)企業(yè) 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
外形尺寸 10857×2350×2900,3100,3290
輪胎數(shù) 8
接近角/離去角 22/14
輪胎規(guī)格 10.00-20,9.00-20
鋼板彈簧片數(shù) 10/10/14+9,10/10/8+9
前輪距 1830/1830,1930/1930
解放6.3噸隨車吊燃料種類 柴油
后輪距 1860
排放標(biāo)準(zhǔn) GB3847-2005,GB17691-2005國(guó)Ⅲ
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CA6DF3-18E3
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
解放6.3噸隨車吊排量
功率
CA6DF3-18E3
CA6DF3-18E3F
CA6DF3-16E3F
一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)分公司
一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠
一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠
6740
7120
7120
132
139
121
解放6.3噸隨車吊:由楚勝湖北龍晨特種汽車裝備有限公司提供，公司專業(yè)生產(chǎn)2噸隨車吊、3.2噸起重運(yùn)輸車、4噸隨車吊、5噸隨車吊、6.3噸隨車吊、8噸隨車吊、10噸隨車起重運(yùn)輸車、12噸隨車起重運(yùn)輸車、14噸隨車起重運(yùn)輸車、16噸、25噸直臂式和折臂式隨車起重運(yùn)輸車，隨車吊價(jià)格，吊臂分三節(jié)臂、四節(jié)臂,五節(jié)臂。按底盤又分徐工隨車吊東風(fēng)隨車吊福田隨車吊等。
[公 司]: 楚勝湖北龍晨特種汽車裝備有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com
[郵 箱]: hbcsdzqc@163.com
[傳 真]：0722－3261099
[業(yè)務(wù)QQ]：1297429942
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市解放路666號(hào)
更多隨車吊圖片和參數(shù)
車起重機(jī)產(chǎn)品性能比對(duì)
1 伸縮油缸 兩節(jié)伸縮油缸推動(dòng)吊臂伸縮，吊臂在中小工作幅度下伸縮，伸縮鋼絲繩不起作用,保證了吊臂在中等工作幅度的強(qiáng)大起重能力；因?yàn)橛透椎某休d能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼絲繩的承載能力；一節(jié)伸縮油缸直接帶動(dòng)所有吊臂伸縮，只要吊臂稍微伸出，油缸和伸縮用鋼絲繩便同時(shí)受力，大大減弱了大仰角工況下的起重能力；
2 吊臂截面 吊臂截面上下蓋板采用雙層或一層半結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用加厚鋼板，充分利用塑性材料受力特點(diǎn)合理使用材料，提高起重能力，最重要的是提高了起重吊臂荷重比。吊臂截面上下左右采用相同厚度材料，既不能充分利用材料，該加強(qiáng)的位置無(wú)法得到強(qiáng)化，又使無(wú)需加強(qiáng)的位置堆積了多余材料；
3 搭接長(zhǎng)度 緊湊的臂頭和臂尾設(shè)計(jì)有效提高搭接長(zhǎng)度，提高全伸臂工況下的起升能力；同時(shí)雙油缸伸縮可以有效減少臂尾結(jié)構(gòu)尺寸，更容易設(shè)計(jì)更加緊湊的臂尾結(jié)構(gòu)，保證更長(zhǎng)搭接長(zhǎng)度；一根伸縮油缸伸縮，導(dǎo)致鋼絲繩滑輪組占據(jù)了吊臂尾部較大空間，難以設(shè)計(jì)出緊的臂尾，難以提高吊臂全伸出狀態(tài)的搭接長(zhǎng)度；
4 伸縮滑輪 內(nèi)置伸臂滑輪可以有效利用吊臂內(nèi)部空間使滑輪直徑盡可能設(shè)計(jì)更大，提高帶載伸縮能力，有效保護(hù)伸縮鋼絲繩，提高伸縮鋼絲繩使用壽命。 伸臂滑輪設(shè)計(jì)在臂頭外部，難以設(shè)計(jì)太大尺寸，減小了鋼絲繩彎曲半徑，降低伸縮鋼絲繩使用壽命；同時(shí)加大了整機(jī)高度，影響整車通過(guò)性能；
5 臂頭 整體式臂頭，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大。 分體式臂頭設(shè)計(jì)雖然提高了制造工藝但是降低了臂頭承載能力；
6 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 低速大扭矩回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)靠碟簧和摩擦片制動(dòng)，平穩(wěn)可靠，輸出扭矩大，同時(shí)有效吸收起重機(jī)啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的強(qiáng)大貫性，快速制動(dòng)時(shí)摩擦片可以吸收大量能量，保護(hù)整體起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)；蝸輪窩桿減速機(jī)剛性制動(dòng)，在快速回轉(zhuǎn)突然停止時(shí)，起重機(jī)瞬間立即制動(dòng)無(wú)緩沖，對(duì)起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)常產(chǎn)生強(qiáng)大震動(dòng)沖擊；同時(shí)蝸輪窩桿效率低發(fā)熱量大，多耗燃油；
7 起升機(jī)構(gòu) 液壓絞車依靠碟簧和摩擦片制動(dòng)平穩(wěn)可靠，效率高噪音低發(fā)熱量?。幌陆颠^(guò)程中依靠液壓平衡閥平衡重物，極大提高產(chǎn)品可靠性； 多頭螺紋式減速機(jī)構(gòu)依靠多頭螺紋擠壓摩擦片制動(dòng)，在長(zhǎng)時(shí)間高溫高壓下摩擦片極易損壞；下降過(guò)程中依靠多頭螺紋推動(dòng)壓盤和摩擦片之間長(zhǎng)時(shí)間、高頻率反復(fù)抱死和脫離保持重物下降平衡，機(jī)械式的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大量熱量，損耗燃油，在長(zhǎng)時(shí)間高溫高壓下摩擦片極易損壞，產(chǎn)生嚴(yán)重安全隱患；
8 滑塊 大型滑塊設(shè)計(jì)減小吊臂比壓，同時(shí)減少吊臂磨損量。 大部分滑塊較?。?span lang="EN-US">
9 支腿 活動(dòng)支腿上下蓋板同樣采用雙層結(jié)構(gòu)，類似吊臂，大大提高了支腿承載能力和韌性，提高安全性； 單層板設(shè)計(jì)強(qiáng)度低，可靠性差，雖然上下板稍厚，但是剛性強(qiáng)無(wú)緩沖，穩(wěn)定性差；
