混凝土的外表缺陷有表面麻面、掉皮、起砂、錯臺、玷污等，表面麻面的原因如前所述，此處不再贅述。
原因分析
（1）掉皮的原因，對于豎向構件，一個是水灰比偏大，砼料過稀，泌水嚴重，另一個是砼料過振，產生大量浮漿。下層混凝土振搗成型后繼續(xù)澆注上一層，此時若砼料過稀而又過振，浮漿往上浮及往外擠，然后再順著模板慢慢往下流，此一層浮漿的水灰比很大，強度很低，與前一層成型好了的混凝土粘結性很差，拆模后容易掉落，出現(xiàn)掉皮現(xiàn)象。對于水平構件，則是已澆注成型好了的構件再次受到震動和擾動（比如用手推車在樓面運輸新拌混凝土），引起表層混凝土起殼而出現(xiàn)掉皮。此外，混凝土中含氣量大時，在構件表面形成大量砂眼，也容易出現(xiàn)掉皮。
（2）起砂是由于清水混凝土澆注時由于模板沒有充分濕潤，模板吸水，粘結砂漿，或者模板漏漿嚴重、漏刷隔離劑等，其特征是構件表面無漿，細砂堆積，粘結不牢，與麻面同時出現(xiàn)。
（3）玷污是未能保持清水混凝土構件表面清潔，出現(xiàn)鋼模鐵銹污染、脫模劑殘跡，或重復使用模板原混凝土未完全清理干凈。
（4）錯臺是有由于模板支設過程中，模板拼縫未對齊，模板對拉螺桿未緊固，想臨模板程度不一致。
（5）混凝土表面起泡由于在砼澆筑過程中振搗時間過短。
（6）混凝土表面色差不一致，由于混凝土的原材料采用不同品種、澆筑時間、混凝土等級造成。
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（1）澆注清水混凝土必須保持相同的原材料、相同的配合比，新拌混凝土的坍落度與和易性必須一致，混凝土工人在振搗時做到均勻一致，不過振，不漏振。
（2）正確選擇脫模劑品種，不能用廢機油直接作脫模劑，施工時涂抹量要適中。常用的皂化混合油，其主要成分是皂角（15.5%）、10號機油（61.9%）、松香（9.7%）、酒精（4.3%）、石油磺酸（4.8%）、火堿（1.9%）、水（1.9%）。
（3）混凝土使用全新模板，一次性使用，如果要再次使用，必須仔細清除任何一點陳舊混凝土殘渣，澆注混凝土前模板應充分濕潤。
（4）對混凝土表面錯臺處用角向磨光機磨平，用細砂紙將表面均勻打磨光潔。
（5）混凝土應分層澆筑，分層厚度應滿足要求，待層混凝土振搗密實，直至混凝土表面呈水平不再顯著下沉和產生氣泡為止，再澆筑第二層混凝土，在澆筑上層混凝土時，應插入下層混凝土5cm左右，以兩層之間的接縫；混凝土振搗應插點均勻，快插慢拔，每一插點要掌握好振搗時間，一般振搗時間20～30S，過短不易搗實和氣泡排出，過長可能造成混凝土分層離析現(xiàn)象，致使混凝土表面顏色不一致；混凝土振搗時，振動棒若緊靠模板振搗，則很可能將氣泡趕至模板邊，反而不利于氣泡排出，故振動棒應與模板保持150～200左右間隙，利于氣泡排出；選用合理的外加劑，適當增加混凝土攪拌時間，適當減小坍落度等方法。
（6）使用同廠家、同品牌、同批號的水泥，攪拌混凝土必須嚴格按配合比施工，材料計量應準確；混凝土配合比確定后，在施工正式工程前，要做一些樣板試塊供業(yè)主選擇確認顏色；摻加外加劑的混凝土攪拌時間應適當延長，使之充分攪拌均勻，充分溶合；混凝土在保證振搗密實的情況下，不宜長時間振搗和重復振搗，以免造成混凝土分層離析，致使混凝土表面顏色不一致。
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道路修補砂漿的特點
1、道路修補砂漿施工方便：具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗，在現(xiàn)場加水攪拌即可使用;
