| 產品參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 昌泰 | ||
| 產品特性 | 大承載力 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 齒輪類型 | 圓柱齒輪減速機 | ||
| 安裝形式 | 臥式 | ||
| 布局形式 | 平行軸 | ||
| 齒面硬度 | 硬齒面 | ||
| 輸入轉速 | 1500rpm | ||
| 額定功率 | 145kW | ||
| 輸出轉速范圍 | 24rpm | ||
| 許用扭矩 | 58159N.m | ||
| 使用范圍 | 輸送機 | ||
| 起錨機冶金 | |||
| 礦山 | |||
| 食品 | |||
| 級數 | 三級 | ||
| 減速比 | 63 | ||
| 規(guī)格 | ZSY355 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 用途 | 減速機 | ||
| 類型 | 齒輪減速機 | ||
| 型號 | ZSY355-63-V | ||
泰興ZSY355減速機-ZSY355-63-V硬齒面齒輪減速器-齒輪軸配件 ，泰興昌泰減速機批量供應， 資源豐富，三級傳動 硬齒面減速機，平行軸結構，符合 JB/T8853-2001生產，是漸開線嚙合圓柱斜齒輪減速器，產品優(yōu)化設計，具有國際 水平，產品承載能力大，傳動 ，使用壽命長，噪音低，是節(jié)能環(huán)保產品，符合當前環(huán)保理念 應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥，橡塑，港口機械，船用機械，木業(yè)加工，金屬加工機械，車床加工等領域，硬齒面減速機，是一種動力傳達機構，其利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。
ZSY355硬齒面減速機 ，消聲模箱體，外形美觀， 軸承，進口油封，軸承檔更 ，不會存在漏油現(xiàn)象，整機出廠前均進行嚴格檢測， 溫升，振動，噪音參數合理，內部齒輪采用合金鋼，滲碳，淬火，磨齒處理，精度高，硬度高，承載能力大，傳動 ，噪音低，體積相比軟齒面中硬齒面產品，要小很多，結構更緊湊。
泰隆 泰星ZSY355減速機配件，一軸，二軸，三軸，齒輪 ，原廠圖紙加工庫存，包安裝，也可承接ZSY355減速機維修，負責更換齒輪齒軸，更換箱體，調試運行， 其性能，使用壽命長。
硬齒面減速機產品
為了適應激烈的市場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品行業(yè)，拉絲機傳動系統(tǒng)的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現(xiàn)就是市場上已經采用較多的 窄v聯(lián)組帶加拉絲機 硬齒面減速箱的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準減速機，并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等 結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)。
標準硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相比較，有以下幾點 :1、傳動 ，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡易;4 合理;5、可實現(xiàn)模塊化設計;6、趨勢性等。
硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) <=130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，傳遞功率pi(kw)=750，但通常《50 kw。高速、大規(guī)格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規(guī)格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動 的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。
傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，但是傳動比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導致箱體過于巨大。
在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構。
無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副， 合理的設計 的制造、組裝、性能檢測 外，正確的裝配才是 齒輪箱長壽命 工作的重要環(huán)節(jié)[[2]。就情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:定心定位、防止油泵油管的干涉 機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有 的
一種產品的 受多種因素的影響，包括:制造 外購件的、銷售 以及售后服務 等。但其中設計及制造 占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。優(yōu)化產品設計、降低制造 ，是提高企業(yè)競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡蝸輪副購買約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機約為1.2萬元左右。
由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見，隨著國際國內有色金屬的上漲，蝸輪付的肯定也會隨之上漲。
模塊化設計已經漸漸成了主流的設計模式，其 就在于將一些化生產的產品用在自身產品上，以提高產品品質。模塊化設計，就是將產品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功能的子系統(tǒng)，將這個子系統(tǒng)作為通用性的模塊與其他產品要素進行多種組合，構成新的系統(tǒng)，產生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產品。對于標準硬齒面減速機來說，在某段速比之內，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規(guī)格上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機生產廠商的成熟技術，也能在更短的生產周期內滿足用戶需要，這對縮短設計及生產周期特別有效果。
隨著技術的發(fā)展和計算機的應用，對齒輪齒形的計算越來越 ，世界傳動技術的發(fā)展趨于采用硬齒面。據統(tǒng)計，由于硬齒面減速機的采用 促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速 和 等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢一致，而高速則能使拉絲機的單位產能提高，這也正好與直線式拉絲機的發(fā)展趨勢相吻合。
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