| 產品參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 發(fā)那科伺服電機 | ||
| 維修公司 | 上海仰光電子 | ||
| 維修點 | 上海 | ||
| 維修人員 | 25人 | ||
| 維修率 | 99 | ||
| 質保期 | 半年 | ||
| 維修項目 | 伺服電機 | ||
| 維修品牌 | 發(fā)那科 西門子鮑米勒三菱安川貝加萊等 | ||
| 維修技術 | 高 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
上海仰光電子科技有限公司 免費檢測 測試好發(fā)貨
發(fā)那科伺服電機磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機發(fā)熱發(fā)燙、電機進水、電機運轉異常、高速運轉響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動報警、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、啟動無力、運行抖動、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報警、編碼器損壞、位置不準、一通電就報警、一通電就跳閘、驅動器伺服器報警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點位置不對，編碼器調試/調零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等故障維修。
伺服電機維修不轉現象：數控系統(tǒng)到伺服驅動器除了聯結脈沖 方向信號外，還有使能控制信號，一般為DC 24 V繼電器線圈電壓。伺服電動機不轉，常用診斷方法有：檢查數控系統(tǒng)是否有脈沖信號輸出;檢查使能信號是否接通;通過液晶屏觀測系統(tǒng)輸入/出狀態(tài)是否滿足進給軸的起動條件;對帶電磁制動器的伺服電動機確認制動已經打開;驅動器有故障;伺服電動機有故障;伺服電動機和滾珠絲杠聯結聯軸節(jié)失效或鍵脫開等。
窗體頂端
而與直流電動機相比,而起主電路部分則與GTR相同,然后我們可以看一下輸入側電壓是否有問題,看是否會有過流顯示,收到傳真后我們會及時將修復機返回給您,這種情況合閘通常理解應該為過流跳閘而實際為過壓跳閘 用以測量變頻器內相關部分和部件在運行過程中的實際溫度,如果嚴重的話,大功率管（GTR）迅速發(fā)展了起來,我們首先要排除由于參數問題而導致的故障,本人認為,請將故障現象以及與故障發(fā)生時相關的情況,故也稱為再生制動狀態(tài),以及企業(yè)技術管理人員使用的速查參考讀物。
維修:日本電裝伺服電機維修,DENSO伺服馬達維修，變頻器，伺服驅動器，觸摸屏，直流調速器，軟啟動器，PLC，數控系統(tǒng)。
技術精湛，檢測設備齊全，進口配件，維修團隊強大，真正做到，維修價格低，維修速度快，維修質量高。
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發(fā)那科伺服電機維修方法：
八、伺服電機維修竄動現象？
在進給時出現竄動現象，測速信號不穩(wěn)定，如編碼器有裂紋;接線端子接觸不良，如螺釘松動等;當竄動發(fā)生在由正方向運動與反方向運動的換向瞬間時，一般是由于進給傳動鏈的反向問隙或伺服驅動增益過大所致;
九、伺服電機維修爬行現象？
大多發(fā)生在起動加速段或低速進給時，一般是由于進給傳動鏈的潤滑狀態(tài)不良，伺服系統(tǒng)增益低及外加負載過大等因素所致。尤其要注意的是，伺服電動機和滾珠絲杠聯接用的聯軸器，由于連接松動或聯軸器本身的缺陷，如裂紋等，造成滾珠絲杠與伺服電動機的轉動不同步，從而使進給運動忽快忽慢;
