| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | HOUNEN | ||
| 系列 | 智能 | ||
| 可檢測氣體類型 | CO | ||
| 精度 | ±3ppm | ||
| 輸出類型 | 2 ~ 10 Vdc；4 ~ 20 mA | ||
| 工作溫度 | 0 ~ 50°C | ||
| 電源電壓 | 10~36VDC | ||
| 電源電流 | 標準 | ||
| 最小包裝數(shù) | 標準 | ||
| 應用領域 | CO濃度監(jiān)測 | ||
| 數(shù)量 | 10000 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | HN-QT-CO | ||
型號：HN-QT-CO
工作電壓：10~36VDC
檢測原理：電化學原理
輸出信號：485總線
精度：±3ppm
響應時間：≤15S
防護等級：IP54/IP66
測量范圍：0-1000ppm
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國家標準
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中華人民共和國國家標準GB50016-2014《建筑設計防火規(guī)范》
中華人民共和國國家標準GB50314-2015《智能建筑設計規(guī)范》
中華人民共和國國家標準GB/T50378《綠色建筑評價標準》
中華人民共和國國家標準GJ/T229-2010《民用建筑綠色設計規(guī)范》
地方標準DGJ32J173-2014《廣東省綠色建筑設計標準》
?1、《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》GBZ1-2002規(guī)定：車間內允許CO濃度為30mg/m3，當作業(yè)時間一次不超過30min時，CO允許濃度可放寬到100 mg/m3，當作業(yè)時間為10~20min內允許濃度為200mg/m3。
2、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002
工作場所空氣中有毒物質容許濃度
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時間加權容許濃度：要求采集有代表性的樣品，按8小時工作日內各個接觸持續(xù)時間與其相應濃度的乘積之和除以8，得出8小時的時間加權平均濃度。短時間接觸容許濃度：一般采集接觸15分鐘的空氣樣品；接觸時間短于15分鐘時，以15分鐘的時間加權平均濃度計算。
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3、《環(huán)境空氣質量標準》GB 3095－1996
本標準規(guī)定了各項污染物不允許超過的濃度限值：
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時間加權容許濃度：要求采集有代表性的樣品，按8小時工作日內各個接觸持續(xù)時間與其相應濃度的乘積之和除以8，得出8小時的時間加權平均濃度。短時間接觸容許濃度：一般采集接觸15分鐘的空氣樣品；接觸時間短于15分鐘時，以15分鐘的時間加權平均濃度計算。
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一類區(qū)為自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和其它需要特殊保護的地區(qū)。二類區(qū)為城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。三類區(qū)為特定工業(yè)區(qū)。一類區(qū)執(zhí)行一級標準，二類區(qū)執(zhí)行二級標準，三類區(qū)執(zhí)行三級標準。
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4、《室內空氣質量標準》GB/T18883-2002
室內空氣質量標準：
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5、歐洲Ⅱ號排放標準
以設計乘員數(shù)不超過6人(包括司機)，且總質量不超過2.5t的轎車為例。
2004年1月1日以后我國將要實行的歐洲Ⅱ號排放標準：汽油車一氧化碳不超過2.2g／km，碳氫化合物不超過0.5g／km；柴油車一氧化碳不超過1.0g／km，
碳氫化合物不超過0.7g／km，顆粒物不超過0.08g／km。
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6、《公共建筑節(jié)能設計標準》GB50189-2005
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地下停車庫的通風系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對通風機設置定時啟停（臺數(shù)）控制或根據(jù)車庫內的CO濃度進行自動運行控制。停車庫中CO容許濃度規(guī)定為（3~5）×10-6 m3/ m3。
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7、國外法規(guī)車庫中CO濃度限制
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WHO（World Health Organization）1987：推薦CO暴露水平：1小時CO暴露水平——輕度勞動者不超過75ppm，重度勞動者50ppm；8小時CO暴露水平——低于25ppm。（世界衛(wèi)生組織總則）
ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是連續(xù)占用的空間（如停車庫）也要求通風，CO暴露限制——1小時35ppm，8小時9ppm。（美國）
加拿大：停車庫可接受CO水平—1小時30ppm，8小時13ppm。
芬蘭：停車庫衛(wèi)生規(guī)章限制CO暴露水平—8小時平均30ppm，15分鐘平均75ppm
法國：停車庫CO濃度20分鐘100ppm，8小時50ppm。
德國：封閉停車設施，CO濃度的平均值—在半小時的期間不超過100pp（在離地面1.5m處測量）。
雖然各國的法規(guī)要求不同，但長期CO暴露水平限制在25ppm可以滿足以上所有法律。
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8、各國車庫通風要求
日韓：通風量6.9~8.3 L/(s·m2)，根據(jù)車庫大小和車輛類型變化。
芬蘭：辦公大樓的停車場通風量2.7 L/(s·m2)。
瑞典：建筑法律要求大型獨立車庫的通風量——至少0.9 L/(s·m2)。
法國：對地板面積大于20000 m2的封閉車庫，通風量——167 L/(s·車)。
美國：封閉的停車庫要求7.5L/(s·m2)。
德國：封閉停車設施通風量：小車庫1.67 L/(s·m2)，大車庫3.35 L/(s·m2)
中國：要求每小時換氣6次，與法國規(guī)定十分接近。
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9、結論：就以上數(shù)據(jù)結合煙羽理論智能型誘導風機的CO啟動濃度應設為：30~40ppm。
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煙羽型式：煙羽型式是不同氣象及地形條件下煙羽分布的典型形式；是大氣稀釋擴散能力的直接體現(xiàn)。在下墊面開闊平坦及污染源連續(xù)、穩(wěn)定排放的條件下，煙羽在小風時的形狀主要受制于大氣層結。
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