沉管施工方案
測量方案施工前，首先進(jìn)行管線的測量設(shè)標(biāo)，包括管線位置、節(jié)點控制、開挖邊線位置、水準(zhǔn)控制網(wǎng)絡(luò)建立等。測量施工準(zhǔn)備鑒于工程質(zhì)量的要求，施工測量的準(zhǔn)備工作：首先對施工測量的所用的儀器進(jìn)行校核，提高施工測量的精度；其次備全測量所用的材物料；第三，做好內(nèi)作業(yè)計算，堅持一人計算，一人復(fù)核，兩人簽字的原則，確保施工測量的順利進(jìn)行。
溝槽開挖測量
debisheng0866
管道沉管及保護采取土臺支撐法進(jìn)行沉管作業(yè)。
新聞:茂名市鋪設(shè)水下管道公司用心專業(yè)為實現(xiàn)纖維增強延性水泥基復(fù)合材料高強度與高延性的匹配,在原有材料體系中附加鋼纖維,試驗研究了混雜聚乙烯醇(PVA)/鋼纖維增強延性水泥基復(fù)合材料的軸拉、抗壓性能.結(jié)果表明:隨著鋼纖維摻量的增加,混雜纖維增強延性水泥基復(fù)合材料開裂強度和抗拉強度不斷提高,裂紋寬度顯著降低,且鋼纖維對高強基材的作用效果更加顯著;當(dāng)鋼纖維摻量適量時,混雜纖維增強延性水泥基復(fù)合材料的極限拉應(yīng)變得到有效提升,而鋼纖維摻量對抗壓性能的影響并不顯著;PVA纖維和鋼纖維混雜可獲得高強度、高延性和低裂紋寬度的水泥基復(fù)合材料.首先，人工開挖管溝至輸油管線底部位置，并將管道上方和兩側(cè)埋土全部挖掉清除干凈，利用預(yù)留管底約1米寬的原狀土作為管墩支撐管道，支撐管道的管墩間距按每7米一個設(shè)置從沉管段的起點處算起，每隔7米打一個木樁，并按順序編號，作為預(yù)留管底原狀土臺支撐處。將各預(yù)留管底原狀土臺之間的管溝開挖至最大深度不超過1.1米，并修整成型。開始沉管作業(yè)時，各施工操作人員都站在單號樁的操作坑內(nèi)，將單號土臺支撐自管底掏挖削掉0.05米，使該支撐土臺處懸空0.05米。然后將所有雙號樁的土臺支撐自管底掏挖削掉0.1米，接著再掏挖削掉單號樁土臺支撐0.1米，如此單雙號樁的土臺支撐輪換掏挖，沉管段每次下降0.1米左右，直至達(dá)到設(shè)計沉管深度。在河底采用吊車或支架進(jìn)行沉管作業(yè)。在沉管施工作業(yè)中，要隨時做好施工紀(jì)錄，每下沉一次，做一次紀(jì)錄，下沉過程當(dāng)中，要不斷的檢查管線和作業(yè)設(shè)施等，沉管過程不應(yīng)太快，防止出現(xiàn)意外事故。為防止在沉管過程中管線側(cè)滑,應(yīng)在輸油管線兩側(cè)每間隔20米處,用裝滿沙土的編織袋,堆在兩側(cè)管線,并緊貼管線,防止側(cè)滑。過渡段土臺支撐每次掏挖量由沉管中心向兩側(cè)逐漸減小，以保證輸油管道順利、平穩(wěn)沉降。最后,若需沉管段深度大于1.1米時，應(yīng)按照上面所訴沉管過程重復(fù)進(jìn)行，直至最后沉管達(dá)到設(shè)計沉管深度。
新聞:茂名市鋪設(shè)水下管道公司用心專業(yè)采用含有引發(fā)劑、交聯(lián)劑的丙烯酸和丙烯酰胺單體溶液浸漬混凝土表層,通過紅外輻射引發(fā)原位合成吸水性樹脂(SAR)對該表層進(jìn)行處理,并與斥水型有機硅防水劑(AAS)表層處理的混凝土試件進(jìn)行了對比;通過不同碳化時間下的平均碳化深度和碳化層內(nèi)Ca(OH2),CaCO3的XRD特征峰變化規(guī)律表征了混凝土SAR表層處理前后的抗碳化能力;通過SEM分析了SAR改善混凝土抗碳化能力的機理.
