拆除橫移式機(jī)械立體車庫(kù)設(shè)備回收出售灝西有限公司
立體車庫(kù)投資模式及開發(fā)模式
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一、根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際可選用的立體車庫(kù)模式如下：
1. 升降橫移式
整機(jī)特點(diǎn)：
有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利，獨(dú)特跨梁設(shè)計(jì)，車輛出入無障礙。采用PLC 控制，自動(dòng)化程度高。環(huán)保節(jié)能，低噪音。人機(jī)界面好，
多種操作方式可選配，操作簡(jiǎn)便。
2. 平面移動(dòng)式
整機(jī)特點(diǎn)：
每層的車臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作，提高了車輛的出入庫(kù)速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺(tái)。部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，
因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計(jì)方法，提高了舒適性。采取多重保險(xiǎn)措施，安全性能卓越；通過計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，
可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單。
3. 巷道堆垛式
整機(jī)特點(diǎn)：
可設(shè)置于地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機(jī)、行走臺(tái)車及橫移
裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過程全自動(dòng)完成。固定式升降機(jī)+各層行走臺(tái)車的配置形式，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。
4. 多層循環(huán)式
整機(jī)特點(diǎn)：
可設(shè)置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機(jī)、
行走臺(tái)車及循環(huán)裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過程全自動(dòng)完成。
5. 水平循環(huán)式
整機(jī)特點(diǎn)：
一般用于大廈地下設(shè)置，式最節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì)，車位占滿地下空間，采用封閉式結(jié)構(gòu)，通過機(jī)械作上下左右自由移動(dòng)，再由升降機(jī)的提升進(jìn)出庫(kù)，無需另設(shè)走道，
地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)85%。
二、立體車庫(kù)投資模式：
① 鼓勵(lì)民間資本投資“遵循誰投資誰受益的模式”，對(duì)比較大的民營(yíng)集團(tuán)公司及個(gè)人比較有錢的商界人士召開招商推介會(huì)。由政府組織投資，投資者擁有十年以上的經(jīng)營(yíng)權(quán)
，在這10年內(nèi)必須保證投資者收回成本且達(dá)到一定的利潤(rùn)前提下再把立體車庫(kù)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交給政府。該項(xiàng)投資模式統(tǒng)稱為BT 模式或BOT 模式。
② 對(duì)部分事業(yè)單位，機(jī)關(guān)政府單位，以及一些商業(yè)繁華區(qū)域可向政府財(cái)政單位申請(qǐng)撥款興建立體停車庫(kù)。其中興建立體停車庫(kù)的前提是該地方確實(shí)停車非常困難，
建設(shè)單位需要提供詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告，且該立體車庫(kù)建立之后對(duì)公共事業(yè)會(huì)產(chǎn)生非常巨大的影響力。以此緩解停車難的問題。 ③ 可由政府牽頭成立一個(gè)停車管理公司。
