客觀地講，加快建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)具有重大現(xiàn)實和長遠(yuǎn)意義。不僅能服務(wù)建設(shè)取得新進(jìn)展，更是拉動地方經(jīng)濟(jì)的新舉措。但“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。希望各種交通運(yùn)輸方式提高服務(wù)水平，國家有關(guān)部門能夠積極有效的協(xié)調(diào)好各個交通運(yùn)輸方式之間的相互關(guān)系，進(jìn)而達(dá)到運(yùn)輸效率合理化、資源使用最大化，讓百姓的出行更加方便、舒適。
數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)優(yōu)勢亮點：
1. 整機(jī)采用高大上的數(shù)控設(shè)計，采用多次反復(fù)送料方案，可實現(xiàn)不同長度的管件加工；
2. 設(shè)備送料機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)360°自由旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)一根工件多個位置沖孔的需求；
3. 送料機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)管件抓緊和自由翻轉(zhuǎn)，送料和旋轉(zhuǎn)均采用伺服PLC控制系統(tǒng)；
4. 送料、沖孔、旋轉(zhuǎn)均可實現(xiàn)急停，傻瓜式設(shè)備，人性化設(shè)計，保障加工的安全性；
5. 相比人工鉆孔的過去式，數(shù)控智能化的沖孔逐步成為市場主流，效率是過去的20倍以上，定位精確誤差小，打孔邊緣光滑。
1.支護(hù)體系應(yīng)采取及時支護(hù)、限制變形、及時封閉成環(huán)的原則。
2.支護(hù)可采用可縮鋼架、可壓縮錨桿和多層鋼纖維的噴錨等。
3.采用可縮式鋼架時，應(yīng)快速封閉成環(huán)。
4.噴射鋼纖維混凝土宜采用逐層加噴作業(yè)，并在隧道縱向預(yù)留間隙。
5.支護(hù)的總壓縮量應(yīng)與預(yù)留變形量一致。
甘肅小導(dǎo)管尖頭加工機(jī)/小導(dǎo)管尖頭一體機(jī)
結(jié)構(gòu)有主機(jī)-電器-液壓-機(jī)座-夾具-立柱-夾緊-模具等組成；工作有夾緊-快進(jìn)-工進(jìn)-卸壓-拔模-快退-松開-完成等手動和自動。
產(chǎn)品特點：
1. 一致性好，加工速度快.
2. 更換模具簡單，省時省力.
3. 成品合格率高.
4. 簡單易操作.
5.價格便宜.
性能優(yōu)勢：
超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)是通過冷鍛方式，將管件鍛細(xì)和拔長成圓柱形或圓錐形以及其它形狀的加工設(shè)備。因此在合理模具配合下，以加工出較為理想強(qiáng)度和光潔度的工件。我公司生產(chǎn)的小導(dǎo)管尖頭機(jī)因其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，比一般縮尖機(jī)更先進(jìn)與高效，壓模采用進(jìn)口配件，壓持力強(qiáng)、不易磨損；工作時無跳動和前后左右搖擺的現(xiàn)象，且速度均勻。
技術(shù)特點：
1、小導(dǎo)管尖頭機(jī)采用皮帶傳動，尺寸精度高；傳動部分靈活可靠。
2、機(jī)器配件采用進(jìn)口元件，全合成機(jī)油，工作輕便、噪音小。
3、整機(jī)省電節(jié)能、機(jī)身打磨光滑，操作系統(tǒng)簡潔明了，操作更便捷！
4、油箱采用全新一代二氧化碳焊接，以確保油箱內(nèi)無殘留雜質(zhì)、不漏油、無焊渣；油箱焊縫無裂紋、無夾渣、不斷焊等缺陷。
5、機(jī)器設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、通用性強(qiáng)、機(jī)身穩(wěn)固、運(yùn)行平穩(wěn)，操作過程中安全系數(shù)更高。
采用現(xiàn)場加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，用鑿巖機(jī)鉆孔或鑿巖機(jī)直接將小鋼管打入巖層后壓注水泥漿，有水地段建議壓注水泥——水玻璃雙液漿。
鋼拱架的性能特點：
（1）鋼拱架的整體剛度較大，可以提供較大的早期支護(hù)強(qiáng)度；型鋼拱架較格柵鋼架能更早承載。
（2）鋼拱架可以很好地與錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土相結(jié)合，構(gòu)成聯(lián)合支護(hù)，增強(qiáng)支護(hù)的有效性，且受力條件較好。尤以格柵鋼架結(jié)合最好。