沉管沉放
到達(dá)預(yù)定安裝位置以后，接長測量標(biāo)桿，起吊船等距離布置在PE管起吊位置，用鋼絲繩將起吊船與管道連接，打開閥門將管道內(nèi)灌滿水后，用吊機將管道緩慢放入基底預(yù)先放置的墊塊上。
注水前對注水量應(yīng)進(jìn)行計算，確保管道處于懸浮狀態(tài)。根據(jù)浮力公式可知，當(dāng)物體處于懸浮狀態(tài)時，物體本身的質(zhì)量與浮力相等。根據(jù)管道總重，由公式G物=F浮=ρ水gv排，可計算出V排。整個管道容積，因此需往管道灌水多少體積才能保證管道完全懸浮在水中。注水完畢后，關(guān)閉進(jìn)水管和排氣管上的球閥。根據(jù)現(xiàn)場實際觀察，及時調(diào)整水量，如灌水量過多要加氣，灌水量不足要補水，始終確保管道懸浮。
新聞:茂名市鋪設(shè)水下管道公司用心專業(yè)為了分析復(fù)合材料殼體封頭在內(nèi)壓作用下的變形規(guī)律,本文針對橢球比為1.7的復(fù)合材料殼體前封頭,采用ANSYS商業(yè)軟件中的層合單元對其進(jìn)行分析,數(shù)值模擬與水壓試驗結(jié)果基本一致。首先模擬了橢球比為2.0的復(fù)合材料殼體前封頭,結(jié)果表明,前開口至赤道部位經(jīng)線方向順纖維應(yīng)變表現(xiàn)為先增加后較小的規(guī)律,同時,前封頭部位的最大位移發(fā)生在封頭部位經(jīng)線方向的中部;另外,對比分析了橢球比為1.7的封頭比和橢球比為2的封頭內(nèi)壓應(yīng)變,前者應(yīng)力變化更均勻,符合復(fù)合材料殼體的等應(yīng)力封頭設(shè)計要求。管段沉放作業(yè)時，應(yīng)控制好管段的形態(tài)及應(yīng)力，管段的應(yīng)力應(yīng)控制在120Mpa以內(nèi)。
在陸上經(jīng)緯儀和測距儀的控制下，通過定位纜與卷揚機調(diào)整管段位置，使管道與管道安裝軸線和安裝位置準(zhǔn)確吻合。管道位置調(diào)整正確完后，即可打開管兩端的進(jìn)水閥和排氣閥，近岸端進(jìn)水，排放口一端排氣，控制纜控制管段自然進(jìn)水，此時管段要保持好適當(dāng)?shù)奈恢眯螒B(tài)，使管段在一端進(jìn)水時另一端排氣順暢，防氣阻和水和水錘的產(chǎn)生。在管道下沉過程中，起重船主要控制管道形態(tài)。下沉過程中務(wù)必控制下沉速度，同時各施工人員應(yīng)相互協(xié)調(diào)，使管道均勻下沉，使管道受力控制在容許范圍內(nèi)。此時陸上經(jīng)緯儀不斷復(fù)核管道的軸線位置，以確保管道能準(zhǔn)確就們。管段下沉完成，潛水員應(yīng)檢查整條管道的貼泥情況，對局部架空、高起點進(jìn)行鋪填和沖吸泥處理，保證管段貼泥，受力良好。如發(fā)現(xiàn)特殊問題，及時與指揮人員聯(lián)系，研究處理方法。若水下檢查未發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象，即可完成本管段沉放工作。
新聞:茂名市鋪設(shè)水下管道公司用心專業(yè)試驗研究了砂水比、海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對海砂中氯離子含量的影響.結(jié)果表明:海砂中氯離子含量分別與海水氯離子含量及海砂含水率顯著線性相關(guān);堆積狀態(tài)下的海砂,其含水率沿堆積高度呈遞減規(guī)律,含水率穩(wěn)定值對應(yīng)的臨界高度約為40cm;海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對海砂氯離子含量的影響規(guī)律均可用相應(yīng)的數(shù)學(xué)關(guān)系來表征.