公司的股東由國(guó)土局，規(guī)劃局，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)局，交警支隊(duì)，城管局，規(guī)劃設(shè)計(jì)院，消防支隊(duì)，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，市政總公司及相關(guān)單位其一組建。建設(shè)立體車庫(kù)項(xiàng)目的
資金可來自于多方面籌集。如銀行貸款，投資公司的風(fēng)投，及財(cái)政劃撥還有各個(gè)單位的收集等等。該停車管理公司取得的收益共股東分成所有。管理，經(jīng)營(yíng)權(quán)，
以及車庫(kù)產(chǎn)權(quán)也歸該公司所有。
④ 對(duì)于一些停車極為困難以及需達(dá)到車位規(guī)劃數(shù)量指標(biāo)的單位可采取自籌自建自收益。政府需配合有關(guān)單位興建立體車庫(kù)，且在停車極為困難，地產(chǎn)商樓盤有車位數(shù)量
指標(biāo)要求的單位政府需采取強(qiáng)制手段要求建設(shè)立體車庫(kù)，且在政策，手續(xù)辦理，資金的補(bǔ)貼，稅收方面均提供幫助與支持。這些停車比較困難的單位比如說：醫(yī)院，地產(chǎn)商
，部分集團(tuán)公司，舊住宅小區(qū)停車改造，部分事業(yè)單位等等。
⑤ 建設(shè)立體車庫(kù)項(xiàng)目的責(zé)任主要有建設(shè)單位承擔(dān)，也可由投資單位授權(quán)委托專業(yè)公司參入管理運(yùn)營(yíng)。后期的售后維保服務(wù)由立體車庫(kù)廠商負(fù)責(zé)維保服務(wù)，首年采取免費(fèi)模式，在使用起之日算起到第二年使用截止日起廠家采取有償服務(wù)模式，對(duì)不同的車庫(kù)類型采取不同的收費(fèi)模式。
⑥ 興建立體車庫(kù)收取的利益均由投資方與管理方獲取，即是“誰投資誰收益”，其中通過停車管理收費(fèi)獲取的收益需拿出部分給管理方作為報(bào)酬。如果是股東投資，采取按照投資比例分成。如果是哪個(gè)需要使用，投資方也有權(quán)獲得使用權(quán)。
三、國(guó)內(nèi)立體車庫(kù)銷售模式：
在國(guó)內(nèi)，立體車庫(kù)行業(yè)現(xiàn)在有三種銷售模式，分別是廠家直營(yíng)、設(shè)辦事處和區(qū)域代理模式。
第一，廠家直營(yíng)模式
所謂廠家直營(yíng)，指的是廠方直接通過自己的銷售人員承攬項(xiàng)目，成交項(xiàng)目的一種銷售方式。
廠家直營(yíng)模式，針對(duì)立體車庫(kù)行業(yè)項(xiàng)目操作的特征，比較適合廠家在企業(yè)所在地的周邊區(qū)域、周邊省份進(jìn)行。由于距離近，溝通便利，項(xiàng)目跟進(jìn)成本可控，
因此和企業(yè)距離較近的項(xiàng)目，廠家普遍選擇直營(yíng)操作。
直營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于：廠家報(bào)價(jià)容易到位且調(diào)整靈活；服務(wù)
配合比較周到；對(duì)于項(xiàng)目的跟進(jìn)相對(duì)積極有效；項(xiàng)目成交后的維護(hù)相對(duì)會(huì)比較容易。
直營(yíng)的弊端在于：一是項(xiàng)目的收集和跟進(jìn)未必能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋；二是對(duì)于部分需要強(qiáng)力關(guān)系打通環(huán)節(jié)的項(xiàng)目，直營(yíng)模式顯得心有余而力不足。
第二，設(shè)立辦事處
設(shè)立辦事處是立體車庫(kù)行業(yè)內(nèi)有一定實(shí)力、有一定投資魄力的廠家主要選用的銷售模式。
設(shè)立辦事處，當(dāng)然是公司直接派出銷售和安裝維護(hù)人員，在主要的銷售對(duì)象區(qū)域安營(yíng)扎寨，然后在區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行攻城略地式的項(xiàng)目收集和項(xiàng)目跟進(jìn)，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目成交后的
維護(hù)和維修工作。
實(shí)力較強(qiáng)的公司，會(huì)在全國(guó)一線和二線城市設(shè)立辦事處，配備辦事處人員；實(shí)力相對(duì)較弱的公司，會(huì)在國(guó)內(nèi)選擇部分區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行有限的項(xiàng)目收集和跟進(jìn)。
設(shè)立辦事處的優(yōu)勢(shì)在于：辦事處工作專業(yè)；辦事處在公司管理之下，因此工作會(huì)按照公司的要求來開展；三是辦事處既可以做好項(xiàng)目的收集，區(qū)域市場(chǎng)的分析，項(xiàng)目的跟進(jìn)