2、早強、：1天抗壓強度可達20Mpa，能限度的加快工程進度;
3、道路修補砂漿抗?jié)B性能強：具有良好的抗?jié)B性能，1.7Mpa抗?jié)B壓水不透水，符合P16混凝土抗?jié)B性能的要求;
4、粘接性能好：如使用混凝土界面處理劑，與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa，可程度保證混凝土修補砂漿與修補基層間的緊密粘接;
5、道路修補砂漿可冬季施工：聚合物修補砂漿允許環(huán)境溫度在-5℃以上時，進行混凝土結構的裝門面、水平面及頂面的修補室外施工;
6、道路修補砂漿耐久性強：50次凍融循環(huán)后強度無明顯變化，在機油中浸泡30天后強度提高。
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聚合物修補砂漿是一種既具有高分子材料的粘接性，又具有無機材料耐久性的新型混凝土修補砂漿；抗壓強度高，固化迅速，粘接性能好； 有很好的保水性能和抗裂性、高耐堿性、耐紫外線；操作簡便，可潮濕基層施工，健康環(huán)保。使施工步驟變得簡單、方便，耐久性與混凝土同步，縮短工期，可確保經濟性。
項目 技術指標 檢驗結果抗壓強度（Mpa） R1≥15 16.6 R3≥25 30.5 R28≥40 52.8
拉伸粘結強度（Mpa） ≥0.9 1.73
彈性模量（Mpa） / 2.4﹡104
原強度 ≥1.0 1.8
壓剪強度耐水 ≥0.7 1.5（Mpa）
耐凍融 ≥0.7 1.5
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高性能聚合物修補砂漿是一種既具有高分子材料的粘結性能，同時又具有普通無機混凝土材料的抗壓、耐久性能，是目前建筑維修領域極其常見的一種新型特種材料，它具有抗壓強度高、粘結性能好，觸變性能佳，固化迅速，防水防火，保溫抗裂等多種優(yōu)良性能，非常受市場歡迎。高性能聚合物砂漿有以下常見用途：
路面修補
市政公路，省道國道，高速公路等路面缺陷是常有的事，采用高性能聚合物修補砂漿施工方便，固化快速，可以短時間內實現(xiàn)通車。
地鐵修補
地鐵站及隧道內常見的混凝土缺陷是高性能聚合物修補砂漿發(fā)揮的重要場所。
缺陷修補
建筑結構的露筋、蜂窩、麻面、剝蝕等缺陷修補
機場跑道修補
機場跑道擁有更加嚴格的要求，需要施工時間段，固化快，有效與原路面形成整體，經久耐通等。
結構破損修補
結構破損修補需要有符合原結構的抗壓強度、粘結性能等高要求，普通砂漿無法達到這些要求。
碳纖維材料加固保護層
采用碳纖維布或碳纖維板加固后，使用聚合物加固砂漿對其進行覆蓋保護層，能保護加固材料不受外部環(huán)境干擾，有效傳遞應力，使加固材料與聚合物砂漿形成一個受力整體。
粘鋼加固保護層
采用粘鋼加固或灌鋼加固后，使用聚合物加固砂漿對其進行覆蓋保護層，能保護加固材料不受外部環(huán)境干擾。
鋼絲繩網片加固
預緊張鋼絲繩網片加固需要更高性能的應力傳遞，鋼絲繩網片通過與噴抹20mm-60mm厚度加固型聚合物砂漿形成的疊合層實現(xiàn)與構件實現(xiàn)整體受力，起到對既有混凝土結構加固補強作用；
鋼筋網聚合物加固
鋼筋網片水泥砂漿加固還具有非常好的耐腐蝕性能和耐久性能。經施工試驗表明，鋼絲(筋)網水泥砂漿加固修補混凝土結構有良好的耐腐蝕性及耐久性，可以抗拒建筑物經常遇到的各種酸、堿、鹽對結構物的腐蝕。
