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為了保證兩節(jié)鋼筋籠的對接精度，可在節(jié)籠子完全通過固定盤后，把第二節(jié)鋼筋籠的主筋也全部穿過固定盤導(dǎo)管，然后直接把第二段鋼筋籠的主筋焊接在一個內(nèi)箍筋上，3人同時作業(yè)，之后，第二節(jié)鋼筋籠上纏繞幾圈盤筋，保證第二節(jié)籠子的，可節(jié)省一半的時間，也能保證鋼筋籠下樁時的精度。
兩人面對面同時使用快速扳手或者電動扳手送掉主筋的固定螺栓，至少能節(jié)省一半的時間，并且只有一段部分主筋固定的產(chǎn)品不需要轉(zhuǎn)動，也保障作業(yè)。鋼筋籠滾焊機(jī)的成型時靠設(shè)備上的模板來定型，而不是像手工制作鋼筋籠是靠內(nèi)箍筋來定位，所以每2米一個的內(nèi)箍筋實(shí)在鋼筋籠從設(shè)備上下來之后再進(jìn)行安裝。安裝中，使用F扳手或者曲柄U型扳手，一個人即可獨(dú)自作業(yè)，省人也省力。

產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：產(chǎn)品型號，規(guī)格可根據(jù)客戶要求加工定做，配置為2.5米*12米設(shè)備。使用場地為長18米，寬5米。

標(biāo)配設(shè)備總功率為18KW，整機(jī)重量約3T，可做鋼筋籠直徑為800mm-2500mm

鋼筋籠自動成型機(jī)鋼筋籠繞籠機(jī)多少錢

產(chǎn)品介紹：

設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場

產(chǎn)品亮點(diǎn)：操作簡單、易學(xué)，主籠直接上機(jī)盤繞無需套圈，避免籠子與滾軸噪音響度；
化制作鋼筋籠間距均勻，精度高；機(jī)械，盤筋與主筋纏繞緊密；先成型后加內(nèi)加強(qiáng)筋，確保鋼筋籠同心度。

據(jù)了解，當(dāng)今開挖施工主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種，盾構(gòu)施工法是指使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開挖、支護(hù)、出碴施工、修筑的一種全機(jī)械化全斷面施工。鉆爆法是的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達(dá)到開挖目的。鉆爆法系數(shù)較低，污染重、工人勞動強(qiáng)度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備費(fèi)用相對低廉，因而在我國山嶺及大地下空間中占主導(dǎo)地位。

鋼筋籠滾焊機(jī)的特點(diǎn)：
1、加工速度快：正常情況下備料及滾焊部分5人一班，分二班作業(yè)，10個人就可以加工出20多個12米長成品的籠子（備料、滾焊、加強(qiáng)筋安裝、探測管安裝、導(dǎo)向墊塊安裝等），工作效率非常高。
2、加工可靠：由于采用的是數(shù)控機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品完全達(dá)到規(guī)范要求。在實(shí)際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，而使用機(jī)械加工后，監(jiān)理對機(jī)械化加工的鋼筋籠基本實(shí)行了“”。
3、箍筋拉緊不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1.5%，了施工成本。
4、由于主筋在其圓周上分布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節(jié)省了吊裝時間。
5、機(jī)械化加工鋼筋籠，在控制方面了保障。

2017年4月4日，高鐵“走出去”首單項(xiàng)目——印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達(dá)簽署?！把湃f高鐵”是國外條采用技術(shù)、、裝備，并由建設(shè)的高速鐵路，是高速鐵路整體走出去的單項(xiàng)目，奠定了高鐵產(chǎn)業(yè)的“”，具有重要的示范效應(yīng)。

   隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，鋼筋籠繞筋機(jī)成為了鋼筋加工行業(yè)必不可少的設(shè)備之一，經(jīng)過多年的摸索和發(fā)展，施工現(xiàn)場對鋼筋加工設(shè)備的使用要求也逐步。原始的手工制作、機(jī)械加工日漸不能現(xiàn)階段和以后鋼筋加工行業(yè)的需要，數(shù)控鋼筋加工設(shè)備的應(yīng)用勢必推動整個行業(yè)的發(fā)展。我公司生產(chǎn)的鋼筋籠繞筋機(jī)工作效率高，大大節(jié)省了人力，主要用于高速公路、高速鐵路化建設(shè)領(lǐng)域、房屋建筑領(lǐng)域的鋼筋加工場或施工現(xiàn)場，重點(diǎn)服務(wù)對象為中鐵、中交、各省路橋等施工企業(yè)及專業(yè)的鋼筋加工廠。