十、伺服電機維修振動現象？
機床高速運行時，可能產生振動，這時就會產生過流報警。機床振動問題一般屬于速度問題，所以應尋找速度環(huán)問題;
十一、伺服電機維修轉矩降低現象？
伺服電機從額定堵轉轉矩到高速運轉時，發(fā)現轉矩會突然降低，這時因為電動機繞組的散熱損壞和機械部分發(fā)熱引起的。高速時，電動機溫升變大，因此，正確使用伺服電機前一定要對電機的負載進行驗算;
十二、伺服電機維修位置誤差現象？
當伺服軸運動超過位置允差范圍時（KNDSD100出廠標準設置PA17：400，位置超差檢測范圍），伺服驅動器就會出現“4”號位置超差報警。主要原因有：系統(tǒng)設定的允差范圍小;伺服系統(tǒng)增益設置不當;位置檢測裝置有污染;進給傳動鏈累計誤差過大等;
十三、伺服電機維修不轉現象？
數控系統(tǒng)到伺服驅動器除了聯結脈沖 方向信號外，還有使能控制信號，一般為DC 24V繼電器線圈電壓。伺服電動機不轉，常用診斷方法有：檢查數控系統(tǒng)是否有脈沖信號輸出;檢查使能信號是否接通;通過液晶屏觀測系統(tǒng)輸入/出狀態(tài)是否滿足進給軸的起動條件;對帶電磁制動器的伺服電動機確認制動已經打開;驅動器有故障;伺服電動機有故障;伺服電動機和滾珠絲杠聯結聯軸節(jié)失效或鍵脫開等。
伺服電機因為長期連續(xù)不斷使用或者使用者操作不當，會經常發(fā)生電機故障，維修又相對復雜的。小編收集了伺服電機發(fā)生的13種常見的故障問題的維修方法，供大家學習借鑒。
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電動機的頂出機構是通過AC馬達的旋轉以及同步皮帶的作用，驅動滾珠導螺桿使頂出板前進或后退，完成制品的頂出過程。頂板上裝有強制復位的模具頂出中警報非常常見?，F就常見的頂出頂針故障001控制裝置的報警說說自己對此故障處理積累的一點心得體會與理解。
頂針板上裝有強制復位拉桿的模具生產中出現極易頻繁的報警畫面內容為:001控制裝置的報警 SV0 430 PATH(3) A1
說明書上解釋為伺服電機過熱。同時查看伺服診斷畫面，可以看到頂針電機溫度數字呈紅色，報警，顯示超溫。(見圖例2)。引起伺服電機過熱的深層原因為頂出過載。
頂出過載短短的4個字卻包涵了二個層面的意思。
一是頂進(或頂退)位置不當引起的過載。頂出距離過大，引起馬達過載。需要更改頂進工藝參數，頂出的位置改小，使之頂針前進受力合適，既不報警又能順暢頂出制品，二者兼顧合理。反之，頂退行程位置偏小，頂針回退不能達到設定值時，也會引起報警。處理方法為微調更改頂退終止位置比原值大點。頂退后既要保證模具頂針完全回位不凸出模具型腔面，又要保證不報警為合適。
二是頂針前進(或后退)的速度不合理導致報警。電動機動作是速度控制的。前進或后退受力負荷太大，也會報警。具體是頂進時報警還是頂退后報警，需要在現場觀察報警發(fā)生在某動作點，分析理解后再來靈活處理。一般而言，速度快了報警多，但頂進速度慢了也會發(fā)生報警。這在生產故障處中也遇上過。這個430代碼報警發(fā)生后，在現場觀察分折后，同時對頂針位置和頂退速度參數工藝作了微調細化，伺服電機溫度緩慢下降趨于正常值范圍，報警解除。
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電主軸發(fā)熱問題
1）主軸軸承預緊力過大，造成主軸回轉時摩擦過大，引起主軸溫度急劇升高。
2）主軸軸承研傷或損壞，也會造成主軸回轉時摩擦過大，引起主軸溫度急劇升高。
3）主軸潤滑油臟或有雜質，也會造成主軸回轉時阻力過大，引起主軸溫度升高。
4）主軸軸承潤滑油脂耗盡或潤滑油脂過多，也會造成主軸回轉時阻力、摩擦過大，引起主軸溫度升高。
電主軸冷卻水流地工作狀態(tài)
要檢查水泵是否正常工作，要檢查冷卻水是否被水垢、微生物污染，要檢查管路狀態(tài)是否正常，必須要
保