（3）格柵鋼架采用現(xiàn)場加工制作，技術(shù)難度和要求并不高；對隧道斷面變化適應(yīng)性好。
（4）鋼拱架的安裝架設(shè)方便。
什么是超前小導(dǎo)管？
隧道通過淺埋、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時，常發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，初期支護(hù)的強(qiáng)度不能滿足圍巖穩(wěn)定需要，采用的一種超前支護(hù)形式，通過對開挖面前方巖體進(jìn)行注漿加固巖體以保證穩(wěn)定性，輔助開挖及初期支護(hù)，一般是42、50mm直徑，并留有注漿孔，布設(shè)范圍一般為拱部中線兩側(cè)60-75度，可見《公路隧道設(shè)計規(guī)范JTGD70-2004》
我們本著“高起點、高質(zhì)量、重合同、守信用”為宗旨，以“客戶、團(tuán)隊、溝通、滿意”為企業(yè)文化核心，多年來，以團(tuán)結(jié)向上的員工隊伍，緊貼客戶不同需求，創(chuàng)造技術(shù)含量高的產(chǎn)品，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 愿與社會各界一道，通力合作，共同打造“豫龍”品牌。
每日的保養(yǎng)維護(hù)：
1、操作者有責(zé)任維護(hù)機(jī)器清潔與潤滑工作。
2、為了機(jī)器操作精準(zhǔn)度與機(jī)油使用壽命，確保接好冷卻器。
3、保持模具內(nèi)的清潔，經(jīng)常使用壓縮氣體吹吸。
4、注意機(jī)油免于污染，油質(zhì)變化，油溫變化與油面高度。（油面計2/3以上）
常見問題：
1、上電后機(jī)器內(nèi)有蜂鳴報警聲，請觀察面板上那一個指示燈亮：
a)過壓燈亮：供電電壓過高(三相超過--450V)，等候電壓降低或購置調(diào)壓器調(diào)壓。
b)欠壓燈亮：供電電壓過低(三相低于～330V)，等候電壓升高或購置調(diào)壓器調(diào)壓。
c)缺相燈亮：三相缺相，請檢修線路。
d)缺水燈亮：這是冷卻水停水，或水路堵塞不通，或水壓不足。應(yīng)改善水路。
2、在加熱過程中自動停止加熱并有蜂鳴報警聲，請觀察面板上那一個指示燈亮：
a)欠壓燈亮：這是供電線路線太細(xì)或距離電力變壓器太遠(yuǎn)造成線壓降，應(yīng)加大供電線路線徑減少內(nèi)阻或?qū)C(jī)器移至離電力變壓器較近處。
b)缺水燈亮：機(jī)器不能加熱。這是冷卻水停水，或水路堵塞不通，或水壓不足。應(yīng)改善水路。
c)過溫?zé)袅粒核疁靥撸瑧?yīng)加大水池或改善水路降低水溫。
d)過流燈亮：(i)可能工件碰觸感應(yīng)器而引起感應(yīng)器短路過流或多圈感應(yīng)器之間瞬時短路，這兩種情況排除后機(jī)器恢復(fù)正常。(i i)空載查看頻率計指示頻率是否在15—25KHZ，如果低于15KHZ則感應(yīng)器過大、圈數(shù)太多，高于25KHZ則感應(yīng)器過小、圈數(shù)太少，這種情況更改感應(yīng)器即可。(i i i)排除上述兩類因素，機(jī)器內(nèi)可能有元件損壞，應(yīng)送檢修。
e)缺相燈亮：機(jī)器不能加熱。這種現(xiàn)象是三相供電的機(jī)型可能發(fā)生的現(xiàn)象，主要是三相中缺少一相或某一相接觸不良好，應(yīng)檢查供電線路。
4、按加熱開關(guān)無蜂鳴報警聲，但不加熱。請按下列步驟檢查：將功率調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至小：(不要帶負(fù)載)
a)能加熱，加熱速度慢：機(jī)器離電力變壓器太遠(yuǎn)；供電線太細(xì)；供電線接頭氧化等造成線壓降太大，不能承受大電流，應(yīng)該改造供電線路或更換機(jī)器安裝地點。不屬機(jī)器故障。
b)不能加熱：請檢查感應(yīng)器多圈之間是否有短路？感應(yīng)器與主機(jī)連接處是否氧化？腳踏開關(guān)插頭未對準(zhǔn)插座定位槽等。此外，請打開機(jī)罩，檢查繼電器觸頭是否氧化，接觸不良？判斷方式，測量濾波電解電容器的電壓。不按加熱開關(guān)應(yīng)為500V左右。按加熱開關(guān)，電壓降低很多，是繼電器觸頭開路。檢修繼電器。如電壓不變，控制電路有故障，應(yīng)送檢修。
超前小導(dǎo)管施工是伴隨新奧法施工發(fā)展起來的一種超前預(yù)支護(hù)的施工方法，是隧道及地下工程主要的超前支護(hù)手段之一。沿隧道開挖輪廓線外一定距離，以一定的外插角向開挖工作面前方打設(shè)直徑38～50mm的帶注漿孔的鋼管，長度一般為3.5～5.0m，并進(jìn)行注漿，填充和固結(jié)巖體及土石的空隙，形成一定厚度的固結(jié)體。
