產(chǎn)品號(hào) |
ZJ78E3KK02C |
批次 |
229 |
產(chǎn)品ID |
K9013616 |
發(fā)布日期 |
20110919 |
生產(chǎn)地址 |
隨州市曾都區(qū)南郊 |
目錄序號(hào) |
(十七)74 |
總質(zhì)量(kg) |
15800 |
整備質(zhì)量(kg) |
8105,8755 |
額定質(zhì)量(kg) |
7500,6850 |
底盤型號(hào) |
EQ5160GKJ1 |
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
3 |
半掛車鞍座承載質(zhì)量 |
|
接近角/離去角(°) |
32/15,32/18 |
前懸/后懸 |
1250/2650,1250/2550 |
外形尺寸(mm) |
9000,8500X2490X3600,3720 |
貨廂尺寸(mm) |
6140,5800,5300X2294X550 |
掛車總質(zhì)量(kg) |
軸荷 |
5900/9900 |
|
軸數(shù) |
2 |
最高車速 |
80 |
車輛識(shí)別代碼 |
|||
輪胎規(guī)格 |
9.00-20,9.00R20,10.00-20,10.00R20 |
輪胎數(shù) |
6 |
前輪距 |
1940 |
后輪距 |
1860 |
軸距 |
4700,5100 |
彈簧片數(shù) |
9/10+8 |
排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ |
燃料種類 |
柴油 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
ISDe185 30 YC6J180-31 ISDe210 30 YC6J200-31 YC6J180-33 B190 33 B210 33 |
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
6700 6500 6700 6500 6500 5900 5900 |
136 132 155 147 132 140 155 |
其它 |
吊機(jī)型號(hào),吊機(jī)質(zhì)量(Kg),最大起升載荷(Kg),整車整備質(zhì)量(Kg),額定載質(zhì)量(Kg)分別對(duì)應(yīng)為SQ8S:3500/8000/8755/6850;SQ6.3S:2700/6300/8105/7500。軸距(mm)5100對(duì)應(yīng)整車長度(mm)9000,對(duì)應(yīng)后懸(mm)2650,對(duì)應(yīng)貨箱長度(mm)6140,5800。軸距(mm)4700對(duì)應(yīng)整車長度(mm)8500,對(duì)應(yīng)后懸(mm)2550,對(duì)應(yīng)貨箱長度(mm)5300。防護(hù)材料:Q235碳鋼,連接方式:左右側(cè)面及后下部防護(hù)均采用焊接連接,后部防護(hù)斷面尺寸(mm):120×50×5,后部防護(hù)離地高度(mm):500。 |
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產(chǎn)品報(bào)價(jià) |
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聯(lián)系人 |
劉軍經(jīng)理 |
郵箱 |
452976880@qq.com |
聯(lián)系電話 |
0722-7065333 13872861327 |
傳真 |
0722-7098688 |
企業(yè)名稱 |
湖北程力專用汽車有限公司 |
企業(yè)網(wǎng)址 |
http://www.eszyc.com |
隨車吊多少錢，東風(fēng)隨車吊多少錢，徐工隨車吊多少錢，解放隨車吊多少錢
12月份，汽車起重機(jī)銷售2007臺(tái)，同比下降37.83%，環(huán)比下降8.15%；履帶起重機(jī)銷售173臺(tái)，同比增長46.61%，環(huán)比增長24.46%；隨車起重機(jī)銷售638臺(tái)（由于長春神駿是6月份開始統(tǒng)計(jì)的，湖南飛濤是7月份開始統(tǒng)計(jì)的，故在報(bào)告中剔除，使數(shù)據(jù)具有前后一致的可比性），同比增長20.15%，環(huán)比下降11.51%。
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3月份觸及上半年高點(diǎn)后，連續(xù)數(shù)月下滑，下半年表現(xiàn)平平，呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑、前高后低的形式。
2011年我國境內(nèi)15家主要汽車起重機(jī)制造商累計(jì)銷售汽車起重機(jī)35459臺(tái)，同比增長0.10%。
從趨勢(shì)上看，行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國汽車起重機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭格局為“絕對(duì)獨(dú)占型”，徐工重型將走向獨(dú)占地位，中聯(lián)重科[10.53 -1.68%]短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強(qiáng)烈，市場(chǎng)份額受到三一與徐工的雙重?cái)D壓。
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2011年我國境內(nèi)8家主要履帶起重機(jī)制造商累計(jì)銷售履帶起重機(jī)1916臺(tái)，同比增長9.55%。
履帶起重機(jī)競(jìng)爭主要集中在前四家企業(yè)，目前該行業(yè)競(jìng)爭結(jié)構(gòu)為“分散型”，主要競(jìng)爭特點(diǎn)是市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，某家企業(yè)經(jīng)營只要稍微松懈，就可能下降，順位變動(dòng)的可能性很大。2011年，前四家企業(yè)當(dāng)中僅有中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)了正增長，其他三家都有不同程度的負(fù)增長，并且中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)了翻番增長，表現(xiàn)搶眼。
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隨車起重機(jī)作為今年起重機(jī)市場(chǎng)黑馬騰空而起，2011年銷量為8206臺(tái)（除湖南飛濤和長春神駿之外），同比增長28.62%，是三類起重機(jī)中同比增幅最大的機(jī)種。
2011年隨車起重機(jī)仍以徐工隨車、石煤機(jī)和牡丹江專汽三家企業(yè)為主，各自銷量分別為4833臺(tái)，1667臺(tái)和909臺(tái)；其中，徐工隨車增幅較大，達(dá)到55.40%，市場(chǎng)占有率上升至58.90%；中聯(lián)隨車（原中聯(lián)專用車）同比下降49.05%，衰退明顯。
市場(chǎng)份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實(shí)力及重視程度，未來隨車起重機(jī)市場(chǎng)徐工隨車很可能走向獨(dú)占地位。