，也可以在項(xiàng)目成交后直接進(jìn)行維護(hù)維修工作，相當(dāng)于一條龍服務(wù)，或者說4S 式的操作模式；辦事處還有個(gè)好處是便于宣傳公司品牌，便于傳播公司的區(qū)域影響力。
但是企業(yè)開設(shè)辦事處也存在一些弊端：前期辦事處的各項(xiàng)費(fèi)用，如住房租金、人員工資，水電費(fèi)、差旅費(fèi)、項(xiàng)目跟進(jìn)招待費(fèi)等相對(duì)較高；辦事處成交項(xiàng)目，和直營(yíng)或代理
模式是類似的，需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，相對(duì)要有耐心；
辦事處是否能夠成功操作項(xiàng)目，和公司的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品價(jià)格、跟進(jìn)策略、案例工程、付款方式等等均密切相關(guān)。有鑒于辦事處的費(fèi)用稍微高一些，很多公司會(huì)采用折中
方式，先期通過代理商操作，名義上代理商作為公司的辦事處來宣傳。這樣可以降低先期費(fèi)用。待區(qū)域項(xiàng)目有一定起色后，或者廠家委托代理商按照辦事處要求來設(shè)立
代理商操作的辦事處，或者廠家和代理商共同設(shè)立區(qū)域辦事處，各自承擔(dān)不同的部分費(fèi)用。
第三，代理模式
實(shí)力較小的廠家，對(duì)于市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不夠的廠家，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)控制要求較為刻板的廠家，還有那些企業(yè)銷售投入較小的廠家，普遍會(huì)選用代理模式。比如目前廣東盈佳在國(guó)內(nèi)
絕大多數(shù)區(qū)域市場(chǎng)，采用的就是代理制模式。
當(dāng)然，代理模式下，企業(yè)在其周邊市場(chǎng)，還是會(huì)進(jìn)行直營(yíng)的。直營(yíng)和代理并不沖，只是存在于不同的區(qū)域市場(chǎng)，存在于不同的操作需求狀況下。
所謂代理模式，就是企業(yè)通過代理商來操作區(qū)域市場(chǎng)的模式。這種模式下，企業(yè)需要向代理商進(jìn)行讓利。讓利幅度小了，代理商沒利潤(rùn)，沒有積極性；讓利幅度大了，
價(jià)格高了，難以成交，也是麻煩事兒。
代理模式的優(yōu)勢(shì)在于：1，廠家先期費(fèi)用投入較少，主要是區(qū)域代理確定落實(shí)的費(fèi)用；2，如果代理商比較優(yōu)秀，區(qū)域啟動(dòng)會(huì)較快；3. 在有效合作模式下，區(qū)域市場(chǎng)推廣
速度會(huì)較快。
代理模式的弊端在于：1，不同的代理商，市場(chǎng)操作水平參差不齊；2，由于立體車庫(kù)項(xiàng)目往往需要較長(zhǎng)時(shí)間的跟進(jìn)，很多代理商容易“知難而退”，導(dǎo)致名義上在代理，
實(shí)際上效果不彰；3，代理商經(jīng)過加價(jià)后，產(chǎn)品/設(shè)備價(jià)格增加后，項(xiàng)目爭(zhēng)取的難度可能會(huì)比較高；4，很多沒有從事過立體車庫(kù)項(xiàng)目的代理商，由于專業(yè)性缺乏，
導(dǎo)致對(duì)于企業(yè)的品牌造成傳播障礙或者傳播中的信息扭曲；5，由于代理商獨(dú)立性較強(qiáng)，某些區(qū)域代理商會(huì)重點(diǎn)選擇自己的品牌而不是廠方的品牌，個(gè)別無良的代理商還
可能會(huì)仿冒或者通過別人仿冒廠家產(chǎn)品，對(duì)廠家造成較大損害。但是受限于廠家的各種制約條件，廠家在市場(chǎng)操作的前期，當(dāng)然只能以項(xiàng)目成交和塑造區(qū)域市場(chǎng)影響力為主，對(duì)于代理商的管理，非常難以落到實(shí)處。
上面說了三種模式。不同的企業(yè)會(huì)采取不同的模式，同一家企業(yè)也可能三種銷售模式共存。比如在廠家周邊市場(chǎng)，進(jìn)行直營(yíng)；在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)市場(chǎng)，通過辦事處模式銷售；
在國(guó)內(nèi)一般或次要區(qū)域市場(chǎng)，通過代理商操作等等。基于不同立體車庫(kù)企業(yè)的不同發(fā)展階段，其能夠采用的
銷售模式是不斷變化的。未來立體車庫(kù)行業(yè)的銷售模式，必然是混合模式的，其中，混合形式的辦事處模式可能會(huì)被多數(shù)有實(shí)力的企業(yè)所逐步采用并推廣。
