8字筋驗收:8字筋應(yīng)冷壓成型,焊縫應(yīng)位于兩個“8”字焊接處,與主筋間焊縫有效長度不得小于40mm,焊縫須飽滿。“8”字筋應(yīng)橫豎交錯均勻布置,加工時保證四面平整,無翹曲、變形,圓角與拐角處不得有裂紋。 黑龍江8字壓花成型機價位
國內(nèi)首臺設(shè)備制造商-新鄉(xiāng)市中隧機電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的設(shè)備可以根據(jù)客戶需求設(shè)計專用模具,設(shè)備性也好,目前在我們工地都是用豫龍牌八字筋成型機設(shè)備。
液壓千斤頂根據(jù)壓力的需要確定,我們采用的是10噸的液壓千斤頂,固定在水平槽鋼上。千斤頂與油泵、電機相連,單獨的控制閥控制行程。
設(shè)備主要應(yīng)用于高速鐵路、跨??缃髽颉⑹姓罔F、土建基礎(chǔ)、核電工程、鐵路公路建設(shè)、水利工程、工程、沿海防護,鋼筋加工配送中心等各項基礎(chǔ)建設(shè)施工,服務(wù)客戶數(shù)量過千,在鋼筋加工設(shè)備廠家中已經(jīng)完成從到量線的跨越。
在施工中,首先在拱部將縱向中線標(biāo)出,從拱部逐步向兩側(cè)邊墻鋪設(shè)無紡布,并在基層上使用射釘將緩沖層固定好,拱部固定點的間隔距離為0.5~0.8m,邊墻固定點的間隔距離為0.8~1.0m,按照梅花形布置。上下、左右成行固定,接縫處搭設(shè)寬度控制在50mm以上并采用環(huán)向接縫的進行施工。
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鋼架(鋼格柵)作為初期支護的重要組成部分,與混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)片形成支護體系,廣泛使用于鐵路、公路軟弱圍巖(Ⅳ級以上)結(jié)構(gòu)中,在CD法、CRD法等開挖中,由于拱架支護架設(shè)方便、能夠及時受力,為保證施工安全具有重要作用。
鋼筋格柵主筋之間的蝶形架立鋼筋是有區(qū)別于以前的架立鋼筋的一種全新的架立筋形式,在近兩年的一些主要地下工程的初期支護中開始應(yīng)用,其主要特點是使鋼筋格柵的受力結(jié)構(gòu)更加合理,使格柵整體性進一步加強,單位重量的鋼度加大。蝶形架立筋屬于三維狀態(tài)架立鋼筋的形式,由于形狀像展開雙翅膀的蝴蝶,所以習(xí)慣叫蝶形筋。在鋼筋格柵中組合形式是兩個為一組,突起位置相對,焊接在一起,部分與鋼筋格柵四根主筋焊接,焊接牢固,形成整體。但蝶形架立筋的加工復(fù)雜,必須借助八字節(jié)壓制機才能加工成型。
拱架格柵鋼架八字結(jié)加工工藝技術(shù)打破常規(guī)共同研發(fā),對其進行反復(fù),終完成了利用油壓千斤頂壓制模具使八字結(jié)成形的加工工藝,解決了八字結(jié)批量生產(chǎn)的難題。這種利用模具加工八字結(jié)的工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環(huán)和八字結(jié)平面頂彎三道工序一氣呵成,簡單方便,加工速度快,明顯了加工效率;加工成形的八字結(jié)形狀,保證了格柵鋼架的加工;改良后的八字結(jié)加工工藝大大了人工和機械費用,了加工成本。
1.支護體系應(yīng)采取及時支護、變形、及時封閉成環(huán)的原則。
2.支護可采用可縮鋼架、可壓縮錨桿和多層鋼纖維的噴錨等。
3.采用可縮式鋼架時,應(yīng)快速封閉成環(huán)。
4.鋼纖維混凝土宜采用逐層加噴作業(yè),并在縱向預(yù)留間隙。
5.支護的總壓縮量應(yīng)與預(yù)留變形量一致。
八字筋成型機工藝:
1根據(jù)圖紙切斷機切割鋼筋;
2計算數(shù)據(jù),彎箍機預(yù)制鋼筋框,焊接點;
3橫向平面8彎曲成型,焊接點;
4立面8彎曲成型;
5內(nèi)部8字終焊接。
根據(jù)鋼筋格柵蝶形架立鋼筋的幾何尺寸與技術(shù)要求,加工相應(yīng)的成型機具,通過科學(xué)的加工工藝,加快蝶形筋的生產(chǎn)速度,保證蝶形筋的。
鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行: ①鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土4cm以后鋪掛,且保護層厚度不得小于2cm。 ②砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng),沿環(huán)向壓緊后再混凝土。 ③鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨初噴面的起伏鋪設(shè),與受噴面的間隙一般不大于3cm,與錨桿(錨桿安裝3d后)或其它固定裝置連接牢固。 ④開始時,應(yīng)減小噴頭至受噴面的距離,并角度。 ⑤中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時,應(yīng)及時后再混凝土。
據(jù)明志科技總經(jīng)理范麗介紹,公司自2015年開始,累計投入1.2億元建設(shè)智能鑄造車間,擁有近30臺機械手臂,相比老車間,新的智能車間不僅生產(chǎn)效率了約4倍,產(chǎn)品廢品率也從5%到了2%。受益的遠(yuǎn)不止明志科技。