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船用吊機（船吊）垂直支腿回偏主要有兩個原因

一 是液壓油外泄，憑肉眼可以觀察到，液壓油從垂直支腿油封處泄出，若垂直支腿液壓缸偶件無劇烈磨損或變形，更換密封圈即可；
二是雙向液壓鎖內(nèi)漏、失靈或鎖不住。若檢査多回路組合閥的操縱桿確定處于空擋位置，則很可能就是閥中有異物，或滑閥錐面有傷痕，輕則重新研磨，重則更換。拆卸時必須打上標(biāo)記，不能換錯。若密封圈損壞，則更換密封圈。










船用吊機（船吊）伸縮臂回縮的兩個主要原因

一是液壓油外泄，只需將伸縮液壓缸的老化、破裂密封圈，更換即可；
二是限速液壓鎖失靈、漏油或鎖不住。若在使用過程中發(fā)現(xiàn)限速液壓鎖鎖不住，則可以通過調(diào)壓螺桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整壓力為空載體縮臂時的4-6MPa。調(diào)整時用基本臂、仰角，使起重機平穩(wěn)運動、無振動。若調(diào)整壓力仍不能解決問題，則只有拆開限速液壓鎖，檢查密封件偶件磨損情況，若有磨損則維修或更換。

船用吊機（船吊）回轉(zhuǎn)支撐機械方面的故障

回轉(zhuǎn)支承起著連接上車和底盤部分的作用，并支承著起重機的整個旋轉(zhuǎn)部分。如果回轉(zhuǎn)支承中的鋼球損壞、滾道磨損，都將影響回轉(zhuǎn)機構(gòu)的工作，嚴(yán)重時回轉(zhuǎn)機構(gòu)將出現(xiàn)回轉(zhuǎn)沉重、發(fā)出噪聲等現(xiàn)象，同時回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的壓力將超過額定值；在停止回轉(zhuǎn)進(jìn)行起吊和卸荷時，在一起一落的瞬間，回轉(zhuǎn)支承向下或向上的振動量將過大，說明回轉(zhuǎn)支承的間隙已嚴(yán)重超標(biāo)。此時應(yīng)對回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行檢修或更換。
造成機械故障的大致原因是維護(hù)保養(yǎng)不夠和使用不當(dāng)。當(dāng)起重機在有較強腐蝕性和粉塵較多的環(huán)境中作業(yè)后，或經(jīng)過較大的雨水淋過后，艘及時進(jìn)行擦拭，對滑道內(nèi)部加注適量符合要求的潤滑劑，外部涂些防銹油等。應(yīng)經(jīng)常疏通注油嘴，以防堵塞。應(yīng)經(jīng)常檢查各處螺栓的松緊程度，防止因螺栓松動而使上、下滑道之間的間隙過大，造成鋼球、滾道的磨損。

船用吊機（船吊）回轉(zhuǎn)機構(gòu)介紹

1、回轉(zhuǎn)機構(gòu)是指起重機的回轉(zhuǎn)部分，相對于非回轉(zhuǎn)部分實現(xiàn)回轉(zhuǎn)運動的裝置。它是汽車、輪胎起重機的主要工作機構(gòu)之一。它的作用是擴大作業(yè)區(qū)域面積，特別是與變幅機構(gòu)、行走機構(gòu)配合工作，其作業(yè)區(qū)域相當(dāng)寬廣。回轉(zhuǎn)機構(gòu)主要由兩部分組成：回轉(zhuǎn)支承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)。支承裝置是將起重機的轉(zhuǎn)動部分支承在非轉(zhuǎn)動部分（機架）上；驅(qū)動裝置是帶動 起重機的轉(zhuǎn)動部分回轉(zhuǎn)。
2、回轉(zhuǎn)支承裝置此裝置是保證起重機回轉(zhuǎn)部分有確定的位置，并能承受起重機各 種載荷引起的垂直力、水平力及傾覆力矩的裝置。